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Ort: Schwarzwald
Fahrzeug: 728 (E23), 320i (G20), diverse BMW
Falls es tatsächlich doch das Getriebe sein sollte, habe ich gerade eins ausgebaut und hier liegen. Wohnst ja nicht weit weg, könntest du sehr günstig haben wenn du möchtest....
Edit: Sorry, war mal wieder zu schnell, das Getriebe dürfte nur an den M62/M60 passen
Ja, fällt mir irgendwie schon nicht sooo leicht ihn abzustossen. Aber ja, ist schon auch nicht mein "Haupthobby". :-)
War gerade unten und habe bei der oberen Batterie alles mal abgeschliffen und bei der unteren der Minuspol (an den Pluspol kam ich nicht gut ran).
Fahre gleich mal ne Runde.
Wo finde ich denn die Masspunkte? Wieviele gibt es?
Wg. dem Zündanlasschalter. Mhh.... Diese Probleme mit dem Cockpit hatte ich bisher nicht. Aber stimmt schon. Als er in den 4. Gang gesprungen/stecken geblieben ist war genau der Moment als die Lämpchen an gingen, das Radio und Telefon aus, etc.
Mario... Joah, wäre sicherlich interessant. Aber ob ich mich das traue 600km nur im 4. Gang zu fahren.
Geändert von sOKRATEs100 (19.03.2021 um 19:58 Uhr).
Aber stimmt schon. Als er in den 4. Gang gesprungen/stecken geblieben ist war genau der Moment als die Lämpchen an gingen, das Radio und Telefon aus, etc.
o
Getriebe geht ins Notprogramm weil die Spannungsversorgung zusammen bricht.
Deshalb auch Radio usw. aus.
Lass mal auslesen ob die Spannung zu groß oder klein war.
Habe jetzt die beiden dicken braunen Kabel im Kofferraum kurz abgeschraubt, geschliffen und wieder festgeschraubt. Mario habe ich auch mal angeschrieben.
Geändert von sOKRATEs100 (20.03.2021 um 13:21 Uhr).
Kurzes Update zu meinem Dicken. Bin noch nicht sooo viel weiter.
Morgen werde ich mit Mario mal telefonieren *teuteuteu*.
Die obere Batterie hatte eben 11.6 Volt. Ist wohl eindeutig zu niedrig, obschon sie erst ca. 6 Monate alt ist. Könnte gut sein das bei mir Kriechstromverbrauch ein Problem ist. Habe die Batterie eben zum Laden angeschlossen.
Direkt nach dem Starten des Motors springt er ins Getriebenotprogramm und ich kann im Display vorne den Gang nicht mehr erkennen (P, R, N und D leuchten zur gleichen Zeit).
Als ich den Motor gestartet hatte habe ich an der oberen Batterie 15.9 Volt gemessen. Das ist zu viel, oder? Gem. https://www.bimmerforums.com/forum/s...7#post29429877 könnt dies das Problem sein? Also die 11.6 und 15.9 Volt?
Könnte ich noch irgendwo Kontakte überprüfen, ob diese richtig funktionieren (ggf. mit Kontaktspray)? Sicherungen habe ich mir mal vorne im Motorraum und hinten bei den Batterien angeschaut. Sahen nicht schlecht aus.
Geändert von sOKRATEs100 (20.04.2021 um 08:29 Uhr).
Also 15,xx V ist definitiv zu viel! Da ist es klar dass Fehler generiert werden und Batterien ausgasen und kaputt gehen!
In deinem Fall ist definitiv der Limaregler oder eventuell sogar die Lima komplett defekt! Je nachdem ob es eine Luft-/Wassergekühlte ist... ich würde sie erneuern... auch der Ruhestrom ist da nicht wirklich das Problem sondern die hohe Spannung, die kann übrigens auch Steuergeräte killen!
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW E66-760Li (09.06); MINI Cooper MF31 (09.07); Dehlya 25 BMW D7
Bin der gleichen Meinung wie Werner
Deine Batterie ist bei 11,6V bei 0% Ladung angekommen. Das erklärt deine Probleme.
0% bei < 11.90V
„Explosionsgefahr
Bei Überladung (16-17 V) kommt es zu verstärkter „Gasung“ der Starterbatterie. Die Gasung ist die elektrolytische Zersetzung des Wassers, das in der verdünnten Schwefelsäure enthalten ist.“
Neue Lichtmaschine (Regler), Batterie(n) ersetzen und dann weitersehen.
Mit einer „leeren“ Batterie und Überspannung durch die Lichtmaschine kann kein 7er funktionieren.
Die Sicherungen nach der Reparatur auf Durchgang messen, ob die in Ordnung sind.
Ich würde den Wagen auf keinen Fall starten und wieder 15,9V auf das Bordnetz geben.
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW E66-760Li (09.06); MINI Cooper MF31 (09.07); Dehlya 25 BMW D7
Die Lichtmaschine (bzw. dessen Regler) ist die einzig mögliche Fehlerursache für die Überspannung. Mit den Jahren nimmt auch die Qualität der „originalen“ Ersatzteile ab und sind manchmal 1 zu 1 die selben wie aus dem Zubehör Markt.
Auch Original BMW Teile fallen aus..
Hatte auch mal einen neuen Regler verbaut, der sich dann nach einem Jahr mit Überspannung im Bordnetz verabschiedet hat. Wegen meiner Hifi Anlage hatte ich sofort einen Alarm bei Überspannung und konnte rechtzeitig den Regler erneut wechseln bevor etwas Schaden nahm.
Wieso jetzt nochmal starten?
Du hast die Messung bereits gemacht.
Ist alles halb so schlimm wie du jetzt annimmst.
Du könntest nach Garantie/Kulanz bei BMW fragen.
Die Lichtmaschine muss nicht bei BMW getauscht werden, kostet nur das doppelte.
Hat glaub gezischt.... Hatte nur kurz 18-19 Volt gemessen an der oberen Batterie. So gesehen, wirklich kein Wunder, wenn da das Getriebe nicht mehr gescheit funktioniert. Im Übrigen... Mich würde es nicht wundern, wenn es noch andere Gerätschaften gebruzelt hätte.
Glaub ich gebe ihn ab.... Könnte damit nicht mal mehr zu BMW fahren. In 30 Minuten kommt ein Albaner und schaut ihn sich an..... . .
Gerade nachgeschaut... Juli 2018 hatte ich die Lichtmaschine wechseln lassen durch BMW für 470€ (Prüfung LM und Regler waren inklusive). Lichtmaschine hatte ich im Teilezubehör gekauft gehabt und mitgebracht. Aber das die Lichtmaschine soo schnell wieder hinüber ist?
Könnte BMW das prüfen was von beidem hinüber ist? Regler oder Maschine selbst?
Im Übrigen vielen lieben Dank BMWMAX für deine schnelle Rückmeldung von eben!
Geändert von sOKRATEs100 (20.04.2021 um 21:05 Uhr).