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Alt 24.09.2013, 12:33   #1
Christian
Administrator
 
Benutzerbild von Christian
 
Registriert seit: 29.06.2001
Ort: Unna
Fahrzeug: G12 LCI-730Ld xDrive (05.19)
Standard Teste gerade den BMW 750d - habt Ihr Fragen zum Auto? Und: Diskussionen zum Thema.

Hi Forum!

Aktuell teste ich den BMW 750d xDrive (F01 LCI). Wenn Ihr Fragen zum Auto habt, dann dürft Ihr diese gerne stellen. Ich versuche sie dann für Euch zu klären.

Meinen (Fahr-) Bericht gibt es dann irgendwann im Oktober.





Gruß,
Chriss
Christian ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.09.2013, 12:54   #2
sexus
Gesperrt
 
Registriert seit: 10.02.2006
Ort: Affalterbach
Fahrzeug: Suzuki GS500, VW Touran 2.0TDI DSG, Smart Brabus
Standard

Was ich mir im Bericht wünschen würde:

Inwiefern macht sich der Allrad negativ bemerkbar, unter Berücksichtigung der fehlenden Fahrwerksoptionen?

Gibt es ein Leistungsloch wenn man das Auto in einem mittleren Gang festnagelt und von niedriger Drehzahl bis Drehzahlbegrenzer durchbeschleunigt?

Leistungsentfaltung und Verzögerung der Gasannahme durch Ladedruckaufbau

Geräuschkulisse und Laufruhe im Vergleich zum Benziner

Alle offensichtlichen und für dich bemerkbaren Vor und Nachteile zum VorFL
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Alt 24.09.2013, 13:11   #3
JRAV
Auf Samtpfoten
 
Benutzerbild von JRAV
 
Registriert seit: 14.07.2002
Ort: Lehrte
Fahrzeug: 2021 Tesla M3 LR, 2017 BMW 530d G30, 2003 Porsche 986 S
Standard

Und ob der das gleiche Riesenturboloch hat wie der 550d....
__________________
Liebe Grüße,

Johannes

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Alt 24.09.2013, 13:16   #4
Otto_V12
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Otto_V12
 
Registriert seit: 07.11.2009
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: X4M.comp, M760 (08/2020)
Standard

Bei Turboschaden wird der Motor samt Antriebsstrang zerlegt und rausgebaut...

:-D
Otto_V12 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.09.2013, 23:01   #5
esau
kilometer fressendes
 
Benutzerbild von esau
 
Registriert seit: 06.03.2004
Ort: NRW
Fahrzeug: G12 N74 Bj. 03/18
Standard

Der Turboschaden scheint ziemlich sicher zu kommen. Ein Bekannter von mir hat einen 550d und auch schon nach rund 50tkm einen Turboschaden

Insofern wäre schon mal interessant, wie viele 50d Motoren ohne Turboschaden auch mal die 100.000 km Marke oder mehr erreichen.
esau ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.09.2013, 00:38   #6
pommy13
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 05.03.2011
Ort: Salzburg
Fahrzeug: 750Li xdrive Fo2, M
Standard

Ich hatte den Wagen auch 2 Tage bevor ich mich dann doch für den 750i entscheiden hatte. Mein Ding war er mal gar nicht, für viel Fahrer mag er ok sein, wenn man keinen F02 braucht, wäre mit der 740d allerdings lieber.
Und zwar eindeutig!
pommy13 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.09.2013, 14:20   #7
Otto_V12
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Otto_V12
 
Registriert seit: 07.11.2009
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: X4M.comp, M760 (08/2020)
Standard

der 750i ist eindeutig die bessere Wahl im Vergleich zum 750d.
Ich habe es leider zu spät erkannt und habe mich von den Verbrauchswerten des750d welche auf Autobahnen eindeutig Makulatur sind blenden lassen...

8 Zylinder bleibt 8 Zylinder.

auch in meiner Werkstatt sind mittlerweile die 50d tri Turbo Motoren bekannt. Zitat:
"mittlerweile haben wir Übung im Turbotauschen und ne spezielle Vorrichtung uns gebaut um den Motor herauszuheben für den Turbotausch.....und bis jetzt seien ja alle Kunden zufrieden da noch die Garantie die Kosten trägt... "

Zitatende.
Beim nächsten Kontakt frage ich mal spaßeshalber mit wie viel AE so ein Turbotausch von München belohnt wird, denn dann kann man leicht eine Kostenabschätzung erstellen, die dann heißt:

750d:
9,8ltr Diesel/100 km
plus
1 ltr Öl/10tkm
plus
1-3 Turbo pro 50tkm....

und dann vergleichen wir mal...750dx <---> 750ix
Otto_V12 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.09.2013, 15:07   #8
pommy13
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 05.03.2011
Ort: Salzburg
Fahrzeug: 750Li xdrive Fo2, M
Standard

und nicht zu vergessen... der 8 Zylinder läuft wesentlich schöner, ruhiger und ich finde auch mit mehr Gelassenheit.

Ich bin im 550 und 750 2x die 50d Probe gefahren, sicherlich so kein schlechter Motor, allerdings Sorry, wenn man Leistung haben will und man schliesslich das gleiche bezahlt, lieber ein 50i. der in ALLEN Belangen besser ist, das bisschen mehr Verbrauch spielt da auch keine Rolle.
pommy13 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.09.2013, 15:10   #9
7erfly
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von 7erfly
 
Registriert seit: 15.06.2010
Ort: Hildesheim/Giesen
Fahrzeug: Mini Cooper S F56
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Ich frage mich nur, warum immer bei 3L Hubraum bei den Dieseln Schluss ist?
7erfly ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.09.2013, 15:18   #10
TRANSPORTER
HighEnd Transporter
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von TRANSPORTER
 
Registriert seit: 23.11.2005
Ort: BORG-Cube
Fahrzeug: Transporter E38-740d
Standard

schluss ist da nur bei bmw

im aktuellen Faclift A8 diesel,
werkelt da ein 4,2L-V8-TDI
wie auch im porsche ...

schon eigenartig, warum bmw davon weg ist,
wo BMW doch den besseren V8-diesel zu bieten hatte

gruss
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