BMW 7er, Modell E38 |
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06.05.2009, 13:52
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#1
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Pocken der Wasserventile - Unterschied im Aufbau vor 1996 & nach 1996?
Ich hab mir eine praktisch neue Zusatzwasserpumpe eingebaut - allerdings das Modell von vor 03/1996, wo ein Anschluss anders ist.
Nun fällt mir aber auf, dass die Ventile im Lenkrad/Bremspedal fühl- und auch hörbar klacken - natürlich nur im Stand (der V12 ist einfach zu ruhig ).
Nur hatte ich das bei intakter Zusatz-WaPu vorher meiner Meinung nach nicht - kann mich aber auch irren.
Mich nervt es aber etwas und kann mir nicht vorstellen, dass es normal ist...
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Viele Grüße
Sebastian
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06.05.2009, 15:59
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#2
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Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
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also klacken der ventile hoere ich - glaub ich - nicht. Das umschalten der Klappen bekommt man aber schon mit. In der Lenkung oder im Bremspedal kriege ich null mit. Wie auch? Die haengen doch eigentlich nicht zusammen!
- wie hast du die alte pumpe(und ventile??) angeschlossen? Stehe vor dem gleichen umbau. Also vor FL teil in einen FL
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if its got tits or transistors, you’re gonna have problems with it!
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06.05.2009, 16:02
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#3
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
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Anderen Schlauch verbaut - das wars!
Es hat auch nichts damit zu tun, ob die teile zusammenhängen...kannst auch den Bordmonitor anpacken und wirst es wahrscheinlich dann spüren
Ich weiß auch nicht, ob ich überempfindlich bin - habe es aber vorher nie mitbekommen.
Aber welche Klappen soll man merken?
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06.05.2009, 16:07
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#4
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Moderater Moderator
Registriert seit: 20.10.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, Velociped NL
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Zitat:
Zitat von Lexmaul
Anderen Schlauch verbaut - das wars!
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Vielleicht hast Du die Ventile mechanisch mit der Karosserie gekoppelt
( Schieflage etc. pp ) und bekommst deshalb jetzt eine Übertragung
des Ventilklackens auf die Karosserie.
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06.05.2009, 16:14
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#5
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V12-infiziert
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Liegt auf den Gummilagern auf - werde das aber nochmal prüfen.
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06.05.2009, 16:15
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#6
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Moderater Moderator
Registriert seit: 20.10.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, Velociped NL
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Zitat:
Zitat von Lexmaul
Liegt auf den Gummilagern auf - werde das aber nochmal prüfen.
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Joo...
Der Druck auf den Lagern sollte so gering wie möglich sein....
Je höher der Druck (z.B. verkantet ) desto direkter die Kopplung.
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06.05.2009, 16:25
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#7
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V12-infiziert
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Mach mich net schwach
Es war ein Geprockel, das weiß ich noch...aber das das Teil solche Geräusche bzw. Schwingungen allgemein entwickeln kann
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06.05.2009, 16:36
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#8
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Langstrecken Gleiter
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hast du da einfach einen laengeren schlauch verwendet? Oder irgendwie winkel etc?
Wenn die Heizung anhast, dann hoerst manchen wie sich der luft strom von fussraum auf frontscheibe umstellt. Gut hoerbar wenn der wagen "warm" wird, und das radio leise ist, bzw. aus. Fuehlen aber nicht wirklich, hoeren schon
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06.05.2009, 17:01
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#9
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V12-infiziert
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Ich hab einfahc den richtigen Schlauch gekauft und mehr brauchste auch net tauschen
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