Umfrage Probleme mit dem Automatikgetriebe 5HP-30 und 5HP-24

[hotrod]

Kleine Zwischenbilanz:

25% der 5HP-30 User und immerhin noch 15% der 5HP-24 User , die abgestimmt haben, hatten schon mal ernste Probleme mit dem Getriebe.

[Lapachon]

Wie krieg ich raus welches Getriebe ich habe?

[V8TOM]

Mein Bimmer hat jetzt 170T km und das 5HP30 schaltet einwandfrei, keine der im Forum genannten Probs sind bisher aufgetaucht, dennoch werde ich in Kürze das Geld für die Prophylaxe bei ZF Dortmund investieren, ist einfach ein besseres Gefühl.

Gruss V8TOM

[hotrod]

Zitat von Lapachon

Wie krieg ich raus welches Getriebe ich habe?

740er haben je nach Baujahr entweder das 5HP30 (die mit M60 Motor) oder das 5HP24 (M62 Motor ab 01/96)

[Lapachon]

Also ich habe einen M62 BJ: 03/97 demnach? 5HP24?

[hotrod]

Bingo

[acardi]

hallo zusammen ...
dann werde ich hier gleich mal 2 problemchen schildern zu dem 5 hp24 und dem 5hp30.

vielleicht habe ich ja das glück und jemand, der den gleichen fehler hatte oder hat liest dies.

zum 5hp24.
verbaut in einem 99'er 540i touring m62.
getriebe hat ziemich brutal vom 3 in den 4 geschaltet.
alle anderen gänge butterweich oder zufriedenstellend.
sei es auf step oder d . gleichermaßen.
so kam es, dass eines tages auf dem weg von hannover nach berlin ( ersatzteile für 7'er e38 reparatur ) bei tempo 200 ohne lastwechsel und ohne schalten es einen dumpfen knall gab und ich mit mühen und nöten noch bis berlin und zurück kam.
im notprogramm bei 120 versteht sich.
nun gut, das getriebe hatte ne macke und ist ganz kaputt gegangen - was solls.
anderes getriebe besorgt, angebliche laufleistung 125 tkm.
eingebaut, öl ( das günstige lt 71 141 ) und filter neu.
befüllt nach bmw vorschrift und siehe da
der gleiche fehler wie zuvor

also losgezogen und das passende egs gekauft.
aktuellsten programmstand drauf gemacht und beim probefahren festgestellt - alles umsonst

verschiedene getriebeinstandsetzer haben mir von einem ständigen problem der df kupplung im getriebe berichtet.
hm ..., dann müssten sich ja hier mitglieder finden lassen die ein ähnliches problem haben.


zum 5hp30 e38 m60
dies problem hatte ich bereits in einem anderen thread erwähnt.
getriebe schaltet nicht von dem 3. in den 4.
kick down bis drehzahlberenzer - geht.
die ersten gänge schaltet es, als wäre es neu.
danach in den 5. auch wieder.
kurios ist, dass wenn man, während das getriebe im 3 hängt, von d auf 4 zurückschaltet und dann wieder auf d es in den nächsten ( 4. ) schaltet.
das auto hat 132 tkm runter ( scheckheft ) .
öl und filter neu. programmstand neu.
hmpf

so, das waren kurz und knapp meine erfahrungen und aktuellen probleme mit den zf automaten

viele grüße micha

[peterpaul]

Zitat von acardi

hallo zusammen ...
dann werde ich hier gleich mal 2 problemchen schildern zu dem 5 hp24 und dem 5hp30.
..........

so, das waren kurz und knapp meine erfahrungen und aktuellen probleme mit den zf automaten

viele grüße micha

Hallo!
Langer Rede kurzer Sinn:

Hast Du eigentlich noch nie etwas von ZF-Dortmund / Herr Sagert gehört?????

Fahr dort vorbei und lass Dich beraten - und schon wird Dein Problem extrem preisgünstig und PREISWERT gelöst!

Gib mal ZF und Sagert in die Suche ein - und schon wirst Du fündig....

mfg
peter

[huskimarc]

740 3/98 5hp24 (wagen gechipt)
bei ca302tkm getriebenotprogramm, zf meinte ich soll vorbei kommen (da mit 600km mit notprogramm zu weit waren) dann wollten sie mir ein tauschgetriebe schicken....

hab dann selber ein ölwechsel durchgeführt, schaltgerät und eds drucksteller gereinigt, neues öl , filter (esso lt 711..) alles ok
nun 309tkm (bis jetzt immernoch alles ok)

[acardi]

Zitat von peterpaul

Hallo!
Langer Rede kurzer Sinn:

Hast Du eigentlich noch nie etwas von ZF-Dortmund / Herr Sagert gehört?????

Fahr dort vorbei und lass Dich beraten - und schon wird Dein Problem extrem preisgünstig und PREISWERT gelöst!

Gib mal ZF und Sagert in die Suche ein - und schon wirst Du fündig....

mfg
peter

ja, haufenweise gelesen habe ich dies.
aber ich denke, jeder zweite der dieses forum wegen eines getriebeproblems besucht wird darauf hin dort anrufen und um rat bitten.
denke, der gute herr sagert wird schon leicht genervt sein.
im übrigen treibt mich der ehrgeiz als kfz-meister probleme selbst zu lösen.
nicht weg bringen und machen lassen. das kann ja jeder.
davon lernt man auch nichts.
danke trotzdem für den gut gemeinten rat.
mfg