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Alt 25.12.2017, 18:59   #1
Villeneuve
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 09.02.2003
Ort:
Fahrzeug: Z4
Standard Tacho,ABS u. ASR ausgefallen

Moin,

dafür,dass ich den Wagen auf salzgestreuten Straßen nicht bewege,hat er sich nun folgendermaßen bedankt:
Heute sind erst ABS u. ASR ausgefallen,kurze Zeit später auch der Tacho,welcher aber hin und wieder kurzzeitig teilweise auch fehlerhaft wieder funktioniert.

Habe nun schon gelesen,dass die Ursache entweder der ABS Sensor hinten links oder das Steuergerät sein könnte.

Kann beim auslesen ein defektes Steuergerät erkannt werden?
Oder einfach erstmal den Sensor tauschen (Original BMW oder Zubehör)?
Sollte es nur der Sensor sein,muß der Fehler dann trotzdem bei BMW gelöscht werden?
Das würde bedeuten,ich müßte dann 2x hinfahren(auslesen+löschen).

Wer hat das schon mal gehabt?

Stephan
Villeneuve ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.12.2017, 19:06   #2
Olitschka
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Olitschka
 
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
Standard

Beim 96er sollte es nicht das ABS Steuergerät sein.
Sensor hinten links tauschen und weiter Spaß haben, der Fehler muß nicht gelöscht werden.
Bei meinem ist ein Sensor von Hella verbaut... läuft.
Olitschka ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.12.2017, 19:12   #3
Villeneuve
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 09.02.2003
Ort:
Fahrzeug: Z4
Standard

Danke Dir,das klingt gut...
Villeneuve ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.12.2017, 22:02   #4
falkili
livin´ on a rig
 
Benutzerbild von falkili
 
Registriert seit: 29.09.2009
Ort: Bei Hannover
Fahrzeug: Jeep ZJ 318cui, E38 M62B44 LPG & Jeep YJ
Standard

Hatte meiner auch!
Der Sensor ist mit seiner Umgebung "Eins" geworden und wir haben ihn ausbohren müssen. Alles andere hatte nicht gefunzt.
Natürlich habe ich dabei den ABS-Ring geschrottet.
Aber bei 542000km kann man ja auch mal die Radlager hinten wechseln

Edit meint noch:
Habe einen Sensor aus dem Zubehör verbaut! Funzt prima
__________________
- 87´er Jeep Wrangler YJ
- 96´er Jeep Grand Cherokee 318cui V8
- 96´er BMW E38 M62B44 LPG
- 90´er BMW E32 M30B30 LPG
- 81´er Vespa P135X
- 90´er Hymer Eriba Nova 531
falkili ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.12.2017, 00:28   #5
Dad1
Mitglied
 
Benutzerbild von Dad1
 
Registriert seit: 29.10.2011
Ort: Wiesbaden
Fahrzeug: E38 728i (05/98) SL129 (05/94) Fiat 500 (06/11) BMW e88 (05/13) und E-Bike
Standard

Ich hatte die gleichen Fehler. Sensor hinten Links getauscht und gut wars.
Musste auch den Sensor im Gehäse ausbohren. Ich habe alles darum abmontiert wie Bremse und Ankerplatte und das Bohren sehr vorsichtig gemacht somit ist kein Schaden am Ring entstanden.
War aber eine scheiß Arbeit.
Dad1 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.12.2017, 15:54   #6
Villeneuve
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 09.02.2003
Ort:
Fahrzeug: Z4
Standard

So,Sensor hinten links getauscht(Ausbohren ließ sich nicht verhindern),alles i.O.
Villeneuve ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.01.2018, 11:43   #7
md7
Neues Mitglied
 
Benutzerbild von md7
 
Registriert seit: 05.09.2002
Ort:
Fahrzeug: 728
Standard

Glückwunsch...
mir gings wie falkili,Sensorring geschrottet
md7 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.01.2018, 12:19   #8
falkili
livin´ on a rig
 
Benutzerbild von falkili
 
Registriert seit: 29.09.2009
Ort: Bei Hannover
Fahrzeug: Jeep ZJ 318cui, E38 M62B44 LPG & Jeep YJ
Standard

Haha... Radlager hinten tauschen ist kein Spaß... Aber je öfter man das macht, desto schneller geht es...
Meiner läuft wieder schön ruhig. Hab hinten beide Radlager getauscht.
falkili ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.01.2018, 17:49   #9
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Haschra
 
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Standard

Zitat:
Zitat von falkili Beitrag anzeigen
Haha... Radlager hinten tauschen ist kein Spaß...
Ansichtssache, mit dem richtigen Werkzeug, ein Kinderspiel.
Mache lieber ein Radlager, als die beiden VDD am V8.
Und wenn man weiß, das die Bohrung für den ABS-Sensor 23,5mm tief ist,
bis zum Radlager, bleibt auch der Sensorring heile.

M f G
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.01.2018, 15:05   #10
Geithain
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Geithain
 
Registriert seit: 15.06.2014
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38-750i (eZ: 2.99; Bj:8.98) M73TU
Standard

für mein Radlager hinten musste die Auspuffanlage des V12, welche ganz vorn am Krümmer verschraubt ist ab Werk, runter um den im Achsschenkel festgegammelten Bremszug vorn aushängen zu können, da am Wochenende dafür kein Ersatz zu bekommen war
da mache ich lieber VDDs.
Geithain ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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