BMW 7er, Modell E32 |
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15.03.2017, 14:33
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#21
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Mitglied
Registriert seit: 26.12.2007
Ort: Raum Würzburg
Fahrzeug: 730V8 E32 316 E21
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ja sind denn die Kolben im Ventilgehäuse nicht aus Plastik? Also dieser Hebel hier ist ja wohl aus Kunststoff. Auf den Bildern sehen die vielen kleinen Kolben von der Farbe her zumindest genauso aus...
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15.03.2017, 16:08
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#22
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Metal, scroll hier mal runter, da haben wir viele Bilder gemacht von 5HP18
Deep In E32 (???????????????): 5HP18
Die kleine Kugel da ist aus Plastik, und die wird immer kleiner
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15.03.2017, 20:03
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#23
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Mitglied
Registriert seit: 26.12.2007
Ort: Raum Würzburg
Fahrzeug: 730V8 E32 316 E21
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aha, alles klar. dann hab ich mich getäuscht. Am besten mal zerlegen und schauen, was man braucht.
Danke für den Link. Bilder sind völkerverständigend!
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12.05.2017, 10:33
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#25
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Weltfremdes Individuum
Registriert seit: 21.05.2002
Ort: Ketzin
Fahrzeug: 730iA V8 Bj. 07.92
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Bei mir ging das Schalten auch zunehmend schwerer, wenn er heiss war. Ich hab heute das Auto von ZF abgeholt, hatten beim Service auch den Wählschieber mitgemacht.
Alles in Butter wieder.
Der neue Wählschieber ist auch aus Kunststoff, allerdings andere Farbe.
ZF++
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20.03.2018, 12:57
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#26
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Zitat:
Zitat von Kosch
Der neue Wählschieber ist auch aus Kunststoff, allerdings andere Farbe.ZF++
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Hab gerade jeweils 2 Stueck bekommen von ZF
1043 327 069 fuer 4HP22/24
1056 327 173 fuer 5HP18/19/24/30
Kunststoff ist es garantiert nicht,vermute ist Aluguss, klingt etwas metallisch.
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11.09.2018, 10:04
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#27
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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und das naechste gebrochene Vorwahlventil im E34 Forum, bei ZF Dortmund reparieren lassen mit kpl. Wartung, E34 525
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31.07.2021, 14:13
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#28
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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ein schoener alter Lehrvideo BMW A5S 310Z = ZF ZF 5HP18
Diagnose Automatikgetriebe https://www.youtube.com/watch?v=pW9xznPM6Ko&t=519s
Ölstandsprüfung bei 8:40
Ölstandsprüfung
30-50°C
Im Leerlauf (beim M60B30 noch mit eingeschaltetem Fahrlicht)
Im Winterprogramm alle Fahrstufen langsam durchschalten
Wählhebel auf Stellung P
Fuellschraube zur Prüfung komplett herausdrehen, innen in der Oelwanne ist ja ein Rohr, da kann es rauslaufen und man denkt, ist genug ATF drin, ist aber nicht, deshalb komplett rausschrauben. Erst wenn es innen ueber das Rohr laeuft, ist korrekter Stand.
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