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Alt 08.05.2008, 21:04   #41
highlander
< Kaffee klauen >
 
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Zitat:
Grundsätzlich ist bei der Icom entscheidend wie die Nylons in die Ansaugkanäle gesetzt sind und wohin diese spritzen.

Erst dann, bei richtiger Positionierung kann die richtige Kalibration gefunden werden.
Wusste nicht das Icom so verbaut werden muss, dann muss Ansaugbrücke runter. Meisten Umbauer wissen aus Erfahrung bei welcher Autos AB abgebaut werden muss. Meists bei denen mit Nebenkanal.

Werde die Tage nach Selm fahren, da werden 2x750er auf Gas umgebaut
ich gucke gerne zu
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Alt 09.05.2008, 09:14   #42
schnuggel
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So nun gibt es mal Bilder von der Ansaugbrücke!
Zuerst zylinder 1-4 in Ausrüsterqualität.
Bilder sind leider etwas unscharf geworden.
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Alt 09.05.2008, 09:15   #43
schnuggel
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Dann jetzt 5-8!
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Alt 09.05.2008, 09:17   #44
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Als nächstes folgen Bilder nach meinem Umbau.
Zylinder 1-4!
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Alt 09.05.2008, 09:19   #45
schnuggel
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Zylinder 5-8!
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Alt 09.05.2008, 09:28   #46
schnuggel
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Dann noch die Bilder von der kompletten Brücke!
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Alt 09.05.2008, 09:40   #47
schnuggel
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Nach dieser Änderung waren sämtliche Probleme erledigt. Der Wagen ruckelt nicht mehr, hat einen bedeutend besseren Durchzug, alles in allem ein ganz anderes Fahrgefühl. Der Umrüster hat nach der letzten Nachbesserung festgestellt das meine Zündanlage nicht in Ordnung ist und daher die Aussetzer das Ruckeln und der schlechte Durchzug kommen Seltsam das nach einen vernünftigen Montage der Düsen alles erledigt ist.
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Alt 09.05.2008, 20:46   #48
CW635
es gibt nur einen 6er
 
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Fahrzeug: 635 csi 12/88 die anderen "Oldies" haben einen Stern, weil ich momentan viel Geradeaus fahren muß
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Zitat:
Zitat von schnuggel Beitrag anzeigen
Nach dieser Änderung waren sämtliche Probleme erledigt. Der Wagen ruckelt nicht mehr, hat einen bedeutend besseren Durchzug, alles in allem ein ganz anderes Fahrgefühl. Der Umrüster hat nach der letzten Nachbesserung festgestellt das meine Zündanlage nicht in Ordnung ist und daher die Aussetzer das Ruckeln und der schlechte Durchzug kommen Seltsam das nach einen vernünftigen Montage der Düsen alles erledigt ist.
Ist gut zu hören, daß es jetzt bei dir endlich Grund zur Freude gibt, wenn man mal die in der Vergangenheit gelaufenen unschönen Erlebnisse "ausblendet".

Dann wirst du deinen Umrüster vermutlich nicht mehr sehen, außer vor Gericht ...schließlich hilfst du dir ja jetzt selbst -es gab doch mal einen Band, wie hieß der denn

Wie gestaltet sich eigentlich bei der Brücke das Material (die Wandstärke) wo die Bohrungen angebracht wurden, hättest du da mal Daten.

Ich kriege bei meinem Motor die Brücke momentan nicht ab, die sieht aber äußerlich im Gegensatz zu der BMW Brücke relativ ungeeignet aus.


Danke übrigens für die Bilder, ich finde so etwas immer wieder sehr hilfreich!

Geändert von CW635 (09.05.2008 um 20:51 Uhr).
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Alt 10.05.2008, 03:47   #49
peterpaul
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Zitat:
Zitat von schnuggel Beitrag anzeigen
Nach dieser Änderung waren sämtliche Probleme erledigt. Der Wagen ruckelt nicht mehr, hat einen bedeutend besseren Durchzug, alles in allem ein ganz anderes Fahrgefühl. Der Umrüster hat nach der letzten Nachbesserung festgestellt das meine Zündanlage nicht in Ordnung ist und daher die Aussetzer das Ruckeln und der schlechte Durchzug kommen Seltsam das nach einen vernünftigen Montage der Düsen alles erledigt ist.
Hallo Schnuggel!
Klasse!
Danke!
Das ist der BESTE Beweis dafür, dass der Ansaugkrümmer abgebaut werden MUSS!

Und dass es NICHT auf das Material (ob ALU oder Kunstoff) ankommt, sondern generell nowendig ist!


Viele bestreiten es ja - aber ....

mfg
peter
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Alt 10.05.2008, 19:04   #50
schnuggel
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Es führt kein Weg dran vorbei die Brücke abzunehmen. Ausser vielleicht die Faulheit siegt. Wie man an meiner Brücke gut erkennen kann ist es nicht wirklich möglich die Düsen einfach so korrekt ein zu bauen. Ausser man hat ein scheiß Glück ne Kiste Bier intuss und kann noch immer mit einem halben Promille glänzen! Die Wandstärke kann ich nur schätzen. An der alten Position war es nicht mehr als 1-1,5mm. Unten direkt an den Einspritzventilen war es schon deutlich mehr. Hatte aber auch was mit der Bohrung selber zu tun weil sie nicht im 90 Grad Winckel zur Oberfläche lag.sondern höchstens auf 45.
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