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Alt 17.03.2019, 23:07   #31
68msw
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Zitat:
Zitat von Haschra Beitrag anzeigen
Bei zuviel Öl im ATG verschäumt es,
mit den Luftbläschen im Öl kann das ATG nicht schalten,
da weniger Kraftschluss/Schmierung, und die MV reagieren nicht korrekt.
Daher Probefahrt nach Abkühlung, wenn sich alle Bläschen aufgelöst haben

Das kann ich nicht recht glauben, da die Fehlfunktion der letzten Tage auch beim Kaltstart war.
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Alt 17.03.2019, 23:10   #32
Haschra
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Zitat:
Zitat von 68msw Beitrag anzeigen
Das kann ich nicht recht glauben,
da die Fehlfunktion der letzten Tage auch beim Kaltstart war.
War da nicht ZUVIEL Öl drin ???

M f G
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Alt 17.03.2019, 23:13   #33
68msw
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Ich meine das mit dem Aufschäumen. Wenn das Öl über Nacht kalt wird ist der Schaum doch weg. Dann sollte das Getriebe am Anfang schalten und der Fehler erst mit zunehmender Temperatur auftreten.
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Alt 17.03.2019, 23:19   #34
Haschra
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Ja sicher ist er über Nacht weg, verschäumt aber sofort wieder,
wenn die ATG-Pumpe läuft, und die läuft sofort mit wenn der Motor läuft.

M f G
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Alt 17.03.2019, 23:27   #35
68msw
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Kannst Du erklären warum das Öl aufschäumt wenn es zu viel ist?
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Alt 17.03.2019, 23:34   #36
Haschra
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Bei zu hohem Ölstand wird das Öl durch die sich drehenden Teile
übermäßig aufgewirbelt/verschäumt und dadurch stärker erhitzt,
dies hat die gleiche Wirkung, wie bei zu niederigem Ölstand,
wo dann auch Luft angesaugt wird.

M f G
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Alt 17.03.2019, 23:55   #37
Erich
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Wenn zuviel drin ist, dann wirken die rotierenden Teile wie ein Quirl. Und bei zu wenig ATF gibt es auch Schaum, teilweise wird dann Luft angesaugt aus der ATF Wanne.
offizielle Stellungnahme von Klueber, Schaumverhalten im Getriebe Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.klueber.com/ecomaXL/get_...riebeoelen.pdf
Luft und Schaum Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://de.oelcheck.com/wiki/Luft_und_Schaum_im_%C3%96l

Geändert von Erich (18.03.2019 um 02:03 Uhr).
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Alt 18.03.2019, 06:37   #38
68msw
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na gut, dann will ich das mal glauben....

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Alt 01.06.2019, 19:10   #39
68msw
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Standard Schaltkasten

Jetzt bin ich endlich dazu gekommen den Schaltkasten zu demontieren und die Siebe der Ventile zu reinigen.

Erst einmal die Gute Nachricht: Nach dem Zusammenbau und mit neuem Öl schaltet die Automatik superweich. Das Getriebe ist praktisch nicht wieder zu erkennen.


Nun zur schlechten Nachricht: Leider sind die Steckergehäuse nach so vielen Jahren sehr fragil und zerbröseln praktisch zwischen den Fingern. Siehe Bild. Ich habe die Stecker dann ohne die Gehäuse auf die Kontakte der Ventile gesteckt. Das funktioniert natürlich auch. Aber langfristig sollte der Kabelbaum wieder instand gesetzt werden.

Nun zu meiner Frage: Weiß jemand den Hersteller oder die Bezugsquelle für die Steckergehäuse?

Natürlich kann ich auch den Kabelbaum für rund 150€ kaufen. Aber wenn es die Steckergeäuse einzeln gäbe wäre das auch ok.

Interner Link) https://www.7-forum.com/forum/attach...1&d=1559408943
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Alt 01.06.2019, 22:02   #40
68msw
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Standard Bilde vom Stecker

Auf dem Bild Rechts sieht man einen intakten Stecker. das Steckergehäuse hat eine Lasche mit dem er am Ventil einrastet.


Interner Link) https://www.7-forum.com/forum/attach...1&d=1559419275
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