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Alt 01.03.2018, 19:34   #21
Ich e32
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Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
Standard

11 52 020Lüfterkupplung aus- und einbauen / ersetzen (M57T2) Erforderliche Spezialwerkzeuge:

11 5 040
Erforderliche Vorarbeiten:

Lüfterzarge ausbauen

Achtung!

Die Lamellen des Wasserkühlers nicht beschädigen.
Die Lüfterkupplung ist mit einem Linksgewinde an der Wasserpumpe festgeschraubt.


Zum Lösen des Lüfterrades:
- Die Wasserpumpe am Sechskant gegenhalten.
- Das Lüfterrad mit Spezialwerkzeug 11 5 040 lösen.
Einbauhinweis:

Anziehdrehmoment 11 52 1AZ.
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Alt 01.03.2018, 19:34   #22
Ich e32
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Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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17 00 005Kühlmittel ablassen und auffüllen (M57T2) Erforderliche Spezialwerkzeuge:

00 2 030
Warnung!

Verbrühungsgefahr!
Arbeiten am Kühlsystem nur bei abgekühltem Motor durchführen.

Achtung!

Lifetimebefüllung Kühlmittel:
Gebrauchtes Kühlmittel grundsätzlich nicht wiederverwenden!
Bei Tausch und bei Ausbau von Bauteilen, die auf die Korrosionsschutzwirkung des Kühlmittels angewiesen sind, muss dieses ersetzt werden. Das Kühlsystem muss daher entleert und neu befüllt werden.
Bei sonstigen Demontagearbeiten, bei denen Teilmengen des Kühlmittels abgelassen werden, wird dieses durch neues Kühlmittel ergänzt.

Einbauhinweis:

Nur vorgeschriebenes Kühlmittel verwenden!
Ich e32 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.03.2018, 19:37   #23
Ich e32
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Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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11 71 100Abgasrückführungskühler aus- und einbauen/ersetzen (M57T2) Achtung!

Wenn am Öl-, Kühlmittel- oder Kraftstoffkreislauf gearbeitet wird, muss der Generator vor Verschmutzungen geschützt werden.


Generator und Riementrieb mit geeigneten Mitteln abdecken.
Erforderliche Vorarbeiten:

Akustikabdeckung ausbauen
Lüfterzarge ausbauen
Kühlmittel am Kühler ablassen

(Nur E71, E9x)
Saugrohr zwischen Luftfiltergehäuse und Turbolader ausbauen

(Nur E63, E64)
Druckrohr ausbauen


Schelle (1) am Abgasrückführungskühler lösen.
Anziehdrehmoment 11 71 1AZ.
Kühlmittelschlauch (2) entriegeln und abziehen.
Kühlmittelschlauch (4) lösen und abziehen
Bei Ersatz Thermostat (3) für Abgasrückführungskühlung umbauen.
Anziehdrehmoment 11 00 2AZ.
Einbauhinweis:

Dichtung ersetzen.
G4_2000006626751.png

Schrauben (1) AGR-Kühler / Krümmer lösen.
Einbauhinweis:

Anziehdrehmoment 11 71 2AZ.
G5_2000006626751.png

Schrauben (1) lösen.
Anziehdrehmoment 11 00 4AZ.
Schraube (1) lösen

G6_2000006626751.png

G7_2000006626751.jpg
Einbauhinweis:

Anziehdrehmoment 11 00 4AZ.


Einbauhinweis:
Anziehreihenfolge einhalten.
Schrauben (1,2 und 3) fügen.
Schrauben (1,2 und 3) 90° wieder lösen.
Schrauben (5) befestigen.
Anziehdrehmoment 11 71 2AZ.
Profilschelle (4) befestigen.
Anziehdrehmoment 11 71 1AZ.
Schraube (3) befestigen.
Anziehdrehmoment 11 00 4AZ.
Schrauben (1, 2) befestigen.
Anziehdrehmoment 11 00 4AZ.
Ich e32 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.03.2018, 19:38   #24
Ich e32
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Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
Standard

Reicht euch das?? Oder benötigt ihr noch was?
Ich e32 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.03.2018, 19:48   #25
Kronos
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Registriert seit: 30.06.2017
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: BMW e65 730d 04.2005
Standard Zusatzlüfter aus- und einbauen / ersetzen (M57TU, M57T2)

Zusatzlüfter aus- und einbauen / ersetzen (M57TU, M57T2)
Angehängte Grafiken
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Alt 11.03.2018, 19:48   #26
Kronos
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 30.06.2017
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: BMW e65 730d 04.2005
Frage Haupthermostat

Habe heute das thermostat gewechselt.

