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Alt 23.12.2016, 16:00   #21
Amber
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Benutzerbild von Amber
 
Registriert seit: 28.11.2009
Ort: Oberdreis
Fahrzeug: E38-740iL Sport - Individualserie Sportedition Middle East (05.2001) LPG Prins VSI; Chrysler Town & Country 3.6 FFV+LPG
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Die Diagnose ist endgültig abgeschlossen. Es war absolut keine Falschluft im System.

Bei diese Gelegenheit wurde direkt ein neuer Abschlussdeckel (KGE-Membran), unabhängig dieser Problematik, montiert. Es war einfach an der Zeit...

Die DK bleibt also nach dem einmaligen "Hänger" weiter unter Beobachtung.

Die Tage sehe ich mir noch den Verschmutzungsgrad der DK an und unterzieh sie mal einer Reinigung (spez. Reiniger ist vorhanden). Wenn sich der Fehler dann nicht mehr wiederholt belasse ich es dabei.

Austauschen kann man sie im Zweifel immer noch und das Anlernen sollte nach den hier geschilderten Tipps ja ganz einfach sein.
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Stichworte
drosselklappe, fehlerspeicher, motorproblem, notlauf, potentiometer


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