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21.09.2015, 22:18
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 13.06.2014
Ort: Bühl
Fahrzeug: 740i BJ2001
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Drehzahlgeber Nockenwelle Motor verschluckt sich
Hallo,
ich habe mal wieder eine Frage. Laut Fehlerspeicher war mein Drehzahlgeber Nockenwelle rechts (aus Fahrersicht) defekt. Diesen habe ich gewechselt. Seither verschluckt sich mein Motor wenn ich in kaltem Zustand mit ca. 20% Fahrpedalstellung schön entspannt von 1500-2000 U/Min aus der Stadt rausblubber. Die Drehzahl geht also nicht gemscheidig nach oben sondern bricht immer wieder ein.
Davor war das nicht.
1. Kann ich den Stecker vom Nockenwellensensor ziehen und probieren ob es dann wieder besser ist?
2. Wieso wirds mit dem neuen schlechter und nicht besser?
Vielen Dank!
Gruß an alle
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22.09.2015, 08:34
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 12.10.2002
Ort: Hammersbach
Fahrzeug: Mercedes W211-420CDI
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Von welchem Hersteller ist denn der neue ?
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22.09.2015, 08:38
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#3
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Ist der Fehlerspeicher denn jetzt leer?
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22.09.2015, 22:02
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#4
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Mitglied
Registriert seit: 13.06.2014
Ort: Bühl
Fahrzeug: 740i BJ2001
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Hallo,
der Fehlerspeicher ist nicht leer. Ich habe mir sagen lassen, dass das nichts macht.
Hersteller weiß ich nicht, aber ich bekam bisher immer Erstausrüsterqualität von einem guten Freund.
Bremsen - Textar
Querlenker - Lemförder
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22.09.2015, 23:06
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#5
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livin´ on a rig
Registriert seit: 29.09.2009
Ort: Bei Hannover
Fahrzeug: Jeep ZJ 318cui, E38 M62B44 LPG & Jeep YJ
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Wenn der Fehlerspeicher nicht leer ist, was steht denn jetzt drin?
__________________
- 87´er Jeep Wrangler YJ
- 96´er Jeep Grand Cherokee 318cui V8
- 96´er BMW E38 M62B44 LPG
- 90´er BMW E32 M30B30 LPG
- 81´er Vespa P135X
- 90´er Hymer Eriba Nova 531
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23.09.2015, 08:02
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 12.10.2002
Ort: Hammersbach
Fahrzeug: Mercedes W211-420CDI
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Zitat:
Zitat von assuhane
Hersteller weiß ich nicht, aber ich bekam bisher immer Erstausrüsterqualität von einem guten Freund.
Bremsen - Textar
Querlenker - Lemförder
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Dann frag halt mal nach... was ansonsten bisher an anderer Stelle verbaut wurde tut nichts zur Sache.
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23.09.2015, 08:59
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.07.2003
Ort: Halberstadt
Fahrzeug: E39 520iT LPG, Z3 1.8, E24 628CSi
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Hi,
was heißt denn: "Fehlerspeicher ist nicht leer"? Stehen da immer noch die alten Fehler drin oder wurden seit dem Einbau des neuen NWS neue Fehler abgelegt? Die richtige Vorgehensweise wäre wohl, nach einer Reparatur den Fehlerspeicher zu leeren und dann noch einmal auszulesen. Wie willst du sonst einen Fehler finden?
PS: worauf Andi hinaus will: Es ist bekannt, dass BMW Motoren EXTREM auf Nachbau-NWS allergisch sind
Gruß
Jens
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23.09.2015, 22:33
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#8
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Mitglied
Registriert seit: 13.06.2014
Ort: Bühl
Fahrzeug: 740i BJ2001
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Hallöchen,
also ich erzähl mal die Geschichte von vorne.
Ich bin zum Freundlichen, Beanstandung: Wandlerüberhöhung nach langer Fahrt nicht mehr "spürbar". Wenn ich >20km unterwegs bin dann kann ich Ampelstarts total vergessen. Der tuckert nur ganz gemächlich los. Ist immer noch so. Bis dahin kann man an der Ampel Vollgas geben, es geht ein Ruck durch den Antriebsstrang und er geht richtig kraftvoll nach vorn. Dann wirds immer weicher und zäher. Der BMW Experte meinte nach einer Probefahrt er kann das nicht nachvollziehen, aber es gibt 2 Einträge im Fehlerspeicher:
1. Kennfeld Thermostat defekt
2. Drehzahlgeber Nockenwelle rechts
Ich selber kann den Fehlerspeicher weder auslesen noch löschen. Ich habe hier im Forum gefragt, ob ich den Sensor wechseln kann ohne den Fehlerspeicher zu löschen. Die Antwort war, dass das keine Probleme macht.
Daraufhin habe ich diese "einfache" Reparatur selbst durchgeführt. Der Sensor ist von FEBI.
Das Thermostat lasse ich noch in der Werkstatt machen + Fehlerspeicher löschen. Aber das wird frühestens nächste Woche sein.
Seit der neue Sensor... den Rest habe ich ja schon erzählt.
Ich hoffe ich konnte die Situation jetzt etwas klarer beschreiben.
Danke für die Unterstützung!
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23.09.2015, 22:48
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.07.2003
Ort: Halberstadt
Fahrzeug: E39 520iT LPG, Z3 1.8, E24 628CSi
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Hi,
such dir jemanden aus der Nähe, der mit dem Laptop umgehen kann und lösche erst mal den Fehlerspeicher. Dann fahr ein pasr Kilometer und schau, ob der Nws wieder auftaucht. Es kann durchaus sein, dass Febi Mist ist. Am besten nur Original kaufen.
Gruss
Jens
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23.09.2015, 23:31
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#10
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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Zitat:
Zitat von assuhane
...
Ich selber kann den Fehlerspeicher weder auslesen noch löschen. Ich habe hier im Forum gefragt, ob ich den Sensor wechseln kann ohne den Fehlerspeicher zu löschen. Die Antwort war, dass das keine Probleme macht.
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Prinzipiell ist es richtig... man kann den Sensor erneuern ohne den FS zu löschen... allerdings erschwert es eine erneute Fehlersuche extrem wenn man alte Fehler von neuen Fehlern nicht unterscheiden kann 
Ich empfehle jedem sich entsprechende Adapter samt Software (PA-Soft - BMW-Scanner) zu kaufen oder wenigstens seinen Wohnort zu hinterlegen damit sich jemand aus dem Forum findet der helfen kann...
Auslesen beim  kommt spätestens nach 3 mal auslesen teurer 
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