BMW 7er, Modell E32 |
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09.03.2010, 14:05
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.12.2007
Ort: Oberhausen
Fahrzeug: E38-750i Bj.1995 mit LPG...Golf5 1,9 TDI BJ.2007...BMW K1300S BJ.2009...GSF 1200S Bandit Suzuki Bj.2000...
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Powerflex Tonnenlager
ich habe mir gestern die powerflex für meinen dicken bestellt und hoffe das sie bis zum we eintreffen...hab bisher nur positives gelesen...aber aber meistens im e30 oder e34...aber hat die noch jemand in seinen e32 verbaut...und wie ist das fahrverhalten jetzt ? seid ihr zufrieden ? freue mich auf eure antworten.
gruss thorsten
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09.03.2010, 17:48
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#2
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E32-Liebhaber
Registriert seit: 14.03.2008
Ort: Würzburg
Fahrzeug: VW Passat Kombi 98er
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Ich habs seit nem halben Jahr drin und bin sehr zufrieden.
Da die härter sind als die Originalen, ist das Fahrverhalten noch nen Tick genauer.
Hier sind mehrere im Forum, die diese verbaut haben. Manche haben auch die Buchsen der Vorderachse mit Powerflex bestückt.
Gruss
Tim
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10.03.2010, 03:48
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.12.2007
Ort: Oberhausen
Fahrzeug: E38-750i Bj.1995 mit LPG...Golf5 1,9 TDI BJ.2007...BMW K1300S BJ.2009...GSF 1200S Bandit Suzuki Bj.2000...
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bin echt gespannt...hört sich ja gut an...gruss thorsten
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10.03.2010, 21:08
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#4
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750i powered by ROTTALER2
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
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Hallo
Donnerer und Sieb-bach haben sie auch verbaut,beide im Fuffi und sind ,soweit
ich das ergründen konnte,sehr positiv überrascht.
Viele Grüsse
Peter
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28.03.2010, 13:37
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.12.2007
Ort: Oberhausen
Fahrzeug: E38-750i Bj.1995 mit LPG...Golf5 1,9 TDI BJ.2007...BMW K1300S BJ.2009...GSF 1200S Bandit Suzuki Bj.2000...
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also seit gestern und mit hilfe von salzpuckel´s spezialwerkzeug für das tonnenlager hab ich also die powerflex tonnenlager drin und bin absolut zufrieden...das vibrieren ist sogut wie fast verschwunden liegt aber wohl daran das die stabigummilager hinten noch nicht augetauscht sind...ebenso wie die umlenkhebel...die werden auch ausgetauscht...dann ist auch die komplette hinterachse überholt...
fazit: das fahrgefühl mit den tonnenlagern hat sich für mein empfinden stark verbessert...nun bleibt nur noch abzuwarten wie lange die durchhalten.
gruss thorsten
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28.03.2010, 21:48
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#6
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Alpinator
Registriert seit: 28.01.2007
Ort:
Fahrzeug: e30 Cabrio 3,5 M30
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Für mich sprechen zwei Gründe gegen solche Lager:
1. Es werden mehr Vibrationen und Geräusche auf die Karosserie übertragen, das finde ich bei einem 7er unangemessen.
2. Eben jene Schläge und Vibrationen können theoretisch die Karosse auf die Jahre gesehen weich klopfen. Es gibt gute Gründe, warum ab Werk von solch harten Lagern abgesehen wird.
Mag sein, dass es auch viele Vorteile gibt, aber der 7er ist kein Sportwagen und wenn ich alle 100.000 km die Achslager mal erneuern muss, finde ich das ok.
Gruß
Mark
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28.03.2010, 22:38
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Da hast Du ja eigentlich Recht, das der 7er, kein Sportwagen ist. Aber er wird ja schon in kleinen Schritten, dazu gemacht, welches sich ja schon bei Ueberbreiten Reifen niederschlaegt. Denn seien wir doch mal Ehrlich, mit wegfall, der Original Bereifung, bis hinunter der 40 Querschnittserie an Reifen, verliert der 7er ja schon einen Teil seiner Abfederung, denn die Reifen, sind im Endeffekt ja auch mit entscheident, fuer den Federungs, und Abrollkomfort. Ich Glaube, wenn die Auf und Abwaertsbewegung der HA, an den Befestigungspunkten, unterbunden werden kann, dann ist hier vielleicht auch nicht die Gefahr, das Schlaege zu Registrieren sind. Aber das muessten ja die Erfahrungswerte zeigen, von denjenigen, die Haertere Tonnenlager verwenden. Ich will mich nicht schlauer machen, aber ich meine, man sollte doch mal die Ergebnisse abwarten, und den Erfahrungsberichten, etwas Gehoer schenken.
Gruss dansker
__________________
Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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28.03.2010, 23:33
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.12.2007
Ort: Oberhausen
Fahrzeug: E38-750i Bj.1995 mit LPG...Golf5 1,9 TDI BJ.2007...BMW K1300S BJ.2009...GSF 1200S Bandit Suzuki Bj.2000...
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Zitat:
Zitat von Sheriff
Für mich sprechen zwei Gründe gegen solche Lager:
1. Es werden mehr Vibrationen und Geräusche auf die Karosserie übertragen, das finde ich bei einem 7er unangemessen.
2. Eben jene Schläge und Vibrationen können theoretisch die Karosse auf die Jahre gesehen weich klopfen. Es gibt gute Gründe, warum ab Werk von solch harten Lagern abgesehen wird.
Mag sein, dass es auch viele Vorteile gibt, aber der 7er ist kein Sportwagen und wenn ich alle 100.000 km die Achslager mal erneuern muss, finde ich das ok.
Gruß
Mark
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also es ist nicht so das die powerflex komplett aus harten material besteht...sie sind schon noch etwas elastisch und hörbar lauter ist er auch nicht als vorher...aber er fährt sich jetzt besser als vorher...meine alten tonnenlager waren wirklich am ende...die konnten wirklich nicht mehr einen tag länger drin bleiben.
gruss thorsten
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29.03.2010, 09:30
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#9
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Alpinator
Registriert seit: 28.01.2007
Ort:
Fahrzeug: e30 Cabrio 3,5 M30
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Zitat:
Zitat von BMW-Driver730i
meine alten tonnenlager waren wirklich am ende...die konnten wirklich nicht mehr einen tag länger drin bleiben.
gruss thorsten
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Dann soll es wohl so sein, dass er jetzt besser fährt...
Was ich wohl schon verschiedentlich gesehen habe ist, dass die (je nach Hersteller) vorhandenen Zwischenräume im Tonnenlager mit Scheibenkleber ausgefüllt wurden, was zum einen die Steifigkeit der Lager, zum anderen aber auch die Lebensdauer wegen der geringeren Bewegungsfreiheiten erhöhen soll.
Gruß
Mark
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29.03.2010, 13:50
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#10
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Ich möchte hier nur einen Denkanstoß geben.
Ob die Powerflex wirklich so viel härter sind, kann man eigentlich nur beurteilen, wenn man neue Originalbuchsen mit Powerflex vergleicht.
In d. R. ist es ja so, daß die maroden Gummilager gegen PF getauscht werden und das Auto fährt wie auf Schienen. Ist ja auch logisch. Wie wäre aber der Unterschied mit normalen Lagern?
Gruß Wolfgang
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