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BMW 7er, Modell E38
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Alt 28.03.2003, 00:22  
Federn wechseln E38, Bj. 99
Wolf740d
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.02.2003

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Wolf740d Wolf740d ist offline 28.03.2003, 00:22
Bewertung: (1 votes - 5,00 average)

TIEFERLEGUNGS FEDERN EINBAUEN ODER WECHSELN
MODEL : E38
ACHTUNG: Anleitung ohne Ausbau Sonnenrollo (ist bei mir keins drin)
Für E38 ohne EDC Dämpfer
Für E38 ohne Niveau Dämpfer

An der Hinterachse:
1.) Rücksitzbank ausbauen
- Vorne mit einem Ruck hochziehen

2.) Rückenlehne ausbauen
- beide Kopfstützen mit einem Ruck nach oben herausziehen
- Unten an der Rückenlehne aussen sind jeweils eine Blechschraube und zur mitte hin auch noch eine
(insgesamt 4)
- Dann kann man beide Rückenlehnen teile nach oben herausziehen (ich habe die Gurte nicht
abgeschraubt, sondern die Lehnen nur nach vorne geklappt), die Mittelarmlehne bleibt dran

3.) Hutablage ausbauen
- die seitliche Verkleidung mit Innenleuchte muss ausgebaut werden ( Innenleuchte vorsichtig
herausdrücken, dann sieht man schon ca. 4 kleine schrauben die ab müssen, dann vorsichtig herausziehen)

- die Hutablage selbst, war bei mir mit 4 kleinen Plastikstiften fixiert ( Achtung!!! Bei mir ist kein Sonnenrollo
verbaut), Hutablage vorsichtig in der Mitte anheben und nach vorne herausziehen


4.) Federbein hinten ausbauen
- den Wagen an der Hinterachse anheben und dann abstützen
- da wo die Federbeine ins Wageninnere hineinragen, die Dämmung soweit entfernen, das man an die jeweils
3 Muttern drankommt und die Muttern entfernen ( ACHTUNG!!! Nicht die Grosse Mutter in der Mitte)
- die Räder abschrauben
- die Bremssättel abschrauben und weghängen
- den oberen Querlenker zur Radseite abschrauben
- Federbein unten abschrauben und herausnehmen (geht mit 2 Leuten besser, weil der Querlenker
weggedrückt werden muss)

- Federspanner (ACHTUNG!!! Bitte nur mit Federspanner) ansetzen und die Feder zusammen drücken
- die Grosse Mutter in der Mitte entfernen und dann die Feder wechseln




Vorderachse:

1.) Wagen aufbocken
2.) Räder abschrauben
3.) Federbein oben abschrauben (3 Muttern)
4.) Bremssattel abschrauben und weghängen
5.) Kabel vom ABS und Bremskontakt ausclipsen
6.) Senkrechte Druckstange (vom Stabi) abschrauben
7.) Das komplette Federbein nach unten Drücken und dann seitlich zum Kotflügel herausziehen (wenn nur die
Feder gewechselt wird, muss weiter nichts abgeschraubt werden), bitte den Kotflügel mit Pappe abdecken
8.) Federspanner ansetzen und die Feder zusammendrücken
9.) Die Grosse Mutter oben lösen (ACHTUNG das keine Spannung mehr drauf ist)
10.) Die Feder wechseln

Einbau alles in umgekehrter Reihenfolge.
Ich gebe keine Garantie auf die Richtigkeit und Vollständigkeit der Angaben !
Ich empfehle jedem es in einer Fachwerkstatt machen zu lassen.
Wenn ihr es selbst macht, am besten mit zwei Personen.

