Ist der neue 5er der bessere 7er?

[Acur-six]

Zitat von haasep

Nicht bei Regen

... auch bei Regen, denn da steht er in der Halle

[amnat]

Zitat von Termy

... nicht reinpasse mit meinen 2.05m . ... (... oder e63/64 pass ich z.b. problemlos) ...

Dann aber nur in einen ohne Schiebedach!

[NeXus]

Ich finde ein 7er ist ein 7er, und ein 5er ein 5er.
Eine obere Mittelklasse von BMW hab ich noch nie gefahren, aber einen von Mercedes, ich finde das ist ein komplett anderes fahrgefühl viel unkomfortabler und lauter. Ich liebe einfach das Gefühl geschützt vor äußeren einflüssen zu sein und das gefühl das einfach alles etwas größeres. Brauchen tu ich eigentlich nur ein Twingo oder Punto.

[E38-Fan]

Zitat von NeXus

ich finde das ist ein komplett anderes fahrgefühl viel unkomfortabler und lauter.

Ähm, das war dann wahrscheinlich in den 70er Jahren, oder?

Fahr' mal 'nen 5er und 'nen 7er, da merkst nicht wirklich viel Unterschied. Wie auch, gibt ja für beide nahezu exakt die gleichen SA-Möglichkeiten.

[Martin]

Hi,

Ich habe nach meinem E32 einen 5er gefahren (E39 als 535i). Das war von allen Fahrzeugen der unkomplizierteste was Reparaturen betraf - er brauchte keine - und die Fahreigenschaften waren immer einwandfrei. Egal ob im Sommer bei Volldampf oder im Winter auf dicker Schneedecke. Der E38 danach war größer, bequemer aber auch schwerfälliger. Im E38 habe ich allerdings die Strecke NRW Bayern an einem Stück ganz bequem runter geritten und bin ausgestiegen als ob nichts war. Aus dem E39 musste ich mich danach immer erst "raus falten". Allerdings hatte der E39 noch keine Komfortsitze. Preislich waren beide damals ähnlich.
Nach dem ersten E65 wollte ich eigentlich wieder einen 5er, aber der E60 gefiel mir überhaupt nicht. Obwohl auch der sich gut fahren lies, aber irgendwie störte mich etwas am Innenraum Design, damit konnte ich einfach nicht warm werden. Also wurde es - auch auch Leasing Gründen - wieder ein E65.
Den F10 werde ich mir auch wieder ansehen. Den F01 finde ich schon genial, mal sehen was der neue 5er zu bieten hat. Aber ich denke das auch der in der Leasingrate indiskutabel sein wird.

Zur Zeit fährt meine Frau einen E39, als 523i weil der Preiswert her ging. Und ich muss sagen das ich den auch heute noch gerne fahre. Gegenüber dem E65 schaltet die Automatik immer Butterweich und so wie ich es erwarten würde. Der Wagen lieg "platter" auf der Straße und reagiert absolut spontan aufs Gaspedal. Allerdings fehlt dem Wagen der ganze Schnick Schnack an den ich mich mittlerweile gewöhnt habe. Aber der neue 5er hat das ja fast alles.

Gruß Martin

[OHV_44]

Zitat von Martin

Den F10 werde ich mir auch wieder ansehen. Den F01 finde ich schon genial, mal sehen was der neue 5er zu bieten hat. Aber ich denke das auch der in der Leasingrate indiskutabel sein wird.

Hallo Martin,

der F10 hat mE alles an Bord, was der F01 auch könnte - sogar einen Parkassistenten.
Die LR beim neuen 5er werden vorauss vom Niveau her (anfänglich) höher sein als zZ beim F01. Bin auch sehr gespannt ...
... habe mir gestern mal einen 530dA ähnlich meinem konfiguriert und bin auf 75k gekommen --> Delta 20k!!!

Gruß Micha

[E38-Fan]

Zitat von OHV_44

... habe mir gestern mal einen 530dA ähnlich meinem konfiguriert und bin auf 75k gekommen --> Delta 20k!!!

Hi Micha,

der entsprechende LF von mindestens 1.0 wird dann schon dafür sorgen, dass der Unterschied in der Leasingrate sich irgendwo bei Null einpendelt, bzw. die LR für den F10 sogar höher ausfällt

[AngelIce]

Der F10 ist wohl kaum der bessere 7er (F01), aber er ist für mich rein subjektiv die erste Wahl .

Sein Gesamtdesign gefällt mir persönlich ganz klar besser als jenes des F01 mit seinen überproportionierten Botox-Nüstern .
Das Heckdesign verdient diese Bezeichnung ebenso wie jenes des E92, während ich mit der Rückleuchtengestaltung des F01 nicht wirklich warm werde. Jene des E65 LCi hingegen spricht mich an.

Die geringeren Innenraummaße des F10 sind vernachlässigbar bei normalem Körperbau.
Als ich im Jahre 2002 den E39 M5 zur Probe fuhr, was das Erlebnis innen ein sehr vertrautes. Alle Schalter und Instrumente wie beim E38, im M5 sogar schöner und wertiger.
Das Fahrverhalten war zudem um Längen besser als das meines E38 iL. Der E39 ist agiler, ohne dabei das nötige Maß an Komfort vermissen zu lassen und hat, jedenfalls im M5, sensationell verzögernde Bremsen.

Ausstattungsseitig konnte man auch im E39 nahezu alles ordern, was es für den E38 gab. Außer eben einer langen Ausführung. Aber eine fondorientierte Ausstattung braucht ja wohl wirklich nur jemand, der einen Chauffeur beschäftigt. Oder eben einen Neuwagen least und über die gleich hohen Raten zu dem Entschluss gelangt, es dann doch mit der wirklichen Oberklasse zu versuchen.

Jetzt sind wir mit dem F10 zwei Generationen weiter. Der F10 ist in meinen Augen das gefälligere Auto. Und nur nach diesem Argument entscheide ich als Gebrauchtwagenkäufer, wenn ich zwischen zwei Kandidaten entscheiden muss, die sich technisch, in der Größe innen und außen sowie ausstattungsmäßig nicht wirklich voneinander absetzen können.
Ausschlaggebend kann allenfalls sein, dass ein gebrauchter F10 im gleichen Alter wie der F01 teurer als dieser gehandelt wird. Dann unterscheidet auch das Preisargument den Neuwagenkäufer / Leasingnehmer nicht vom Gebrauchtwageninteressenten.

[Claus]

Thema Gebrauchtwagen: Solange ein Fünfer gebraucht das gleiche oder sogar mehr kostet als ein vergleichbarer Siebener, dürfte die Entscheidung wohl nicht schwer sein.
Fünfer sind nur "billig", wenn man sie mit den Basismotorisierungen kauft oder least - dann allerdings ausstattungsmäßig mit "ohne Alles". Ein E60 550i wird zum gleichen Preis gehandelt wie ein E65 750i. Was habe ich also davon, einen 550i zu kaufen?

War aber schon immer so und ist nichts Neues.

wo bleibt die Individualität der Baureihen, wenn du nicht mehr auf 50 Meter unterscheiden kannst was da steht oder kommt. Alles nur noch Einheitsbrei wie bei VW. Na Gute Nacht