Modell E65/E66 |
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Interaktiv |
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12.02.2023, 00:28
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#51
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2018
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: 750Li
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Rest der Köpfe ist runter. Hier die Fotos von allen Zylindern:
https://photos.app.goo.gl/f1ENT3vBf4dUbVUc6
Bis auf einige Kratzer sehen die Laufbahnen 1A aus. Als nächstes werden die Köpfe überholt und die Lagerschalen gecheckt.
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12.02.2023, 23:06
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#52
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2018
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: 750Li
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Nochmal eine Frage zu Alusil und Kolbenringen. Wenn ich die Kolben ausbaue, sollte ich dann die Ringe neu machen? Oder nur in Verbindung mit einem neuen Honen des Motors? Ich meine mich aus dem Studium zu erinnern, dass sich die Paarung aus Ringen und Laubahn aufeinander abstimmen. Weiß da jemand mehr?
EDIT: falls sich jemand fragt, wieso die überhaupt raus kommen: ich mache bei dem Aufwand gleich die Lagerschalen mit und würde dann auch die Kolben mal von ihrer starken Verkorkung befreien.
Geändert von Felix_928 (12.02.2023 um 23:43 Uhr).
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26.02.2023, 16:27
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#53
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2018
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: 750Li
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Schaut mal her, das ist die einzige Paarung aus Laufbahn und Kolben, die etwas mitgenommen aussieht.
1) wie kann sowas passieren? Eine mitgeschliffene Verkorkung?
2) die Laufbahn werde ich so lassen. Aber sollte ich den Kolben tauschen?
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26.02.2023, 16:36
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#54
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Die 7er Pflegestation
Registriert seit: 11.04.2007
Ort: Eggenfelden
Fahrzeug: E65-E38-E32-E23-E21
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Felix,
leider findet man in den wenigsten Ölsorten auf den Markt wo genügend Wolfram enthalten ist, darum lösen sich die Beschichtungen bei vielen Motoren auf. Durch zu viel Schwefel in vielen Ölen enstehen diese Verkockungen ,-(.
Aber schön das du ihn wieder flott machst ,-))
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27.02.2023, 10:51
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#55
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2018
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: 750Li
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Hab den Block gerade vermessennlassen. Teilweise liegt das Maß auf der „Druckseite“ 4/100 über dem Soll. BMW gibt die Toleranz bei neuen Motoren mit 0.02mm an. Gesamtspiel für gelaufene Motoren wird mit 0.1mm angegeben.
Damit bekommt der Block jetzt ein zweites Leben!
Zur Sicherheit werde ich nach Komplettierung nochmal die Kompression messen, aber viel wird dieser Kratzer da nicht machen.
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12.03.2023, 00:25
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#56
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2018
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: 750Li
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Hier nochmal zwei spannenden Entdeckungen
1) Die Steuerketten sind durchaus ein gutes Stück gewachsen! War also auch hier Zeit.
2) Ich glaube BMW scheint mir hier mächtig Mist bei der Konstruktion gebaut zu haben. Die Bohrungen für die Hauptlagerschrauben gehen so tief, dass oben nur noch minimale Materialdicke vorliegt! Das Material ist so dünn, dass es teilweise ausgebrochen ist. Und falls jemand fragt, die Lagerschalen wurden vorher noch nie gemacht und ich hab das Foto nach der Demontage gemacht.
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12.03.2023, 10:37
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#57
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Hamann7
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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Ist bei dem 750er leider keine Seltenheit!
Viel Erfolg beim Zusammenbau
Mfg Laki
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