Gruss
Wolf
Hits: 69433
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Alt 19.02.2015, 19:14   #31
boxerheinz
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von boxerheinz
 
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.youtube.com/watch?v=6n9fIUB3rwU
boxerheinz ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.02.2015, 19:14   #32
Olitschka
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Olitschka
 
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
Standard

Ich löse (nur lösen,nicht abschrauben) die Muttern schon wenn die Federbeine noch eingebaut sind
Olitschka ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.02.2015, 11:39   #33
Edvvde
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Edvvde
 
Registriert seit: 14.04.2012
Ort:
Fahrzeug: E38-730iA (20.12.94)
Standard

Ich bin immer wieder begeistert vom Forum da ist man mitten im Schrauben, hat ein Problem, postet die Frage und erhält quasi over-the-air die passende Antwort. Habs versucht wie im Video, die Schraube war so fest, dass mir 2 Imbus abgebrochen sind. Geholfen hat, das Ganze wieder einbauen und im Dom lösen. Der Gummi hat zwar widerlich gequietscht und nachgegeben, irgendwann ging sie dann auf. Die andere Seite konnte man sogar mit einer Hand lösen
Danke euch
Edvvde ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.04.2015, 13:24   #34
Edvvde
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Edvvde
 
Registriert seit: 14.04.2012
Ort:
Fahrzeug: E38-730iA (20.12.94)
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Da diese Woche hinten auch eine Feder den Dienst quittiert hatte, durfte ich gestern an die Arbeit Nur gut, dass ich vorsorglich alle Teile neu machen wollte! Die Domlager waren nicht mehr in ganz so gutem Zustand, lässt sich aber bestimmt noch runderneuern





Edvvde ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.04.2015, 15:12   #35
Kersten
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 12.03.2014
Ort: neu wulmstorf/ hamburg
Fahrzeug: BMW E38 750i 1999
Standard

Hi

Na das sieht ja klasse aus, und nichts von gemerkt?

Ich bin auch grad dabei und hab den Innenraum jetzt auseinander. hab die kappe vom Dämpfer oben abgemacht und was grinst mich da an?! eine Leitung mit einer überwurfmutter in der Kolbenstange verschwindend...

niveauregelung????
Kersten ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.04.2015, 15:27   #36
Edvvde
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Edvvde
 
Registriert seit: 14.04.2012
Ort:
Fahrzeug: E38-730iA (20.12.94)
Standard

Zitat:
Zitat von Kersten Beitrag anzeigen
eine Leitung mit einer überwurfmutter in der Kolbenstange verschwindend...
niveauregelung????
Vorher nicht nein, erst als die Feder gebrochen war, hat es gescheppert bei Bodenwellen
In deinem Profil steht ein 99er V12. Jeder 750er hatte doch Niveauregulierung oder nicht?
Edvvde ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.04.2015, 15:34   #37
Kersten
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 12.03.2014
Ort: neu wulmstorf/ hamburg
Fahrzeug: BMW E38 750i 1999
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Hi

das weiss ich nicht, soo gut kenne ich mich im einzelnen nicht aus.

was mach ich denn da jetzt? kann ich die Leitung einfach abschrauben? bekomm ich die dann überhaupt ab und kann das Federbein ausbauen?
Kersten ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.04.2015, 16:17   #38
Kersten
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Ort: neu wulmstorf/ hamburg
Fahrzeug: BMW E38 750i 1999
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Ohh man, vergesst die frage. Das sah für mich aus wie ne Ölleitung

das sind ja nur kabel und nach ca 20cm kommt sogar, voll versteckt im kabelbaum, ein stecker
Kersten ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.04.2015, 19:03   #39
Kersten
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 12.03.2014
Ort: neu wulmstorf/ hamburg
Fahrzeug: BMW E38 750i 1999
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Jetzt bin ich aber wirklich am verzweifeln. Hat noch jemand einen guten Tip wie ich den Dämpfer unten raus bekomme? Liest sich hier ja alles recht einfach, "losrütteln"
seid fast 3 Std rüttel und kloppe ich da drauf rum, eingesprüht, auch wenn das nicht viel bringt, da bewegt sich ausser dem Gummi Garnichts :(
Heiss machen hab ich nicht die Möglichkeit. Und ich brauche das Auto spätestens morgen abend wieder :(
Kersten ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.04.2015, 19:33   #40
Ich e32
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Ich e32
 
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
Standard

Das sind dann EDC-Stoßdämpfer... Da gibt es eine andere Anleitung für...

Wie schrieb Oli so schön.
Spanngurt vom LKW und gib Ihn... Das ist wahre Sch...arbeit...

Willst du Sie austauschen?? Oder nur Federn für tiefer???
Ich e32 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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