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BMW 7er, Modell E38
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Alt 30.10.2010, 16:53   #1
SOAR
Mitglied
 
Registriert seit: 26.10.2010
Ort: Ft. Bg., NC
Fahrzeug: E38 740i
Standard TÜV und "Abgasreinigungssystem Abgasverhalten unzulässig"

Hallo an alle,

die Mängel "Abgasreinigungssystem Abgasverhalten unzulässig" ist zwar kurz und knapp, nur was sollte hier als erstes überprüft werden?

Mein erster Gedanke Luftfilter, Kerzen verölt und/oder die Kats.

Kann unter Umständen noch anderes infrage kommen?

SOAR
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Alt 30.10.2010, 16:58   #2
amalbhalbe
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von amalbhalbe
 
Registriert seit: 12.12.2008
Ort: Kalsdorf/Graz
Fahrzeug: E38 M62 740iA (9/98)
Standard

Luftfilter / Kerzen sind hier eher zu vernachlässigen (würden die so verölt sein das sogar der KAT nicht mehr nachkommt mitn reinigen würde der Motorlauf bescheiden sein).

Laufleistung des Wagens?

Klappern deine KATS evtl? Wird der Wagen viel Kurzstrecke bewegt?

Fehlerspeicher checken => Lambdasonden (nicht nur schauen ob Sie tot sind sondern auch ob Sie träge sind!!1)

Fahr mal auf ne unbeschränkte BAB und blass frei - wenn auch das nicht mehr hilft, ist der KAT wohl hinüber.
amalbhalbe ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.10.2010, 17:06   #3
SOAR
Mitglied
 
Registriert seit: 26.10.2010
Ort: Ft. Bg., NC
Fahrzeug: E38 740i
Standard

Ja Motorlauf ist bescheiden, ein sehr deutlicher Unterschied zu früher, oft vernehme ich eine "Denkpause" des Motors bis er reagiert.

Laufleistung 218000, momentan überwiegend Kurzstrecke.

SOAR
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Alt 30.10.2010, 19:37   #4
amalbhalbe
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von amalbhalbe
 
Registriert seit: 12.12.2008
Ort: Kalsdorf/Graz
Fahrzeug: E38 M62 740iA (9/98)
Standard

Oh... Nun Gut -

Zündkerzen kontrollieren bzw. kannste wohl gleich tauschen ( außer die wurden vor Kurzem gemacht oder so? )

Wie siehts mit ÖL-Service und Co aus? Passt da alles?

Mit den neuen Kerzen erstmal ordentlich warm fahren und ab auf die BAB, Ihr in DE habt da eh genügend Möglichkeiten drauf zu drücken.

Und wie gesagt, Lambdasonden checken lassen, und nicht mit nem Kommentar ala "ja die tun noch was" abspeißen lassen - wenn die zu Träge werden tun Sie Ihren Job nämlich auch nicht.
amalbhalbe ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.10.2010, 19:42   #5
MuFFe
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Duisburg, Wesel
Fahrzeug: E38, 735i M62 o.Tu, Bj. 7.97
Standard

Also ein Prüfer sagt einem wenn man nachfragt was los ist.

Also obs an der gemischaufbereitung liegt, oder einfach der kat defekt ist.

Wenn der wagen nur bescheiden läuft, also wenig leistung hat, und nicht aussetzer, sprit/ölgeruch ausm auspuff, würde ich auf einen defekten kat tippen.
MuFFe ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 31.10.2010, 01:13   #6
SOAR
Mitglied
 
Registriert seit: 26.10.2010
Ort: Ft. Bg., NC
Fahrzeug: E38 740i
Standard

@amalbhalbe

Also die Zündkerzen sind schon etwas älter. Wie weit ist es noch um die Zylinderkopfdichtungen zu tauschen? Das würde ich gerne auch gleich machen.

Inwiefern können aufgrund von Öl-Alterung oder einer trägen Lambdasonde die Abgaswerte in den Keller gehen?
Hat es etwas mit der Viskosität des Öls aufgrund von Kurzstreckenbetrieb zu tun?

Die Lambdasonden-Prüfung beim nehme ich an, da sollte es doch ein Bericht zu geben. Ich habe sie noch nie getauscht.

Was meinst du mit "und Co"? (Vielleicht habe ich etwas vergessen)

SOAR
SOAR ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 31.10.2010, 01:21   #7
TomS
Hoher Priester
 
Benutzerbild von TomS
 
Registriert seit: 26.11.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: Panamera ST Turbo, VW Touareg R
Standard

Zitat:
Zitat von SOAR Beitrag anzeigen
@amalbhalbe

Also die Zündkerzen sind schon etwas älter. Wie weit ist es noch um die Zylinderkopfdichtungen zu tauschen? Das würde ich gerne auch gleich machen.


SOAR
Die tauscht man nicht "vorsorglich" Oder meintest Du ev. die Ventildeckeldichtungen?
TomS ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 31.10.2010, 01:25   #8
SOAR
Mitglied
 
Registriert seit: 26.10.2010
Ort: Ft. Bg., NC
Fahrzeug: E38 740i
Standard

@MuFFe

ich hoffe es ist nicht der Kat.

Meinst du mit dem Prüfer den TÜV-Ingenieur? Da habe ich nichts konkretes erfahren, auch keinen Bericht zu erhalten. Oder gibt es den Bericht nur beim bestehen der AU? Diese Art Probleme sind mir neu, AU war immer problemlos.

SOAR
SOAR ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 31.10.2010, 01:30   #9
SOAR
Mitglied
 
Registriert seit: 26.10.2010
Ort: Ft. Bg., NC
Fahrzeug: E38 740i
Standard

Zitat:
Zitat von TomS Beitrag anzeigen
Die tauscht man nicht "vorsorglich" Oder meintest Du ev. die Ventildeckeldichtungen?
Also ich meine die Dichtungen die aufgrund von Alterungsprozessen, für Öl rund um die Zündkerze, verantwortlich sind. So dass manche Kerzen halb im Öl stecken und wahrscheinlich nicht richtig oder gar überhaupt nicht, arbeiten.

Ich dachte es sind die Zylinderkopfdichtungen. (?)

SOAR
SOAR ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 31.10.2010, 02:35   #10
Machti
V 8 Raser
 
Benutzerbild von Machti
 
Registriert seit: 22.07.2005
Ort: Nordstemmen
Fahrzeug: E 32, 740i, Individual, Macaoblau, LPG, 18er M-Parallel / Harley ohne Werkzeugrolle von Louis
Standard

Zitat:
Zitat von SOAR Beitrag anzeigen
Also ich meine die Dichtungen die aufgrund von Alterungsprozessen, ........

Ich dachte es sind die Zylinderkopfdichtungen. (?)

SOAR
Das was Du meinst ist die Ventildeckeldichtung. Nicht zu vergessen sind die Dichtungsringe an den VENTILDECKELSCHRAUBEN. Die sind meistens Schuld an vollgelaufenen Kerzenschächten.
Aber eigentlich macht das Öl dem Funken nix.
__________________
Grüße

Machti
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