Übersetzung verkürzen beim 740?

[tattoopeg]

Hallo alllerseits,

Hat jemand Erfahrungen mit dem Verkuerzen der Uebresetzung beim 4oer mit 5HP30 auf 3,25?
Oder noch kuerzer?

Ich will jetzt keine Rennsemmel aus dem Dicken machen, aber wenn im Alltagsbetrieb die Beschleunigung in E etwas naeher an S kommt, ohne das hoehere Drehzahlniveau, waere das schon nicht schlecht. Mehrverbrauch sollte nicht mehr als 2 Liter werden?
Ist das so realisierbar? Dann ein Diff mit oder ohne Sperre?
Oder ein kuerzer uebersetztes Getriebe?

Gruss
Heiko

[zeitistrelativ]

..habe im meinen B11 4,0 ein 3,45er Diff drin (ist ab Alpina schon so verbaut). Ergebnis: Deutlich agiler (hat vermutlich mehr Einfluß auf die subjektive Fahrdynamik als die 29PS Mehrleistung). Der 5te dreht voll aus (dann bei 265km/h laut Navi). Allerdings ist der V8 meiner persönlichen Meinung nach bei hohen Drehzahlen nicht gerade besonders leise. Gilt nicht nur im Vergleich zum 12- sondern sogar auch zum 6-Zylinder (Im Vergleich zu meinen B10 BT würde ich das pure MOTORENgeräusch bei sagen wir 250 km/h als doppelt so hoch einschätzen). Spritverbrauch wird mit kurzem Diff auch höher sein (bei viel Autobahneinsatz), dazu kann ich allerdings keine Werte angeben, weil ich das mangels echtem Intresse nicht monitore. Die 3,25er könnten meiner Meinung nach ein guter Kompromiss sein wenn Geräusch und Kraftstoffverbrauch auf der Prioritätenliste hinter der Agilität stehen.

MfG Holger

[tattoopeg]

Das ist ja schon mal was, danke.

Weisst du, was fuer ein Radsatz in deinem Diff verbaut ist: 210, 215? Und ist es ein Sperrdifferential? Passt das von den Flanschen (Achse/Kardan) an den 740, oder sind da bei Alpina andere Sachen verbaut, kenne mich da nicht aus?

Gruss
Heiko

[zeitistrelativ]

...mt diesen Details da kann ich Dir leider auch nicht weiterhelfen, weil, wie gesagt, das Auto kommt so als Komplettfahrzeug von Alpina Gruß Holger

[Captain_Slow]

Ob eine Sperre vorhanden ist, lässt sich entweder mit der Fahrgestellnummer bei BMW oder Alpina klären.

Gibt es eigentlich auch längere Diffs die im 740 passen ?

[tattoopeg]

Da wende dich mal am besten an Falk, der ist Diff-Pabst, und kann dir sicherlich weiterhelfen. Am besten email. Kannste bei mir per U2U erfragen.
Und ich versuche gerade mithife dieses Threads herauszufinden, welche Uebersetzung er mir realisieren soll. 3,15 3,23 3,25 oder doch die 3,45, hoert sich auch interessant an fuer mich. Mal sehen, was am Ende rauskommt.

[tattoopeg]

Habe da noch eine Anregung erhalten, an die ich nicht gedacht habe. Kommt das Steuergeraet damit zurecht, wenn bei kuerzerer Uebersetzung die Motordrehzahlen nicht mit den entsprechenden Gaengen und Geschwindigkeiten uebereinstimmen? Ich denke, da gibt es innerhalb des Programms bestimmt gewisse Toleranzen, aber bei 3,45 ist die Uebersetzung ja schon ganze 25% kuerzer, ob das noch klar geht?

[Laafer]

Seit wann ist irgedendwo in der Elektronik festgelegt, welche Motordrehzahlen in welchen Gängen anzuliegen haben? So ein Schwachsinn, das Motorsteuergerät steuert einfach gesagt, Zündung und Einspritzung, dem ist scheiss egal welche Drehzahlen, bei den jeweiligen Geschwindigkeiten und eingerückten Fahrstufen anliegen...

[tattoopeg]

Und das Getriebesteuergeraet, das habe ich naemlich gemeint?

[Setech]

Erfahrung mit einem Kürzeren habe ich bei Automaten nicht.
100%ige ist sicher die Lösung ist einen Teiler einzubauen. Der "mindert" die Frequenz um die x% die das Getriebe kürzer ist. Dem Tacho ist das Egal, wenn man an der richtigen Stelle einschleift.