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19.06.2014, 19:35
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 11.06.2014
Ort:
Fahrzeug: 750il F02
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750i Leerlaufdrehzahl
Hallo Leute,
mir ist vor kurzem etwas am 750i aufgefallen. Mein BMW geht im Leerlauf auf etwas über 500 Umdrehungen und stellt sich so ein. Baugleiches Fahrzeug mit selbem Baujahr bleibt allerdings bei ca. 650 Umdrehungen.
Welche Leerlaufdrehzahl habt ihr? Gründe für den Unterschied?
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19.06.2014, 20:41
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#2
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kilometer fressendes
Registriert seit: 06.03.2004
Ort: NRW
Fahrzeug: i4 M50 Bj 2023
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prüfe mal, ob bei beiden Autos die Klimaanlage an bzw. aus ist. Beim Einschalten der Klimaanlage erhöht sich die Leerlaufdrehzahl.
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19.06.2014, 23:59
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.03.2011
Ort: Salzburg
Fahrzeug: 750Li xdrive Fo2, M
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500 sind allerdings sehr wenig. So wenig hat nicht mal unser 12 Zylinder....
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24.06.2014, 14:40
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.08.2012
Ort: Lörrach
Fahrzeug: böser 3er
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Zitat:
Zitat von pommy13
500 sind allerdings sehr wenig. So wenig hat nicht mal unser 12 Zylinder....
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Genau diese 500 umin/€ fehlen mir immer zum 12 Zylinder
Eigentlich sollte man beim 750i froh sein, dass beim Einschalten der Klimaanlage nur die Drehzahl erhöht wird und nicht der Motor ausgeht.
lg Markuese69
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24.06.2014, 15:09
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.03.2012
Ort: HSK
Fahrzeug: 760i F01 10-2009
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Meiner dreht auch 500. Warum wurde 500 "zu wenig" sein? Ich wurde mir an deiner Stelle keine Gedanken machen.
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24.06.2014, 18:37
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.12.2013
Ort:
Fahrzeug: einen BMW was sonst?!
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Große Motoren haben ein großes Hubvolumen und damit auch große Zylinderabmessungen.
Der größere Kolbenhub führt dann bei gleich bleibender Drehzahl zu einer Erhöhung der mittleren Kolbengeschwindigkeit. Diese bestimmt aber die Lebensdauer.
Deswegen würde eine einfache Vergrößerung der Motorabmessungen unter Beibehaltung der Drehzahl die Lebenserwartung des Motors reduzieren.
Die mittlere Kolbengeschwindigkeit kann nur dann klein gehalten werden, wenn die Drehzahl entsprechend abgesenkt wird.
Das heißt, dass große Motoren kleine Nenndrehzahlen haben, damit trotz der großen Motorabmessungen die mittlere Kolbengeschwindigkeit nicht zu groß wird.
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