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BMW 7er, Modell E38
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Alt 21.01.2008, 20:09   #1
eLxDiablo
Mitglied
 
Registriert seit: 15.05.2007
Ort:
Fahrzeug: 730d (06.00)
Standard Lenkgetriebe

hallo leuzz,

nach langer überlegung und fehlersuche bin ich jetzt fest davon überzeugt dass es nur am lenkgetriebe liegen kann, dass mein 730d (ohne servotronic) sehr unruhig geworden ist. ich habe spiel in der lenkung.

wie aufwendig ist es so ein getriebe selbst zu tauschen? wieviel schrauben... was ist mit öl usw...

ich will es in einem zug wechseln weil das auto täglich gebraucht wird.


grüße


elxdiablo
eLxDiablo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.01.2008, 20:09   #2
Bastl
Wieder auf der Suche...
 
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: NRW
Fahrzeug: Mercedes S203 & Skoda Octavia
Standard

Spurstangen schon getauscht?
Bastl ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.01.2008, 21:17   #3
eLxDiablo
Mitglied
 
Registriert seit: 15.05.2007
Ort:
Fahrzeug: 730d (06.00)
Standard

ja,

spurstangen, querlenker oben, unten, stabis.... alles neu, bis auf lenkgetriebe.


und ich muss mich entschuldigen. hab doch servotronic!
eLxDiablo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.01.2008, 21:49   #4
WeKoe
E38: IS IT LOVE ?
 
Benutzerbild von WeKoe
 
Registriert seit: 11.09.2006
Ort: Ginsheim-Gustavsburg
Fahrzeug: E38-FL (06.2000)
Standard

Hallo eLxDiablo.
Wir kennen uns ja

Hast Du das Kreuzgelenk der Lenkung wirklich mal penibel gecheckt ?

Gruß
Werner
__________________
* BMW E38-FL *
WeKoe ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.01.2008, 22:05   #5
nesi
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von nesi
 
Registriert seit: 24.01.2003
Ort: Pulheim
Fahrzeug: E65/750i Bj. 6/05 LPG/Prins (AFE-TEC), E46 316i Tour. LPG/Prins (AFE-TEC).
Standard

Es gibt am Lenkgetriebe eine Imbuss Schraube womit du das Spiel etwas veringern kannst. Man soll aber wenig dran drehen und vorher die Schraubenposition markieren.
nesi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.01.2008, 19:45   #6
eLxDiablo
Mitglied
 
Registriert seit: 15.05.2007
Ort:
Fahrzeug: 730d (06.00)
Standard

hallo,
an der schraube habe ich schon ein bisschen rumgedreht. besser ist es nicht geworden. hab aber gelesen dass sich das mit der zeit wieder etwas lockert und man nachstellen muss...
weiß nicht ob ich nochmal drehn muss.

zum lenkgetriebe...
ich habe sowohl bei laufendem motor, als auch im totem mal an der stange vorne rumgedreht um zu kucken ob ich spiel hab...

weiß nicht ob das normal ist dass ich da wirklich spiel habe. lässt sich halt hin und her drehn.
eLxDiablo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.01.2008, 14:28   #7
WeKoe
E38: IS IT LOVE ?
 
Benutzerbild von WeKoe
 
Registriert seit: 11.09.2006
Ort: Ginsheim-Gustavsburg
Fahrzeug: E38-FL (06.2000)
Standard

Was ist denn hiervon zu halten ?
Habe ich gerade gefunden:

---

I would like to share a cure for owners who are suffering from steering play this will apply to all models with a steering box.

I have an E38 yr2000 728il. It has been into the BMW dealer 3 times to correct the play in the steering which was approximately 1” side to side when rotating the Steering wheel.
They kept telling me that all the linkages were sound and that the steering box was within tolerances. I finally got fed up with them and decided to examine the problem myself.
I figured that if the box and linkages were good then it had to be the only remaining bit, the steering column itself. I looked at the BMW TIS CD and finally found what could be the answer. The steering column being adjustable has 2 parts. The upper is rock solid encased in aluminium. This generally never goes wrong. However the lower part of the column (spindle)
connects to the upper via a universal joint and to the steering box main shaft with another UJ. These are kept on with a pinch bolt. Once I had removed the trim and held the bottom spindle tight I could feel the play between the UJ and the steering wheel. I was delighted! I squeezed in a 13mm spanner (wrench) and a 13mm sprocket wrench and I was able to tighten up the bolt by 1 1/2 turns. When I test drove it the difference was dramatic! This encouraged me to remove the splash guard floor plan from under the car and access the lower pinch bolt. This was also loose gain by 11/2turn. Whist under the car I also tightened the pitman arm bolt which tightened by ½ turn. Then the tests drive down English country roads. Wow, for the first time in a long time the car felt like it did when new. With no virtualy no play whatsoever and tracking the road so tightly in the bends with neutral steering and a real welcome springy return to the steering wheel. The steering was also a little heavier which also really helped the feel. I am absolutely delighted and would encourage any fellow Beamer owners who have a steering box (apparently all the large engined 5 series (starting with the 535)have them as well as the 7) to try this first. It would also apply to steering rack models if they have the adjustable column as the column itself is almost identical. I am happy to include step by step instructions.

Please feel free to amend this and post it on any forum as a help to others. I have seen many listings asking for help with poor steering but never this cure, which all cars must suffer from as they get older. I suspect even the 3 series though it uses a rack will still have at least a pinch bolt under the upper column.

---
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