Probleme mit der Prins Autogasanlage

[728G]

Hallo und guten Abend,
jetzt habe ich auch einmal eine Frage. Es wäre schön, wenn mir hier jemand helfen kann. Vor 5 Wochen habe ich meinen BMW 728 mit Tartarini Gasanlage verkauft. Ich habe mir einen 740i Bj. 1997, 108000km,
checkheft gepflegt, mit Automatik wiedergekauft. 1 Woche später wurde eine Prins Gasanlage mit 74 Liter Reserveradmuldentank verbaut. Der Verbrauch liegt bei ca. 16 Liter/100km und im Fahrbetrieb ist kein Unterschied zu Benzin festzustellen. Leider geht der Motor gelegentlich ohne Vorankündigung aus.
Am Freitag letzter Woche bei Tempo 80 auf der Landstraße. Also recht rangefahren, Warnblinklicht an und auf Gas wieder zu starten versucht.
Nach dem fünften mal sprang er dann wieder an und lief weiter, als wenn nicht gewesen wäre. Heute ging er vor einer Ampel aus. Wieder Warnblinklicht an und neu gestartet. Doch diesmal sprang er sofort wieder an. Vor 3 Wochen ging er mir 2 mal bei langsamer Kurvenfahrtfahrt aus. Der Umrüster war der Meinung, daß die Batterie zu schwach sei und deshalb die Probleme auftreten. Doch die Batterie ist erst 5 wochen alt und ich fahre nur längere Strecken. Eigentlich müßte der Motor doch auch bei Problemen mit der Gasanlage auf Benzin umschalten und nicht ausgehen.
Vielleicht kennt jemand dieses Problem. Auf Benzinbetrieb läuft er auf jeden Fall einwandtfrei.Werde morgen den Umrüster wieder anrufen. Denn es ist ja auch nicht ungefährlich, wenn bei voller Fahrt plötzlich alles ausfällt.


728G

Also, das kann mehere Ursachen haben, angefangen mit falschem Druck bis zu falsch eingebauter Anlage.

Da ich gerade einen Kunden hatte, welcher bei seinem Umrüster ein sehr ähnliches Problem hatte. Wie folgt. Fahrzeug ging ab und zu aus bei langsamen Geschwindigkeiten. Zweidreimal auch bei hohen, ähnlich wie bei dir. Zusätzlich leuchtete bei Kickdown die Motorwarnleuchte auf und sagt, man soll langsamer fahren, weil sonst die Kats beschädigt werden könnten.

Fehler waren: Verdampfer falsch in den Kühlkreislauf eingebunden, so das der Verdampfer nur 20°C bei der Fahrt hatte.
Zweitens: Lambdasonde nicht angeschloßen
Drittens: Filter nicht verbaut (nach Rücksprache mit dem Umrüster wurde mir gesagt, dass man das wohl vergessen hat)
Viertens: Injektoren falsch eingebaut (zu schräg und lt. Prins nicht erlaubt)
Fünftens: Kabel zu nah am Krümmer sodas ziemlich viele geschmolzen waren.
Sechstens: So viele Fehlermeldungen habe ich noch nie gesehen und der Druck war bei 3,5 bar, obwohl er hätte liegen müssen zwischen 1,7 - 2,1 bar.
Siebtens: Die Schläuche die benutzt wurden waren zu groß.
Achtens: Der Signalgeber war nicht angeschlossen, kann ja auch nicht, war nämlich keiner verbaut

Unsinn mit der Batterie. Die Batterie wird theoretisch garnicht mehr gebraucht, sobald der Wagen läuft.

Bitte beachten, du musst in deine AGB's gucken und schaun, wie oft der Umrüster die Chance hat nach zu bessern. Sollten diese Versuche scheitern, kannst du zu einem anderem Umrüster gehen und dort die Anlage richtig einbauen lassen. Aber gehe nicht vorher zu einem anderem Einbauer, weil sonst deine Garantie erlischt.

Telefonier nochmal mit dem und lass dir die Anlage richtig einbauen.

Gruß
ACB

P.S. Kannst du mir vielleicht mal per U2 den Einbaubetrieb nennen?!

Nach zweitem Lesen ist mir aufgefallen, dass es genau die selben Probleme sind, wie bei dem Kunden mit der Reperatur. Vielleicht habt ihr ja beim selben einbauen lassen

Nein, mach da Druck und lass dich da nicht Abwimmeln, hoffe das ist nicht zu weit weg von dir.

Das Problem beim finden der Probleme für einen anderen Umrüster ist es, erst mal die Arbeit auseinander zu nehmen und dann zu schauen, was ist falsch.

Hat fast knapp 1 Tag gedauert bis alles gefunden und behoben war. Manchmal können es aber auch defekte Teile sein, aber eigentlich bei Prins sehr sehr selten.