Sie sind nicht angemeldet! Jetzt interner Link kostenlos im Forum registrieren, weniger Werbung sehen, aktiv teilnehmen und weitere Vorteile nutzen! Diese Website nutzt Cookies. Bitte beachten Sie unsere interner Link Datenschutzerklärung.
  Start » Forum Impressum/Datenschutz | Site-Map
7-forum.com   ModelleForummein.7erService


Forumsfunktionen

BMW 7er, Modell E38
 Varianten
 interner Link 12-Zylinder-Benziner
 Detail-Infos
 Interaktiv
- Anzeige -

Zurück   BMW 7er-Forum > BMW 7er Modelle > BMW 7er, Modell E38



Antwort
 
Thema teilen Themen-Optionen Ansicht
Alt 10.12.2009, 14:10   #11
Sinclair
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Sinclair
 
Registriert seit: 05.08.2004
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 750i 3/2001
Standard zum Sinn dieses Versuchs:

Zitat:
Zitat von bmwfreak88 Beitrag anzeigen
Wäre das nicht schlecht bzw würde das nicht die haltbarkeit des getriebe verkürzen und motor u getriebehalter würden dadurch ja mehr gefordert??? oder kapier ichs gerad ni.
ich will nicht unbedingt eine bessere AGS/EGS, als sie BMW/ZF für den E38 750i geschaffen hat, bauen, sondern möchte nur mal testen, ob eine bestimmte schwellwertige Geräuschkulisse um 1200Upm Motordrehzahl beim Fuffi hiervon beinflusst sein könnte,
bei Interesse gibt es hier

Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/4/750i-...ml#post1325719

massenhaft mehr Diskussionen.

Je nachdem, wie so ein Experiment ausginge, kann man dann überlegen, ob die Wandlerkupplung häufiger im Einsatz sein könnte, oder ob man mehr in Richtung Dämmung oder Schwingungsisolation des Antriebstrakts tun sollte.

Ansonsten ist wohl die Technik seit 2001 in die Richtung gegangen, dass bei moderneren Getrieben/Steuerungen zwecks Spritersparnis die Wandlerüberbrückungskupplung auch in allen unteren Gängen zum Einsatz kommt.
Beim E38 /5HP30 scheint sie nur für den 4. und 5. Gang programmiert zu sein.

Aber ich gebe recht:
man sollte solche kurzzeitigen Experimente nur bei bereits angeglichenen Antriebs/Abtriebsdrehzahlen am Wandler machen, um harte Stöße oder sonstige Beschädigungsrisiken zu vermeiden;
daher erst mal nur der Gedanke an einen Taster und keinen Schalter. Falls ein echter Erfolg des Effekt da wäre, könnte man über eine kleine Ergänzungselektronik nachdenken, die u.a. das Gaspedalwertgebersignal mit dem Geschwindigkeitssignal pfiffig verknüpft, um die Wandlerkupplung bei z.B. Konstantfahrt im 4. Gang bei Temp 53 km/h (wo das Jaulen am meisten nervt), zu aktivieren.

Geändert von Sinclair (10.12.2009 um 14:21 Uhr).
Sinclair ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.12.2009, 14:35   #12
d9187
Wenn's läuft!
 
Benutzerbild von d9187
 
Registriert seit: 20.04.2008
Ort: Starnberg
Fahrzeug: F11-M550d (01.2015), E38-750iA (09.1998), E46-330d Touring (07.2003)
Standard

Da fällt mir spontan wieder der Audi S6 ein (alte Generation), der auch mit einem 5HP30 von ZF unterwegs ist. In D-Stellung verhält sich die Schaltung ähnlich, wie in unseren 7ern, in S-Stellung hält er aber auf einmal die Wandlerüberbrückung wann immer möglich geschlossen.

