Unerklärlicher, schleichender Kühlmittleverlust

Mick · 14.11.2007, 11:12

Aluminiumdruckgussköpfe (und speziell die alten 1.1´er des BMW M30) neigen mit zunehmendem Alter und falschem Mischverhältnis der Kühlflüssigkeit zu sg. Kavitationskorrosion.
Hierdurch bilden sich in der ohnehin vergleichsweise porösen Dichtfläche Lunker (kleine Löcher), die in Ihrer Tiefe mitunter die Bearbeitungsgrenzen der Köpfe überschreiten.
Bloßes auflegen einer neuen Dichtung ist in diesem Fall vergebene Liebesmüh´.

Auch wenn es bei bereits eingetretenem Kühlmittelverlust ein wenig spät erscheint und auch nicht zwingende der Auslöser sein muß, so empfehle ich dringend, ganzjährig peinlich genau auf ein korrektes Mischverhältnis von 50:50 zu achten, bzw. direkt eines der mittlerweile erhältlichen Ready-Mix Produkte einzusetzen.
Einfach mal ein Fläschchen Wasser nachkippen führt unweigerlich zu einem gefährlichen Mißverhältnis, welches Schaum- bzw. Dampfblasenbildung (verantwortlich für die og. Lunker), Kalkablagerungen und Verschlammung nach sich zieht.

Ich selber bin übrigens schon bewusst mit einem 300tkm alten, niemals zuvor geöffneten B35 Motor, der 1Liter Wasser auf 100km genommen hat (Riss im Block) und dementsprechend komplett voll Ölpudding war, völlig problemlos und mit zeitweise richtig Drehzahl nach Paris und zurück geknüppelt - das konnte der Schiffsmotor locker ab..

Mick

SALZPUCKEL · 14.11.2007, 21:00

Hallo Thomas,

gut gemacht. Lob

Da sehe ich ja noch einige Tests auf uns zukommen. Aber einige Punkte kann man ja wohl schon mal abhaken. Wieviel km fährst du denn am Tag? Ich fahre 2x 27 km mit 2/3 BAB, Pudding habe ich keinen, weder am Deckel noch am Meßstab. Ein Kollege sagte mir, daß das bei einigen Modellen aber Normal wäre. Ich habe irgendwie den Kühler, Wasserventile (hatte ich schon mal aufgemacht) oder die Zusatzwasserpumpe in verdacht. Mich stört nur, daß es seit 2 Jahren fast konstant ist

Da müßte doch verdammt noch mal was zu sehen sein.

Von Uwe V: Lose ZK-Schraube? Erinnert mich irgendwie an lose Ölpumpenschraube: Jeder hat sie, aber kaum einer hat sie gesehen

Wolfgang

Moparfactory · 14.11.2007, 21:33

Zitat:

Da müßte doch verdammt noch mal was zu sehen sein.

Wir füllen schon seit 2 Jahren jedes Quartal ca. 1 liter ins System. Nichts zu finden, keine Flecken, nothing.

Aber so nebenbei bemerkt finde ich es unterhaltsam, hier zu lesen. Die Probleme unserer "Diva", die teilweise Mechaniker und mich zum Wahnsinn trieben, sind hier allesamt gelistet. Hätte ich dieses Forum früher entdeckt, wären viele Euros heute noch HIER und nicht in den Tiefen der Kasse des freundlichen...

SALZPUCKEL · 14.11.2007, 22:20

Zitat:

Zitat von Moparfactory

Die Probleme unserer "Diva", die teilweise Mechaniker und mich zum Wahnsinn trieben, sind hier allesamt gelistet.

Diva? Meiner benimmt sich sich momentan wie ne Zicke; oder das Haltbarkeitsdatum ist abgelaufen. So schnell kann ich gar nicht reparieren, wie hier dauernd was im Ar... geht.

Ach ja, am WE Zündkerzen gewechselt. Hatten alle 8 ein schönes rehbraunes Bild

. Außer daß die 4 im Ölbad stand. Da muß wohl mal ne Vendildeckeldichtung, oder besser gleich beide, getauscht werden. Siehe oben.

