Motorraum: M62 Zündaussetzer Zylinder 1.

[VonOepen]

Diese Reparatur-Historie müsste doch so macher hier schon hinter sich haben, will oder kann mir keiner helfen?

[VonOepen]

So, jetzt habe ich den sogenannten 'Deckel' mit dem KGE-Ventil am hinteren Ende der Ansaugbrücke (ohne deren Ausbau und ohne Motor abkippen) ersetzt. Das ist gar nicht so eng da. Wer mal Kerze 12 beim 750iL E32 gewechselt hat, ohne sichndrumherum groß Platz zu schaffen, findet das hinter der Ansaugbrücke recht geräumig

Eine Mini-Ratsche (Tipp: WERA) mit kompaktem T30-Bit braucht man für 1 oder 2 der Schrauben allerdings schon. Wichtig ist, beim Lösen den T30-Bit gerade und tief anzusetzen (Vertiefungen in den Schrauben vorher sauber machen!) UND FEST in Achsrichtung der Schrauben aufzudrücken. Wenn die oberen leicht zugänglichen schon nicht aufgehen, Versuch abbrechen! Man kann unten schlechter aufdrücken. Wenn es oben schon nicht geht, wird man unten nur die Schraubenköpfe rund machen.

Nun zum Erfolg der Aktion: keine Zündaussetzer mehr.

ABER: bei jedem Kaltstart (2 Stunden stehen reicht) eine blaue Wolke aus dem Auspuff. Dann ist Schluss. Auch Gasstösse oder erneuter Start führen zu keiner erneuten Blauwolke. Am Abend vor der Heimfahrt, am Morgen beim Start ins Büro: immer eine Wolke. Sie ist etwa 1 Kubikmeter groß und verzieht Schnur langsam.

Ich bin mit meinem Latein am Ende!

Noch was ist nach ein paar Tagen (Landstrassenfahrt, sehr gemäßigt) neu: ein Dröhnen, als wenn ein mittelstabiles Metallteil ins Schwingen gerät und unterhalb des Beifahrerfußraumes (so hört es sich vom Fahrerplatz aus an) an etwas anderes (nicht direkt ans Bodenblech; dann hätte ich sofort das Mittellager verdächtigt) anschlägt.

Vermutend, dass sich der KAT auflöst, habe ich auf der Bühne bei laufendem Motor gelauscht und mit einem Holzhammer alles angeklopft - nichts zu entdecken! Auch bei stehendem Motor nicht. Das Geräusch lässt sich im Stand auch nicht reproduzieren. Es kommt nur manchmal so bei gut 60 km/h im A-Programm bei wenig Last, eher bergauf.

Hat jemand Ideen?

Die Zündkerzen haben übrigens alle 8 wieder ein sauberes Gesicht. Dauerhafter Ölüberschuss im Ansaugtrakt scheint also behoben zu sein. Nur wo kommt alle 2 Stunden wieder Öl rein, das beim Start dann ausgestoßen wird ???