BMW 7er, Modell E32 |
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22.01.2004, 10:06
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 05.10.2003
Ort: Hetzles
Fahrzeug: BMW 730 i E 32 Bj. 90
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Einbau Blinkeransteuerungsmodul
Tach zusammen,
habe endlich das von Conrad Elektronik gekaufte Blinkeransteuerungsmodul als optische Ergänzung zum vorhandenen
Infrarot-Klappspaten reingebastelt. War in Eiseskälte nur ein Aufwand von ca. 3 Stunden, bis im Fahrerfußraum hinter der Lautsprecherverkleidung des Soundsystems und diversen anderen Verkleidungen die richtigen Kabelfarben aus dem umfangreichen Kabelbaum herausgefieselt, durchgemessen und verkabelt waren.
Aber letztendlich zählt nur das Ergebnis und es ging alles auf Anhieb problemlos: 1 mal Blinkerquittung beim Öffnen
und 2 mal beim Schließen.
Sollte jemand zu dieser Nachrüstungsvariante Fragen haben, stehe ich ihm gerne mit Rat zur Verfügung.
Servus
Dieter
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22.01.2004, 17:05
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#2
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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Warum hast das ganze nicht im Kofferraum am Servoschloss angehängt?!
Dort hast doch Blinker, Plus, Minus und Steuersignale vom Öffnen und Schliessen...
Gruß Benni
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23.01.2004, 12:17
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#3
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Mitglied
Registriert seit: 05.10.2003
Ort: Hetzles
Fahrzeug: BMW 730 i E 32 Bj. 90
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tach benni, auf die idee bin ich noch gar nicht gekommen. aber etz is eh schon drin und läuft tadellos.
dieter
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23.01.2004, 23:22
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#4
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Mitglied
Registriert seit: 30.07.2002
Ort: Schleswig-Holstein
Fahrzeug: E32 Alpina B12 5.0
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@Gonzo
kannste mal ein link von conrad reinstellen und sagen welche kabel es sind... Danke.
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11.08.2010, 19:05
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#6
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E5-Tanker-Kapitän
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Siegburg
Fahrzeug: 740iA e38 (11.98) Z4 Coupé e86 3.0si
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Modul ist tot.
Uiih,
da habe ich ja mal einen Uralt-Thread ausgegraben.
Frage:
Nach einem Jahr ist die Conrad-Auf-Zu-Blink-Quittung nun neuerdings ohne Funktion. Habe Kontakte, Dauerplus etc. überprüft, aber es sagt nichts mehr.
Ist zwar nicht lebenswichtig, aber hat da jemand Erfahrung mit oder es evtl. schon mal repariert?
Gruß
Andi
__________________
... früher war mehr Lametta ...
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11.08.2010, 21:08
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#7
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livin´ on a rig
Registriert seit: 29.09.2009
Ort: Bei Hannover
Fahrzeug: Jeep ZJ 318cui, E38 M62B44 LPG & Jeep YJ
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Ich kenn dieses Conrad dingens nicht, aber:
Hast du ein Messgerät? Hast du den Schalt/Anschlußplan noch?
Hast du schon was gemessen?
Könnte es sein, daß das Teil einfach gestorben ist?
Grüßle Falk
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__________________
- 87´er Jeep Wrangler YJ
- 96´er Jeep Grand Cherokee 318cui V8
- 96´er BMW E38 M62B44 LPG
- 90´er BMW E32 M30B30 LPG
- 81´er Vespa P135X
- 90´er Hymer Eriba Nova 531
Geändert von knuffel (12.08.2010 um 01:01 Uhr).
Grund: Überflüssiges VOLLZITAT entfernt.
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11.08.2010, 22:24
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#8
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E5-Tanker-Kapitän
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Siegburg
Fahrzeug: 740iA e38 (11.98) Z4 Coupé e86 3.0si
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Hallo,
ja, ich vermute auch fast, dass die Kiste einfach gestorben ist, denn Dauerplus hat Saft und der Impuls über den Servomotor kommt auch.
Wenn es so ist, ist das Conrad-Relais ein stark überteuerter Spass minderer Qualität ... da kann doch eigentlich kaum Hightec drin sein, kann so etwas nicht jeder Elektroniker reparieren?
Gruß
Andi
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12.08.2010, 00:57
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#9
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livin´ on a rig
Registriert seit: 29.09.2009
Ort: Bei Hannover
Fahrzeug: Jeep ZJ 318cui, E38 M62B44 LPG & Jeep YJ
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Zitat:
Zitat von andiheinzi
... kann so etwas nicht jeder Elektroniker reparieren?
Gruß
Andi
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Manchmal lohnt der Aufwand nicht....
Und dann ist ein Neukauf eventuell billiger!
Grüßle Falk
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14.08.2010, 21:48
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#10
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E5-Tanker-Kapitän
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Siegburg
Fahrzeug: 740iA e38 (11.98) Z4 Coupé e86 3.0si
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... das Teil scheint es bei Conrad nicht mehr zu geben ... habe es mal geöffnet ... die Platine scheint beschädigt ... gibt es sonst noch irgendwo so ein Modul im Handel?
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