Gruß Wolfgang

Charly.1st · 14.11.2007, 23:06

Zitat:

Zitat von TRX-Thomas

Hallo zusammen,

es gibt hier wohl einige E32 Fahrer, die einen schleichenden Kühlmittelverlust an Ihrem BMW feststellen.
Der Bereich geht von ca. 0,5 bis 1,5 Liter pro 1000km

hab auch diesen schleichenden verlust

ein bekannter sagte mir, öffne mal den öleinfülldeckel wenn der motor läuft,
wenn er dann anfängt mit der drehzahl zu schwanken ist deine kopfdichtung leicht durch und er zieht falschluft.

somit erklärt sich seiner meinung auch der kühlwasser verlust.

aber mein motoröl ist nicht hellbraun oder aufgeschäumt...

ob da was dran ist weiß ich auch nicht.

jedenfalls hab ich diese schwankungen der drehzahl sobald der deckel runter ist. ist die kopfdichtung durch?

danke

knuffel · 14.11.2007, 23:15

Zitat:

Zitat von Charly.1st

ein bekannter sagte mir, öffne mal den öleinfülldeckel wenn der motor läuft,
wenn er dann anfängt mit der drehzahl zu schwanken ist deine kopfdichtung leicht durch und er zieht falschluft.
danke

Joo...

In der Leerlaufdrehzahl schwanken muss er dann auch auch. Aber die Kopfdichtung ist dann nicht die Ursache.

Die Drehzahl schwankt deshalb, weil der Entlüftungsschlauch für
das Kurbelgehäuse mit der einen Seite oben am Ventildeckel angebracht wurde, die andere
Seite des Schlauchs sitzt direkt im Ansaugtrakt.
Unzwar hinter (!) dem Luftmengen/Luftmassenmesser.

Öffnest Du den Einfülldeckel zieht sich der Motor genau durch diese
Öffnung die sog. Falschluft.
Falschluft deshalb, weil der LMM und damit die Regelelektronik
davon nichts mitbekommt.

Gruß
Knuffel

Charly.1st · 14.11.2007, 23:15

Zitat:

Zitat von TRX-Thomas

Hi Wolfgang,

Sollte es bei mir doch das Heizgerät sein (trotz trockenem Teppich), kann ich ja auch gleich das "5-Minuten-Problem" mit der fahrerseitigen Frischluftklappe lösen

Thomas

@trx thomas

an die frischtluft klappe kommst du aber nur von außen ran.
falls du sie wechseln willst, mußt du vom motorraum her, die heizgerät-abschlusswand abschrauben. dann wirst du sie sehen

Charly.1st · 14.11.2007, 23:17

@knuffel

einleuchtend leicht erklärt.

vielen dank

trotzdem noch kühlwasser verlust

gandalf · 15.11.2007, 12:47

Ich habe heute am Schweller Fahrer-und Beifahrertür die Innenleiste abgemacht und den Teppich angehoben.
Jedenfalls weiß ich jetzt das der Innenraum trocken ist.

Werde zu meinem Schrauber meines vertrauens fahren und nochmal den Kühlkreislauf abdrücken lassen und einen C0- Test (nennt man doch so?)machen lassen.

Ich suche weiter und hoffe kein ZKD Schaden.

TRX-Thomas · 15.11.2007, 21:25

Zitat:

Zitat von Charly.1st

@trx thomas

an die frischtluft klappe kommst du aber nur von außen ran.
falls du sie wechseln willst, mußt du vom motorraum her, die heizgerät-abschlusswand abschrauben. dann wirst du sie sehen

Hallo Charly,

danke für die Info!
Ich hatte mich (da Wolfgag das Problem bekannt ist) ein wenig ungenau ausgedrückt, ich meine die Fahrerseitige Schichtungsklape (Mittelgrillheizung)
Aber das Problem ist nicht so dringend, stelle ich das Rändelrat auf MITTE, heizen beide Grillseiten, das reicht vorerst...

Du hast auch diesen Kühlwasserverlust?
Das ist echt der Hammer!!! Aber es sind nicht nur M30 sondern auch M60 betroffen, das wundert mich. Es muß also nicht unbedungt ein M30 Problem sein, oder das Kühlmittel verflüchtigt sich im Heizkreislauf?

Mein Motoröl ist auch völlig in ordnung, lediglich am Öldeckel stelle ich ein wenig braune Soße fest. Ich denke aber, es ist Kondensat...

Werde noch einige Tests durchführen und die Lösung auch hier posten -vorausgesetzt, ich werde irgendwann fündig...

Thomas