Ein geniales Gefühl, wenn da nichts mehr im Öl wühlt
Hach wie gerne hätte ich das auch im 7er so.... Ich vermute, dass dafür die EGS verantwortlich ist?
__________________
d9187 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.12.2009, 15:11   #13
Sinclair
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Sinclair
 
Registriert seit: 05.08.2004
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 750i 3/2001
Standard na dann gibt es doch mindestens drei Motivationen, die Wandlerüberbrückung

entweder manual oder auch erweitert automatisch, zu beeinflussen:

a) bei mir, das Fuffi-Jaulen zu analysieren, und möglichst in relevanten, häufig auftretenden Fahrzuständen (konstantes Stadttempo) zu unterbinden

b) bei weiteren: um Sprit zu sparen

c) bei noch anderen: mehr sportlich direktes Fahren im Antriebsstrang zu genießen, ohne Wandlerverluste
Sinclair ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.12.2009, 15:44   #14
bmwfreak88
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von bmwfreak88
 
Registriert seit: 24.05.2006
Ort: oschatz
Fahrzeug: Bmw e 66 760 il Bmw e91 330D
Standard

Zitat:
Zitat von Sinclair Beitrag anzeigen
ich will nicht unbedingt eine bessere AGS/EGS, als sie BMW/ZF für den E38 750i geschaffen hat, bauen, sondern möchte nur mal testen, ob eine bestimmte schwellwertige Geräuschkulisse um 1200Upm Motordrehzahl beim Fuffi hiervon beinflusst sein könnte,
bei Interesse gibt es hier

http://www.7-forum.com/images/link.gif Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/4/750i-...ml#post1325719

massenhaft mehr Diskussionen.

Ich habe mir diesen thread durchgelesen an einem tag mir taten danach die augen weh :-). dieses geräusch hat mein e32 auch hatten auch alle anderen der vfl stärker wie der fl.
__________________
Wieder auferstanden.

e38 750 bj97+ diagnosegerät ��. Also wer im raum Leipzig Dresden Fehler ausgelesen u gelöscht haben will kann sich gern melden.
bmwfreak88 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.12.2009, 16:09   #15
knuffel
Moderater Moderator
 
Benutzerbild von knuffel
 
Registriert seit: 20.10.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, Velociped NL
Standard

Zitat:
Zitat von Sinclair Beitrag anzeigen

Aber ich gebe recht:
man sollte solche kurzzeitigen Experimente nur bei bereits angeglichenen Antriebs/Abtriebsdrehzahlen am Wandler machen, um harte Stöße oder sonstige Beschädigungsrisiken zu vermeiden;.
Naja, auf die Bühne und Räder mitdrehen lassen.

Ich glaube nicht, daß der Schalttransistor, der für das Relais zuständig
ist, noch in Schritten getaktet wird.
Ob der Transistor das Relais auf Masse zieht, ist ja leicht auszumessen.
Wenn im ungeschalteten Zustand an beiden Klemmen 12 Volt anliegt,
Stecker abziehen.
Der Pol des Steckers, der keine 12 Volt mehr hat ist dann der, der auf
Masse gezogen wird.
Da man quasi in der Luft hängend misst, also kein Strom fließt, kann
es sein, daß man dennoch an beiden Klemmen 12 Volt misst, weil durch
den fehlenden Strom, resp. geringen Mess-Strom über dem Schalttransistor
kein Spannungsabfall erfolgt.
Das kann man übergehen, indem man eine Prüflampe nimmt, die ein
konventionelles Leuchtmittel hat.
Der Pol, wo die Spannung zusammenbricht, ist dann der gewünschte.

Gruß
Knuffel
knuffel ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.12.2009, 21:34   #16
daquertreiba
Vermisse meinen E32...
 
Benutzerbild von daquertreiba
 
Registriert seit: 11.10.2005
Ort: bei Augsburg
Fahrzeug: BMW 740i (E38), M62TU, (12.99´); E39 530dA Touring Individual, (05/2002`)
Standard Wandlerkupplung

Ich würde sogar Geld dafür zahlen, wenn diese verflixte Wandlerkupplung erst über 100km/h schließen würde. Meine macht schon bei Geschwindigkeiten im Stadtgebiet zu
Ich würde gerne mehr mit Wandlerschlupf cruisen.
Deswegen hab ich mir ja einen Automatik geholt und keinen Schalter
daquertreiba ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.12.2009, 21:44   #17
d9187
Wenn's läuft!
 
Benutzerbild von d9187
 
Registriert seit: 20.04.2008
Ort: Starnberg
Fahrzeug: F11-M550d (01.2015), E38-750iA (09.1998), E46-330d Touring (07.2003)
Standard

Haha, wie kommt denn so ein Wunsch zustande? Ruckt Dein Getriebe schon so, oder weshalb willst Du noch mehr im Öl rühren??
d9187 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.12.2009, 21:58   #18
daquertreiba
Vermisse meinen E32...
 
