Motorraum: Motorstörung/Leistungsverlust

[iscri]

So, jetzt mal im Stand ein paar Literaten ausgelesen, sehr suspekt...

Sieht für mich so aus, als ob es OHNE LMM bei der Luftmasse BESSER passt?!
Thx für eure Mühe...

Ach ja - und seit die Abdeckung unten ist, kommt es mir so vor, als ob er "unnatürlich klackert"... wäre toll, wenn sich das mal einer anhören könnte:
Link folgt gleich...

[iscri]

Hier der Link:

 http://www.tsv-crailsheim.de/downloads/IMG_8753.MOV

[Rush1291]

Hört sich ganz normal an für mich.
Bist du scho ne Runde gefahren ?

[iscri]

Puh - vielen Dank! Da fällt mir ein Stein vom Herzen, befürchte schon das Schlimmste :-(

Als ich erst gefahren bin, gab es KEINE Störung mehr im unteren Bereich. Tritt ja nur sporadisch (noch) auf, deshalb kann ich jetzt ja keinen Unterschied erkennen.
Würde warten bis es wieder auftritt, oder?

[Rush1291]

Ja wartest du bis es wieder auftritt

[willythecat]

Hi, ich bin der Papa von Smartyy86 und Autor der  Dieselbibel. Die ist jetzt im Web komplettiert worden. Er hat mich gebeten, einmal deinen Thread durchzulesen.
Du findest etwas mehr über den TU/TU2 auf der web-seite.

Nun, ein solchen Leistungsabfall hat ncihts mit den Glühkerzen zu tun. In erster Linie dienen sie zum Starten bei kalten Temperaturen(unter 7 Grad merkt man das) und in zweiter Linie zur Temp-Erhöhung insbesondere zum DPF ausbrennen.

Das Druckregelventil sitzt beim TU/ TU2 nicht mehr an der HD Pumpe sondern am Rail (hinten an der Spritzwand, in höhe Zylinder 6) und der Drucksensor sitzt ganz vorne (In Höhe Zyl. 1).
Dieses Druckregelventil ist anders konstuiert und hat nicht mehr die Kunststoff-DIchtungen (wie in der Dieselbibel beschrieben); darum hält das Ventil auch länger.
ABER: du hast auch schon 300tkm drauf, und diese Ventil ist in deinen Fehlerspeichern drin.
Darum würde ich zuerst darauf tippen.
Dann:
Leistungsverlust beim Diesel hat meist zwei Ursachen:
1) zu wenig Luft/Ladedruck (ist offensichtlich nicht der Fall) dann würde er auch ziemlich rußen.
2) zu wenig Diesel. ---> Daran liegst dann wohl.

Es gibt einige Fehlerursachen für zu wenig Diesel:
1) der LMM sagt dem Steuergerät eine falsche Luftmenge, ergo wird zu wenig eingespritzt. Der LMM steht übrings NICHT im FS, darum der Rat, den am abzustecken. --> siehe Dieselbibel
2) Es kommt einfach zu wenig Diesel an. Da der Vorförderdruck offensichtlich in Ordnung ist (kein Fehlerspeicher), werden die Pumpen in Ordnung sein. (Schon mal Filter gewechselt?) Sollte man nach 100 tkm auf jeden Fall machen.
3) Injektoren --> Mengenkorrektur auslesen. ist nur ein Indiz für verdreckte/Undichte Injektoren (es fliesst alles wieder zurück). WEnn die Mengenkorrektur mehr als ein absolutes Delta von 1,5 -2 aufweist (zwischen min und Max wert), dann sollten die Injektoren gereinigt werden (--> siehe Dieselbibel). Am besten vorher&nachher eine Rücklaufmessung machen.
4) Der DPF ist dicht / Kat ist zu. Das heißt, der Gasdurchsatz ist nicht mehr gegeben.

Und wie Smartyy86 geschrieben hat: Arbeite das Kapitel 3 durch (Allgemeiner Leistungsverlust.). ISt alles drin beschrieben und jetzt hab ich das Meiste wiederholt.
Viel Erfolg.

[iscri]

Hallo "Willythecat" - vielen herzlichen Dank, das war wirklich überragend! Danke, dass du dir so viel Mühe gemacht hast!

Also, mein Auto kam am Montag wieder zurück. Das LMM wurde getauscht und auch ENDLICH die beiden Thermostate. LEIDER kommt sofort beim Start wieder die Fehlermeldung "Motorstörung/Leistungsabfall" (Auto läuft aber super, kein Leistungsabfall zu spüren).
Immerhin wird der Motor nun spürbar früher warm und somit wird auch die DPF-Regenerierung morgen auf einer 200 km-Fahrt durchgeführt...

Nach deinem/eurem Rat werde ich mich nun mal an die KRAFTSTOFFFILTER machen und diese tauschen lassen.
Das Druckreglerventil (13537805734 für 182€ netto) wurde angeblich bei BMW getauscht, ebenso der Drucksensor für 205€ netto.

zu 3) da werde ich mich mal einlesen, wie ich das mit INPA auslesen kann
zu 4) DPF - hatte ich auch schon im Verdacht, da der Motor eben nicht warm wurde und dann auch keine Regenerierung durchgeführt werden konnte, die Werte habe ich ausgelesen: Rußmasse 15 g / Aschemasse 52 g nach einer manuellen Regenerierung

VG und nochmals vielen Dank!

[iscri]

Kraftstofffilter:

Reicht da die Patrone? Oder sollte ich das komplette Paket für 236 € kaufen? (Filter mit Heizung)

[willythecat]

Tja, ich hatte zwar mal einen 730d, aber den vor 10 Jahren und da hatte ich noch keine Ahnung. Der e65 hat also einen Filter mit Heizung - ich hatte mein Dok geschrieben als ich einen e39 hatte.
Wenn du sparen musst, dann nur den Filter. Ich kenne die Konstuktion der Heizung nciht. Und in diesen Tagen ist zu kalter Diesel eher nicht das Problem

[iscri]

dann muss ich mich erstmal noch etwas umhören, was nötig ist... wenn es SICHER damit erledigt wäre, dann würde ich das auch noch investieren - gerade ist es leider eher so ein Fass ohne Boden...