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18.05.2015, 17:00
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#1
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stephano
Registriert seit: 12.12.2014
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E32-730 V8
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Obere Steuerkette der Nockenwelle locker M60 - Spanner austauschen?
Hallo Forum,
ich bin seit kurzem stolzer Besitzer eines E32 730 V8 M60 und habe mich mit einem Kumpel zusammen mal an den romantischen Wechsel der Ventildeckel-Dichtung gewagt ;-) die linke Seite sah soweit o.k. aus, Aber auf der rechten Seite (Zylinder 1-4) hängt die obere Kette der Nockenwelle durch. Ich habe einfach mal ein paar Bilder gemacht, die erklären mehr als 1000 Worte.
Jetzt bräuchte ich mal euren Rat, was genau zu tun ist. Muss die Kette samt Spanner getauscht werden?? Ein "Experte" meinte sogar, dass völlig normal und spannt von selbst... Was ich nicht glauben kann.
Wenn der obere Spanner "nur" gewechselt werden muss, wie baut man das Ding aus? Muss man dazu die äußere Nockenwelle ausbauen, um an den Spanner zu kommen?
Oder liegt es etwa soagar an dem unteren Spanner der großen Kette... das der getauscht werden muss? Wie auf den Fotos zu sehen, kam die große Kette schon mal komplett neu. Ärgerlich, dass die Ketten der Nockenwellen nicht gleich mit getauscht wurden!
1000 Dank schon mal!!
Stephano
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18.05.2015, 19:27
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Soweit ich weiß ist in dem Spanner eine Feder die eine gewisse Vorspannung hält.
So wie es jetzt bei Dir aussieht gehört es jedenfalls nicht, da muß wohl die Feder gebrochen sein.
Wie man das Ding tauscht kann ich Dir leider nicht sagen, hab ich noch nicht gemacht.
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18.05.2015, 19:59
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#3
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Warten wir mal ab was oetti sagt 
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18.05.2015, 20:09
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.01.2006
Ort: Luxembourg
Fahrzeug: E32 730i V8 / G30 530d LCI
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Normal ist es definitiv nicht.
Ich befürchte da muss der Kopf runter (aber da gibt es sicher Leute, die das besser wissen).
So oder so brauchst du zum Schluss zumindest das Einstellwerkzeug.
Geändert von yreiser (18.05.2015 um 20:28 Uhr).
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18.05.2015, 20:26
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#5
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stephano
Registriert seit: 12.12.2014
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E32-730 V8
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Oetti habe ich natürlich auch schon angeschrieben ;-)
Wollte das in die Runde schreiben, weil das sicher interessant zu wissen ist... Nun denn. Danke schon mal für die Antworten!
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18.05.2015, 22:09
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von yreiser
Normal ist es definitiv nicht.
Ich befürchte da muss der Kopf runter (aber da gibt es sicher Leute, die das besser wissen).
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Wenn der Kopf runter müsste, wäre es wahrlich eine Fehlkonstruktion . 
M f G
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19.05.2015, 09:01
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#7
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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das ist nicht normal.
Das ist ein hydraulisches Spannelement und wird durch Öldruck unter Druck gesetzt, aber eine mechanische Feder erzeugt die Vorspannung.
Zur Montage wird der Kette/Kettenräder benötigt man deshalb auch einen Spannhaken.
Soweit ich mich noch erinnern kann, kann man die ohne abnehmen des Kopfes ausbauen.
Hier alles nähere, eventuell anmelden
Reparaturanleitungen
Gruß
Wolfgang
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19.05.2015, 09:05
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#8
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Ärmstes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
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Kommst Du in diesem Zustand dran um die von Salzpuckels erwähnte Vorspannung zu testen 
Was machen die Kolben des Spanners wenn Du daran rumspielst?
Denke da auch an Federbruch,
aber soviel Spiel wie das auf den Bildern aussieht,
das müßten dann ja fast beide Federn sein
MfG
Chris
__________________
Nachrüstungen
original:
Vollleder / Standlüftung / M-Fahrwerk VA+HA / el. Heckrollo / Memory / AUC (mod. by Salzpuckel) / abl. Innenspiegel
andere Baureihen/sonstiges:
4-Kolben-Bremse vom 840er / BMW Professional RDS E36 / H&B Sportauspuff / Interface für Öltemp/Druck / Getriebetemp. / Innentemp. übers Kombi
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19.05.2015, 09:18
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#9
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Ärmstes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
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Bzw. kuck mal nach dieser Feder in diesem Bild hier,
ob die überhaupt noch vorhanden ist 
Vergleich das mal mit der Fahrerseite,
ich kann die nirgends auf deinen Bildern erkennen
MfG
Chris
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19.05.2015, 11:08
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#10
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Neues Mitglied
Registriert seit: 18.11.2012
Ort: Beiersdorf
Fahrzeug: E32-740i (10.92)
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Der Zylinderkopf kann bleiben wo er ist. Es müssen nur die Zahnräder der Nockenwellen ab, dazu muss der obere Teil des Kettenkastengehäuses ab. Den Kettenspanner würde ich einfach erneuern, kostet ca. 100€. Das arietierungs Werkzeug für Kurbelwelle und Nockenwelle wäre auch von Vorteil, hätte ich zufällig da 😆. Hab nämlich letztes Jahr im Oktober meine Steuerkette und alle Spanner erneuert.
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