Dynamic Drive, EDC und Niveaur. - AMS-Artikel und Diskussion

Clervoxxx · 26.12.2002, 14:18

Na,

mal von der (zumindest von Seiten der E65-Anhänger) recht emotional geführten Diskussion abgesehen, schau ich mir mal in Ruhe an, was die Kaskoprämien in den nächsten beiden Jahren sagen werden. Da wird man wohl, objektiv, den Sicherheitsvorsprung oder Rückschritt des E65/66 sehen können. Was B12 schreibt, erscheint zumindest mir plausibel, und meines Wissens haben alle Hecktriebler die Tendenz zum Übersteuern und die Fronttriebler zum Untersteuern. Über alle Viere gleichzeitig schieben normalerweise nur die Allradler. Aber auch da lasse ich mich gerne eines Besseren belehren, bin da kein Experte. Eine giftige Limousine möchte ich hingegen nicht, hab schon ein giftiges Coupé.
Außerdem mal ein Statement in Richtung E65/66-Nichtgefaller: Wurde echt schon reichlich diskutiert, langweilt mittlerweile total. Ich halt auch nicht jeden Fahrer eines Fahrzeugs, das mir nichtgefällt an und sag ihm wie häßlich seine Gurke ist. Wem der E65 nicht gefällt, der kauft sich keinen, fertig. Ich hab mir auch kürzlich noch nen E38 gekauft:zwink:zwink Die Geschmäcker sind unterschiedlich und wem der E65/66 gefällt, bitteschön! Mir würde auch auf den Zeiger gehen, wenn mir jede Pfeife dauernd erzählt, was für ne ätzende Karre ich fahre. Ich würde dann arroganterweise mal den Spruch lassen, ob er sich sowas überhaupt leisten kann. Mich haben auch schon einige (wenige, zugegebenermaßen) wegen meines "fetten" im wörtlichen Sinne gemeint Coupés (E31) angemacht. Interessiert mich aber nicht wirklich, mir muß die Karre gefallen. Und wenn sie keinem anderen gefällt, umso besser, dann hab ich wenigstens ein sehr seltenes Fahrzeug. So sollten das vielleicht auch mal die E65-Driver sehen und sich auch nicht in jede Designdiskussion verwickeln lassen, viele "Hetzer" gehören schlicht und ergreifend nicht zur Zielgruppe.....

Greetz,

Gerrit

Hotte · 02.01.2003, 01:14

..macht es doch nicht so kompliziert..

Die Hydraulikmotoren verdrehen zwei Federstäbe gegeinander..links und recht..vorne und hinten Kennt ihr sicher noch vom Käfer..Drehstabfederung!
Dadurch werde sie kürzer und härter und richten die Karosse auf, bzw.lassen Wanken nur minimal zu..
Das Fahrzeug wird dadurch nicht schneller, kann aber in Kurven schneller gefahren werden.

Gruss
Hotte

[Bearbeitet am 2.1.2003 von Hotte]

735i · 22.12.2002, 04:00

Hallo allerseits,
in der aktuellen AMS 01/2003 ist auf Seite 38 ein interessanter zweiseitiger Artikel über unseren 7er zu finden.

Unter der Überschrift "Und raus bist Du" geht es um "Kritik am Basisfahrwerk des Siebener-BMW. Helfen die Extras Dynamic Drive, EDC und Niveauregulierung."

Ok, ESP (=DSC) sollte man nicht abschalten. Ist ja auch serienmäßig und damit kein Problem.

Ich finde es weiterhin nicht sehr klug (oder sollte ich fair sagen?) von BMW, Dynamic Drive als Extra anzubieten. Das sollte inklusive sein (genauso wie übrigens Xenon). Hat jemand von Euch einen E65/66 ohne Dynamic Drive? Oder auch testweise gefahren? Wenn ja, mit welchen Ergebnissen?

Ich hoffe, ich bekomme mal Gelegenheit, EDC und Niveauregulierung auszuprobieren. Von Dynamic Drive bin ich begeistert, spüre aber doch "jedes Schlagloch". Liegt das an den Winterreifen, bin ich zu anspruchsvoll oder hätte EDC geholfen?

Insgesamt, was sagt Ihr zu dem Artikel und dem Fahrwerk-Paket?

Gruß

735i

Klaus H. · 22.12.2002, 10:19

Hallo,

meiner hat kein EDC und kein Dynamic-Drive. Du merkst beim normalen Fahren keinerlei Unterschied, vielleicht einmal bei ein schnell gefahrenen Autobahn-Auffahrt. EDC macht sich nur bemerkbar, wenn man auf die Sportstellung geht.
DM 5.000,-- für Dynamic-Drive und noch mal DM 2.250,-- für EDC waren mir zu teuer, zumal ich das EDC beim Vorgänger praktisch nie gebraucht habe. Ich habe mir gedacht, wenn BMW nicht in der Lage ist, in dieser Preisklasse ein Auto auf die Beine zu stellen, dass ohne Zusatzkosten ein gutes Fahrwerk hat, dann ist das eben mein letzter BMW. Aber ich bin auch ohne diese Zusatzfahrwerke sehr zufrieden.

Meine 245er-Winterreifen sind deutlich weniger komfortabel als die 19-Zoll-Sommerbereifung.

Viele Grüße
Klaus

Hotte · 22.12.2002, 15:23

Hallo Klaus,

da muss ich dir widersprechen. ich habe in meiner Urteilsfindung den E65 mit und ohne Dynamic Drive gefahren..
Ein Unterschied wie Tag und Nacht. Das Fahrverhalten in Kurven und bei Lastwechseln ist mit DD einfach optimal.
Es ist so, als ob keine Kurve vorhanden wäre, sagte Christian mal richtig. DD ist sicher auch kein Zusatzfahrwerk, sondern eine Optimierung des vorhandenen. Ohne DD ist das Wanken um die Längsachse deutlich zu spüren..aber fahren lässt sich der E65 auch ohne DD...aber eben nicht so genial!
Die Mechanik und deren Steuerung ist sehr aufwendig, darum verstehe ich den zusätzlichen Preis.

Herzlicher Gruss,

Hotte

[Bearbeitet am 22.12.2002 von Hotte]

B12 · 23.12.2002, 16:16

Weder Mechanik noch Steuerung sind besonders aufwendig.
Das Teuerste ist die Werbung dafür!

Frohe Weihnachten
Daniel

B12 · 23.12.2002, 16:21

Zum Fahrwerk:
So etwas hatten wir schon mal bei der A-Klasse.
Ohne Elektronik unfahrbar!
Das Ergebniss sieht dann so aus:

Schade, daß BMW jetzt auch so einen Schrott auf Räder stellt.

Gruss
Daniel

23.12.2002, 18:54

Was bist denn du für ein Spassvogel?

Der E65 hat definitiv ein besseres Fahrwerk als der E38. Mit EDC und Dynamic Drive das beste Fahrwerk überhaupt.

Dein letzter Satz ist echt schäbig und du solltest dich daher mal fragen ob du nen Sack hast!

Hotte · 23.12.2002, 19:12

..schlimm, was du da schreibst.. zum kotzen bösartig!

23.12.2002, 19:45

B12 ich meine natürlich ein Sack, in den ich dich stecken kann, damit der gute alte Alte mal mit seiner Rute kräftig knüppeln kann!

Oder was dachtest du?