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BMW 7er, Modell E38
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Alt 22.02.2018, 18:25   #1
Peter 12332
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 21.02.2018
Ort: Regensburg
Fahrzeug: E38-740i
Standard Motor springt nach ein paar mal durchdrehen an, stirbt aber sofort wieder ab.

Hallo, ich benötige dringend Hilfe!!! Mein E38 740i V8 hat Probleme mit dem starten! Seit einiger Zeit besteht das Problem:Motor springt nach ein paar mal durchdrehen an, stirbt aber sofort wieder ab! Manchmal springt der Motor beim 2. mal an habe aber auch schon 7mal starten müssen, kann auch sein dass er 2-3-Wochen perfekt anspringt, dann wieder Wochenlang wieder mehrfach starten! Fahrzeug riecht dann stark nach Benzin! Motor hat keinen Leistungsverlust wenn er läuft! Fehlerspeicher zeigt nichts an!
Ihr seid meine letzte Hoffnung, denn kein BMW Service und keine freie Werkstatt konnte mir helfen!!
Peter 12332 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.02.2018, 18:49   #2
Puddlejumper
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Puddlejumper
 
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
Standard

Schau mal hier:
Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/showthr...t=69160&page=2
__________________
Gruß Achim
Ich liebe dieses Video: Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.youtube.com/watch?v=Do3PM5a3Rxs
Puddlejumper ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.02.2018, 19:57   #3
osiriscom
der Begeisterte
 
Benutzerbild von osiriscom
 
Registriert seit: 16.10.2007
Ort: bei Tauberbischofsheim
Fahrzeug: E38 730i Schalter (Bj. 04/95), Omega B Kombi 2.5 V6 Schalter (07/98)
Standard

Benzinpumpe kann ja ausgeschlossen werden, denn sonst würde er nicht angehen wenn er Lust hat UND er würde nicht nach Sprit stinken wenn er keine Lust hat anzuspringen.

Meine Vermutung ist der Leerlaufregler.
Die Welle im Leerlaufregler hängt.
Wenn Du ihn anmachen willst zieht die Ansaugbrücke über den Bypass des Leerlaufregelventil die Luft.
Wenn das Ventil hängt bekommt er keine Luft und startet daher nicht.
Bau das Ventil aus, lass also den Bypass offen und mach den Motor an. Die Drehzahl wird hochgehen (ca. 2.000 u/min).
Hast Du damit den Fehler gefunden, dann sprühe die Welle im Leerlaufregler mehrmals mit Caramba ein, biss sich die Welle durch bloses Schütteln und mit einem Schraubendreher leicht verstellen lässt.
einbauen, Fehler beseitigt.


.
__________________
MfG Frank


__________________________________________________ _________________

meine ebay Resteverwertung:

osiriscom ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.02.2018, 20:03   #4
Olitschka
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
Standard

Woher weißt Du das er einen Leerlaufregler hat ?
Ich kann kein Bj. sehen
Olitschka ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.02.2018, 21:20   #5
osiriscom
der Begeisterte
 
Benutzerbild von osiriscom
 
Registriert seit: 16.10.2007
Ort: bei Tauberbischofsheim
Fahrzeug: E38 730i Schalter (Bj. 04/95), Omega B Kombi 2.5 V6 Schalter (07/98)
Standard

Zitat:
Zitat von Olitschka Beitrag anzeigen
Woher weißt Du das er einen Leerlaufregler hat ?
Ich kann kein Bj. sehen
berechtigte Frage, sollte er tatsächlich den M62, nicht den M60 haben.
Für den M60 ist das ein typisches Fehlerbild für das Leerlaufregelventil.
osiriscom ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.02.2018, 21:34   #6
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Standard

Zitat:
Zitat von osiriscom Beitrag anzeigen
berechtigte Frage, sollte er tatsächlich den M62, nicht den M60 haben.
Für den M60 ist das ein typisches Fehlerbild für das Leerlaufregelventil.
Tatsächlich, wenn und aber, wer weiß schon warum morgen die Sonne aufgeht.
Warum sollte man auch wissen, welcher Motor verbaut ist,
alle denken E38, is klar
Wer keinen Dunst hat, sollts wenigstens die VIN eingeben.

M f G
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.02.2018, 22:07   #7
Peter 12332
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 21.02.2018
Ort: Regensburg
Fahrzeug: E38-740i
Standard

Sorry, dass ich den Motortyp und das Baujahr nicht angegeben habe, hole ich hiermit nach!!!
VIN DK66979
BMW 740i
Serie
7' E38
Karosserie
Limousine
Motor
M62
Region
Europa
Linkslenker, Getriebe: Automatik
Produktionsdatum
Oktober 1997

Und vielen Dank dass ihr mir helfen wollt!!
Peter 12332 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.02.2018, 22:48   #8
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Haschra
 
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Standard

INFO
Laut VIN sollte er noch ein "Leerlaufregelventil T-Form" haben.

M f G
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.02.2018, 23:29   #9
simpadic
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von simpadic
 
Registriert seit: 09.02.2016
Ort: Bamberg
Fahrzeug: E39 540iT | E38 750i
Standard

Ja, LLR war bis 9/98 verbaut - der TU hat das nicht mehr.
Wenn er nach den ganzen erfolglosen Startversuchen "stark nach Sprit stinkt", würde ich erstmal eher nicht an die Benzinzufuhr denken...
Daher meine Standardfrage: Was sagt denn der Fehlerspeicher?
simpadic ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.02.2018, 23:34   #10
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Haschra
 
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Standard

Guter Lösungsansatz.

M f G
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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