Ist noch das erste gewesen. Habe mal durch gepustet und es ist dicht, gehe mal von aus das es nicht das Haupt-thermostat ist.
AGR thermostat habe ich schon vorher gewechselt.

Also bleibt noch eins übrig das teuerste vom ganzen (Wärmetauscher für Automatikgetriebe).

Frage:Kann mir jemand sagen welchen schlauch ich abklemmen kann befor ich das teil umsonst bestellen.

Siehe Bilder !

Sinn würde die zuleitung also 1 auf dem bild abklemmen oder ?
Angehängte Grafiken
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Alt 11.03.2018, 20:02   #27
Ich e32
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Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Klar ist das bei pusten dicht. Du hast doch keine ~85-88°C im Atem das sich das Ding überhaupt anfängt zu bewegen..

Manche Vorstellungen
Ich e32 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.03.2018, 20:07   #28
seacoin
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 20.02.2018
Ort: Rostock
Fahrzeug: E65-730d(08.06)
Standard

Hey,

ich bin gerade in genau der gleichen Situation. Temperatur immer rund 65 Grad bei aktuell 2 Grad Außentemperatur.

Getauscht habe ich als erstes das AGR Thermostat - das brachte mich von 55 schon mal auf 65 Grad. Der Wechsel des Haupthermostates brachte keine Veränderung.

Ich habe nun vor anstatt des teuren Wärmetauschers der Tipp von dieser Seite zu befolgen: Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://djoos.de/bmw-temperaturproble...aermetauscher/

Dort gibt jemand die Anregung einfach ein "Inline Thermostat" in die Leitung zum Wärmetauscher zu integrieren. Finde ich persönlich immer noch angenehmer als abklemmen
seacoin ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.03.2018, 20:39   #29
Kronos
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 30.06.2017
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: BMW e65 730d 04.2005
Standard

Verstehe dich nicht...wenn das thermostat richtig funtioniert, dann soll es beim durchpusten dicht sein und wenn es defekt ist wurde es undicht sein......

Ps meine frage hast du nicht beantwortet


Danke für den tip seacoin
Kronos ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.03.2018, 21:18   #30
Ich e32
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Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Ähm nö, kann nicht sein.. Ich habe nachweislich!! das gleiche Thermostat in meinem 1er wie du im 7er.

Laut deiner Beschreibung müsste mein Thermostat richtig Funktionieren, da es beim ,,Blastest,, dicht ist-> Es ist aber nachweislich defekt und mein Fahrzeug wird wieder warm.

Bist du schon gefahren und wird er immer noch nicht warm, kann noch zusätzlich dein Wärmetauscher defekt sein, sagt ja keiner.

Ein Thermostat kann man höchstens im Wasserbad ,,Testen,,.

Und man sollte sowas reparieren, auch wenn es Geld kosten tut...
PS der Tipp von seacoin ist vom Prinzip her einfach ein Thermostat vorschalten und somit das defekte Thermostat zu umgehen. Je nach Kosten, kann man das machen. Nur was macht ihr wenn das auch wieder defekt geht? Noch eins vorschalten oder wollt ihr das Fahrzeug nur noch X-Monate fahren und sagt eurem Käufer nichts von seinem ,,Glück,,??

PPS
Sry das Fahrzeug ist nunmal Oberklasse gewesen umd die Preise sind immernoch so..

PPPS
Der Ölkühler kostet im Nachbau keine 50€ incl Versand.


Leute
Ich e32 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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