Der neue Lancia Thema

12Zylinder · 12.11.2011, 21:54

Zitat:

Zitat von boxerheinz

Das war der 2,0 Liter V8.Der Motor war eine Krankheit.Original 204PS.

Der Ferrari Motor hatte niemals 2,0 Liter!

Der 8.32 hatte 2927ccm und 215 PS, später dann (Thema Serie II) 204 PS.

Problembehaftet war Anfangs der Zahnriemen. Daher wurde der Wechselintervall drastisch verkürzt. Der Motor an sich ist bei "artgerechter" Haltung nicht so das Problem, zumindest kann man ihn nicht als "Krankheit" bezeichnen!
Zahnriemenwechsel ist halt etwas aufwändiger, da der Motor "im Regelfall" dazu raus muss (Anm. gibt natürlich auch Spezialisten, welche den Riemen mit eingebautem Motor wechseln können).

Gruss
12Zylinder

boxerheinz · 12.11.2011, 22:16

Hast recht,das war der 3,0 Liter.Ich kannte den Motor nur von einem Bekannten.Der Fuhr den V8 Ferrari.Machte nur Probl und war in den 90er Jahren unverkäuflich.Der wollte zu der Zeit umgerecnet 100000.-Schilling.Also 7200.-Euro.No Change.

**Claus** · 12.11.2011, 22:31

Von Lancia kenne ich nur den hier - Integrale HF:

Der Fahrer hatte damals verzweifelt versucht, mich in meinem 635 CSi auf kurvigem Geläuf abzuhängen, was ihm aber nicht gelungen ist.

War aber für die damalige Zeit (ist ja schon über 20 Jahre her) eine "flotte Kiste"!

12Zylinder · 12.11.2011, 22:35

Zitat:

Zitat von Claus

Der Fahrer hatte damals verzweifelt versucht, mich in meinem 635 CSi auf kurvigem Geläuf abzuhängen

tja Claus, da warst Du ihm wohl fahrerisch überlegen, denn ansonsten hätte der Integrale den E24 ziemlich alt aussehen lassen...

oder Du hast Dich einfach auf der Strasse zu breit gemacht...duck und wech....

**Claus** · 12.11.2011, 22:50

Zitat:

Zitat von 12Zylinder

tja Claus, da warst Du ihm wohl fahrerisch überlegen, denn ansonsten hätte der Integrale den E24 ziemlich alt aussehen lassen...

oder Du hast Dich einfach auf der Strasse zu breit gemacht...duck und wech....

Das mag wohl sein, aber auch in der Beschleunigung auf den Zwischengeraden ist er mir nicht weggezogen. Da ich hinter ihm fuhr und ihm quasi an der Stoßstange hing, konnte ich mich auch nicht zu breit machen.

Ich war damals aber auch "recht schnell" unterwegs, so fahre ich heute nicht mehr. Danach bekam ich ja den M635 CSi, der auf 330 PS modifiziert war. Mit dem hätte ich den Integrale zum Frühstück verspeist - vorausgesetzt, die Kurven wären nicht allzu eng, denn mir ist wohl bewusst, dass die Kiste Allradantrieb hat.

Mergardo · 13.11.2011, 00:06

Der 1. Thema war am Besten, da gab es doch so ein Ferrari Modell von

MuFFe · 13.11.2011, 02:26

Also einem richtigen integrale wird auch heute noch kaum ! ein bmw wegfahren, ein 7ner schonmal garnicht, so 2-400 ps und allrad auf ca. einer tonne.... natürlich auf einer kurvigen landstraße gesehen....., wer da fahren kann holt die hölle ausm keller

Übrigens sehr schic was die italiener im innenraum angerichtet haben, ist natürlich ein 300c, wobei mir der nur als cc gefällt, und da richtig gut (bis auf die zuladung

)

Geius · 13.11.2011, 08:36

Hi,

habe den (C)LANCIA-Thema beim IAA-Besuch kurz in Augenschein genommen. Für ein 'Übergangsmodell' noch annehmbar. Wer auf einen niedrigen Neupreis für Exklusivität schielt, liegt relativ gut und dennoch solide.

In meiner Kindheit war der Vatikan noch Hauptanteilseigner bei LANCIA.

Viele herzliche Grüße

Günter

Todi. · 13.11.2011, 10:44

Zitat:

Zitat von Claus

Von Lancia kenne ich nur den hier - Integrale HF:

http://www.classicdriver.de/upload/i...1/img01pop.jpg

Vor vielen Jahren hatte nen Kumpel von mir einen roten Lancia Prisma. Das ist der Delta in Stufenheckvariante. Da mein Kumpel aber schon immer nen Integrale haben wollte, bestellte er kurzerhand den kompletten Umbau inkl. Scheinwerfer etc. Das waren damals 6800DM. In wochenlanger/monatelanger Kleinarbeit hatten wir die Teile an den Delta angepasst (Passgenauigkeit gabs leider nicht). Ausserdem wurde dem mit scharfer Nockenwelle, 40er Vergasern usw. mehr Leistung eingehaucht. Heraus kam ein absolutes Einzelstück.

Dann kam die erste Ausfahrt: Wir waren abends auf einer geraden Straße und waren am überholen, als uns ein Trabbi ohne Licht entgegenkam. Ich ihn in der letzten Sekunde gesehen und brüllte rechts rüber, was mein Kumpel auch tat. Er riß das Lenkrad, um den Aufprall zu verhindern, nach rechts und wir schlugen in der Leitplanke ein. Durch die Wucht prallten wir ab, kamen in den Gegenverkehr und ein Mazda 323 krachte auf meiner Seite ins Auto. Die Beifahrerin war nicht angeschnallt und knallte mit dem Kopf gegen die Windschutzscheibe, die dadurch zerbrach. Wie durch ein Wunder ist ihr aber nichts passiert. Als wir alle ausgestiegen waren, sahen wir, dass der Trabbifahrer in ca 70m Entfernung angehalten hatte (mittlerweile hatte er das Licht an), und ausgestiegen war. Als er merkte, was er angerichtet hatte, stieg er ins Auto, machte das Licht wieder aus und fuhr davon.

Die Polizei hat ihn leider nicht erwischt.................

**Claus** · 13.11.2011, 13:02

Zitat:

Zitat von MuFFe

Also einem richtigen integrale wird auch heute noch kaum ! ein bmw wegfahren, ein 7ner schonmal garnicht, so 2-400 ps und allrad auf ca. einer tonne.... natürlich auf einer kurvigen landstraße gesehen....., wer da fahren kann holt die hölle ausm keller

Wir sollten schon noch Serienfahrzeuge miteinander vergleichen und nicht von Rallye-Lancias mit 400 PS oder noch mehr sprechen. Der erste Integrale hatte gerade mal 185 PS und der nachfolgende dann 200:

Lancia Delta ? Wikipedia

Das Leergewicht des Straßenfahrzeugs war auch nicht eine Tonne, sondern bis zu 1,3 t. Ein E24 wiegt nicht so viel mehr, hat aber mehr Leistung. Von einem 7er habe ich zu keinem Zeitpunkt gesprochen.