BMW 5er: E39 Alpina Zu hoher Ruhestrom - Batterie dauernd leer

[Kevin113]

Hallo zusammen,

ich ärger mich seit einiger Zeit ziemlich mit meinem E39 Alpina B10V8 VFL rum und komme nicht weiter . Vielleicht habt ihr noch einen Tipp:

Es kam in letzter Zeit immer mal wieder vor dass ich das Auto starten wollte und die Batterie leer war. Daher habe ich dann letztens eine Ruhestrommessung gemacht.
Ergebnis war 0,03A - also absolut im Rahmen (laut DIS bis 0,08A normal).
3 Tage später ging das Auto auch ohne Probleme an.

Nur 7 Stunden nachdem ich ihn abgestellt habe war die Batterie wieder leer .
Wieder Ruhestrommessung gemacht (natürlich immer alles im Schlafmodus) und siehe da:
Ungefähr jede 30 Sekunden geht die Stromstärke von 0,03A auf ca. 2A hoch und bleibt für ca. 10 Sekunden konstant. Dabei geht auch immer die Beleuchtung im Kofferraum für die ca. 10 Sekunden an (weil offen). Anschließend sinkt es wieder auf 0,03A bis es wieder hoch geht....

Habe dann nacheinander sämtliche Sicherungen gezogen um ggf. den Übeltäter ausfinden zu machen, leider vergebens. Auch den bekannten Klima Igel habe ich beobachtet bzw. als erstes die Sicherung gezogen.
Hatte zum Schluss quasi jede Sicherung gezogen und der Effekt war immer noch vorhanden.

Getauscht habe ich in jüngster Vergangenheit:

-Batterie
-Drucklüfter (da sowieso defekt)
-CD-Wechsel (hat auch Probleme gemacht)

Jemand ne Idee?

Gruß
Kevin

[ebodeth]

Na dann ist es etwas, was nicht abgesichert ist.
Z.B. die Lima.
Die ist direkt mit der Batterie verbunden.
Der Test geht ganz einfach:
Klemm die fette Plusleitung von der LIMA ab und wiederhol den Test.
Hatten sie mal im Fernsehen bei den Autodoktoren.
Der Fehler trat aber nicht immer auf, die Lima hatte eine Macke.

[Kevin113]

Hat leider keine Änderung gebracht.....

Jemand noch ne Idee? Bin echt ratlos

[K-H Grabowski]

Ich kenn mich jetzt nicht aus mit e39, ich geh jetzt einfach mal von meinem e32/34 Kenntnissen aus.

Ich denke, es kann nicht sein, dass etwas nicht abgesichert ist und du hast noch nicht alle Sicherungen gefunden. Gibt es wie bei e32/34 vllt. 2 Sicherungskästen (Motorraum & unterhalb Rücksitzbank)? Es gibt ja meist auch noch die größeren Blattsicherungen vor dem eigentlichen Sicherungskasten. Vllt gibt es verbraucher, die direkt von dort abgehen.

[Rottwauz1]

Hast ne standheizung verbaut?die war bei mir der übeltäter mit dem leersaugen..
Allerdings scheints als ob das steuergerät welches die kofferraumbeleuchtung mitverwaltet einen schuss hat...warum sonst geht die beleuchtung an...innenraum auch?dann check mal das steuergerät dazu..

[Kevin113]

Ja es gibt Sicherungen im Kofferraum und im Handschuhfach. Beide habe ich geprüft.

Der E39 hat ne komplette Vollausstattung - somit auch Standheizung.
Diese habe ich jedoch schon länger wegen Problemen abgeklemmt....

[M8-Enzo]

Hallo Kevin,

Deine beschriebene Vorgehensweise bzgl. dem Sicherungen ziehen war schon mal vollkommen richtig. Hast Du denn in der Tat bei jedem, durch Sicherung ziehen, offenen Stromkreis abgewartet bis dieser "10-Sekunden-Impuls" erschien und bist dann zum nächsten Stromkreis gegangen?

Hast Du den Navirechner mal einzeln abgeklemmt?

Gruß aus Werne

Guido

[Kevin113]

Hallo Guido,

ja ich bin nach jeder Sicherung wieder nach hinten ans Messgerät und habe gewartet bis der Impuls wieder kam.

Zwischendrin hat sich auch die Alarmanlage bemerkbar gemacht (obwohl nicht abgeschlossen) .
Sie findet es bei manchen Sicherungen wohl nicht so cool wenn man sie zieht (z.B. auch Servotronic, kann man das btw für Testzwecke umgehen? Denn dadurch erwacht er natürlich wieder aus dem Schlafmodus)

Angefangen habe ich mit dem Navirechner, Telefon und Klima, da das m. E. normal die Hauptverdächtigen sind.

Problem an der Sache ist dass dieses Phänomen ja nur sporadisch auftritt und ich auch nur dann testen kann....

[M8-Enzo]

Hallo Kevin,

ja, - in den eher "typischen" Fällen sollte dieses Vorgehen bei der Fehlersuche auch ausreichen. Aber dieser scheinbar symmetrische auftretende Impuls ist meiner Erfahrung nach etwas ungewöhnlich. Weiterhin solltest Du zumindest den Stromkreis, in dem sich der "Übeltäter" befindet, in der Zwischenzeit gefunden haben. Oder Du hast noch nicht alle vorliegenden Stromkreise geprüft/gefunden.

Das BUS-System kommt also zeitweise nicht zur Ruhe und wenn es aufgeweckt wird, dann ggf. eher willkürlich. Das wäre ein Indiz auf Feuchtigkeit und/oder auch der ZAS (letzteres wäre in der Tat nicht auszuschließen).
Wie Thomas bereits den Verdacht äußerte wäre mein nächster Schritt vermutlich auch die LIMA. Aber auch das wird es nach Deinem Test in diesem Fall nicht sein.
Ist Dir zuvor vielleicht mal aufgefallen, daß die Batterielampe in Deinem Tacho zeitweise etwas länger geleuchtet hat oder ggf. gar nicht aus ging?

Von der Logik her schließt sich, gemäß Deiner Beschreibung, also ein noch nicht entdeckter Stromkreis der wiederum durch den BUS aufgeweckt wird.
Wurde etwas zuvor an der Elektronik gemacht (irgendwelche Erweiterungen durch den Einbau von Fremdgeräten, oder ggf. auch einer Software?).
Hast Du aufgrund der nun sicherlich häufiger leeren Batterie diese mal auf Leistung überprüfen lassen (also nicht die Spannung gemessen)?
Wenn der Wagen über 150.000 Km weg hat, - wurde der ZAS bereits erneuert?

Gruß aus Werne

Guido

[Kevin113]

Hallo Guido,

Danke für die Tipps.
Die Batterieleuchte ist noch nie ungewöhnlich in Erscheinung getreten.
Der ZAS wurde noch nicht getauscht, zumindest habe ich keine Rechnung davon.
Irgendwas an der Elektronik verändert habe ich auch nicht.

Vor den Tests habe ich mir aus der Werkstatt ein professionelles Batterietestgerät ausgeliehen. Laut Protokoll ist die Batterie ok.
Dennoch habe ich dann die Batterie (natürlich ohne Erfolg) getauscht.

Feuchtigkeit schließe ich eher aus, da das Auto seit gut einem Jahr kein Wasser gesehen hat (weder Regen, noch gewaschen, sonst auch Entfeuchter im Wagen).

Ich hoffe die nächsten Tage nochmal Zeit zu haben und dass der Fehler auch in dem Moment auftritt sodass ich nochmal alle Sicherungen durchmessen kann.

Sobald es Neuigkeiten gibt melde ich mich.