Benutzerbild von daquertreiba
 
Registriert seit: 11.10.2005
Ort: bei Augsburg
Fahrzeug: BMW 740i (E38), M62TU, (12.99´); E39 530dA Touring Individual, (05/2002`)
Standard

@d9187:
Nee. Mein Getriebe ruckt eigentlich nicht(is schon überholt; Wandler neu etc).
Aaaber: Die WK schliesst für meinen Geschmack viel zu früh.
Wenn ich z.B. 50 fahre und leicht Gas gebe, dann habe ich keinen Wandlerschlupf. Es ist dann so, wie beim Schaltgetriebe im 6ten bei 50, also untertourig und er hat max 100U/Min Spiel. Des is ihm dann zu wenig und dann schaltet er.
Der hatte den Wagen wegen meinem Gemecker schon an der Diagnose (angeblich mit Leitung nach München) aber es sei soweit alles in Ordnung. Richtige Schaltpunkte für WK usw.
Ich hab mit jemanden bei ZF telefoniert, der hat das genau entgegengesetzte Problem wie ich. Er klagt über zu viel Schlupf und eine spät schließende WK, er will aber seine Komponenten nicht mit mir tauschen.

@Sinclair entschuldige, dass ich vom eigentlichen Thema dieses Beitrags abgewichen bin, aber es steht hier so selten was über Wandlerkupplungen und da musste ich einfach meinen Frust loswerden
daquertreiba ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.12.2009, 22:07   #19
d9187
Wenn's läuft!
 
Benutzerbild von d9187
 
Registriert seit: 20.04.2008
Ort: Starnberg
Fahrzeug: F11-M550d (01.2015), E38-750iA (09.1998), E46-330d Touring (07.2003)
Standard

Bist Du sicher, dass er schaltet? Ich glaub ja eher, dass er die Kupplung nur öffnet, das fühlt sich teilweise ja schon fast wie ein Schaltvorgang an...

Ansonsten ist es aber auch allemal sinnvoller, bei 50 mal eben in den 4. zurückzuschalten, als im 5. im Öl zu wühlen wie nichts gutes
Bei einem gesunden Getriebe merkt man davon ja ohnehin nicht wirklich was.
d9187 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.12.2009, 22:14   #20
daquertreiba
Vermisse meinen E32...
 
Benutzerbild von daquertreiba
 
Registriert seit: 11.10.2005
Ort: bei Augsburg
Fahrzeug: BMW 740i (E38), M62TU, (12.99´); E39 530dA Touring Individual, (05/2002`)
Standard

Mir eigentlich wurscht, ob er schaltet oder nur die WK öffnet
Es ist einfach so, dass der Vorgang zu spüren ist. Und mein E32 und der E39 eines Kumpels haben richtig schönen Schlupf bei diesen Geschwindigkeiten. Wenn ich mehr Gas gebe schaltet er natürlich runter, das ist ja auch in Ordnung so; sonst würde ihm ja die Kraft fehlen.
Aber beim Beschleunigen von 50 auf 53km/h bei Gaspedalstellung = 5%
Da will ich definitiv im Öl rühren
daquertreiba ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Antwort


Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
 
Themen-Optionen
Ansicht

Forumregeln
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.
Gehe zu

Ähnliche Themen
Thema Autor Forum Antworten Letzter Beitrag
Elektrik: Rückleuchten - kann man die kaufen?! stefan_blue BMW 7er, Modell E38 2 09.11.2008 20:19
Motorraum: Mit wieviel Bar (bzw. MPa) drückt man den M62-Kühlmittelkreislauf testweise ab? Dr. Kohl BMW 7er, Modell E38 8 30.10.2006 16:47
Wo kann man die Chromeinsätze für die Frontscheinwerfer... KJ750IL BMW 7er, Modell E38 5 26.10.2003 17:26
Kann man die Bremsstärke einstellen ? mikesch BMW 7er, Modell E32 10 19.11.2002 08:26


SiebenPunktSieben - das siebte 7er-Jahrestreffen - jetzt den Foto-Bericht anschauen!
Alle Zeitangaben in WEZ +1. Es ist jetzt 19:05 Uhr.

7-forum.com Forum Version 6 powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Mit der Nutzung des Forums erklären Sie sich mit den Nutzungsbedingungen einverstanden.
 

 
www.7-forum.com · Alle Rechte vorbehalten · Dies ist kein Forum der BMW Group