Anlasser unterschiedlich für Schalter und Automatik?

Hallo zusammen, hab eine frage an Euch.
Mein Anlasser ist kaputt, ich hab einen neuen gefunden, jetzt die frage: gibts eigentlich einen unterschied bei den Anlassern für automatik und schaltung getriebe?
Danke vorraus.....

[maerze]

Hallo !
Der Anlasser passt vom E38 E39 E46 und X5 3,0d Getriebe egal !

Danke für die Antwort!!!!!!!!!!!!

[siebenervirus]

Hallo
Habe folgendes Problem.
Mein Anlasser drehte auf einmal beim starten ins leere.
Alten Anlasser ausgebaut, auf Werkbank getestet, funktioniert.
Habe trotzdem einen nagelneuen gekauft und eingebaut, aber gleiches Problem.
Zahnkranz an der Schwungscheibe ist tadellos.

Kennt jemand dieses Problem?

[rubin]

Machen Beide auch das was sie sollen?

Zitat von Wikipedia

Startvorgang:
Zum Starten des Verbrennungsmotors werden (üblicherweise beim Drehen des Zündschlüssels) zwei parallel wirkende, unterschiedlich starke Elektromagnete (Magnetschalter) bestromt. Beide zusammen verschieben zunächst über den Schiebeanker (Pos. 6) das Ritzel und spannen dabei eine Druckfeder.

Über ein Hebelsystem erfolgt die axiale Verschiebung des Ritzels (Pos. 2), so dass es in die Verzahnung des Schwungrades greift (eingespurt wird). Dazu ist das Ritzel geradeverzahnt, aber seitlich angeschrägt, um das Einspuren zu erleichtern.

In der Endlage schließt der Magnetschalter den Motorkontakt, der Motor läuft an. Der Motorkontakt überbrückt gleichzeitig den stärkeren Einzug-Elektromagnet, der in einer elektrischen Reihenschaltung mit den Motorwicklungen ausgeführt ist.

Solange der Zündschlüssel in der Startstellung gehalten wird, bleibt vom Magnetschalter lediglich die Haltewicklung aktiv und hält das Ritzel eingespurt. Der Anker des Elektromotors (Pos. 3) beschleunigt über das Ritzel den Verbrennungsmotor, bis dieser ohne Unterstützung weiterlaufen kann.

Zwischen Ritzel und Elektromotor befindet sich ein Freilauf, der verhindert, dass der schon gestartete Verbrennungsmotor über das noch eingespurte Starterritzel den Elektromotor mit einer zu hohen Drehzahl antreibt und ihn dadurch beschädigen könnte.
Nach dem Loslassen des Zündschlüssels wird der Strom zur Haltewicklung unterbrochen und der Schiebeanker wird durch die gespannte Druckfeder in seine Ruhelage zurückgeschoben; dabei wird der Elektromotor abgeschaltet und das Ritzel ausgespurt.

[siebenervirus]

Hallo
danke für die Antwort
Also beide Anlasser (alter wie neuer der jetzt eingebaut ist) laufen hörbar an,
es sind auch keine schleifgeräusche oder sonstige seltsammen geräusche zu hören.
Wenn ich den Zündschlüssel über Pos.2 Zündung weiter drehe also zum starten,
läuft der Anlasser an , aber ins leere, wenn ich den Zündschlüssel kurz weiter in dieser Stellung halte läuft der Anlasser munter weiter aber greift einfach nicht in den Zahnkranz am Motor.
Sowas habe ich noch nie gehabt.
Es gibt auch keinerlei Fehlermeldung.
Bin echt ratlos.

[siebenervirus]

Hallo Auto läuft wieder tadellos.
Neuer Anlasser musste nur minimal gefettet werden.
Dickes Lob an BMW Felix in Bottrop
Tüss