Motorraum M60B40 dreht nicht über 5000 U/Min

asscon · 05.11.2021, 12:29

So, ich antworte mal ohne direkte Ansprache, weil ich das jetzt mit dem Handy mache.
DK Poti: Alles was ich am Stecker messen kann, sind 5 V, bei Zündung an, an Pin 1. Zwischen Pin 1und 3 kann ich, bei Zündung aus keinen Widerstand (am Stecker) messen. Da besteht offenbar keine Verbindung.Was bedeutet das, wenn die Leitung keinen Bruch haben sollte?
Am Poti (mit abgezogenem Stecker) ist ebenfalls nichts messbar.
Aktuell macht er die Faxen schon beim Kaltstart. Sobald er warm wird läuft er im Standgas ohne Aussetzer. Ja, die berühmte Lampe blinkt beim abfallen der Drehzahl auf.
Hab ich richtig gemessen? Hat jemand die Teilenummer vom DME Relais für mich. Das würde mir gerade sehr helfen. Ich messe dann jetz mal die Leitungen vom DK Poti, zur dme.
Den Stecker vom abs Steuergerät ziehe ich später auch noch ab.

asscon · 05.11.2021, 12:42

----------.

Stiefelknecht · 05.11.2021, 16:42

DK Poti sollte von 1 zu 3 4kOhm haben (laut Bentley),
Relais ist laut Leebmann 61361729004 ohne Gewähr.

asscon · 05.11.2021, 19:35

Ging alles drunter und drüber heute...
Am DK Podi gabs nix zu messen. Egal welche Kombination, es stand immer OL im Display des, bzw. der Messgeräte.
Am Stecker konnte ich 5 V messen. Bin mir aber nicht sicher ob das Pin 1 oder 3 war. Müsste aber 3 gewesen sein, da bei der Leitung PIN3 zu DME Stecker PIN 59 Durchgang zu messen war. Pin 1 zu DME 28 und Pin 2 zu DME 73, nüscht, nada!
Wenn wirklich 3 zu Masse bei mir 5V hat und an den ANderen Pins nichts zu messen ist, stimmt ja auch die Anleitung zum messen nicht.
Habe heute einen neuen Poti bei Hubauer bestellt und ne gebrauchte DK in der Kleinanzeigenbucht geordert.

Vielleicht kann ja jemand bestätigen, das ich an den richtigen Pins gemessen habe?

PH730 · 05.11.2021, 19:44

Bitte löschen, habe an falscher Stelle gepostet

Stiefelknecht · 06.11.2021, 08:04

Moin,
Du kuck mal lieber im Wagen welches DME-Relais dort verbaut ist,
ich trau dem Braten nicht recht

Wenn ich nach der Teile-Nr. im WWW suche kommt :
Relais Motronic/Anlasssperre,
das irritiert mich

Versteh ich eh nicht,
bist doch gestern die ganze Zeit direkt beim Relais gewesen beim messen.

MfG
Chris

asscon · 07.11.2021, 00:33

Moin Chris,
ist halt alles ein wenig schwierig. Gesundheitlich, beruflich, und mit dem Auto. Versuche immer das alles unter einen Hut zu bekommen, nicht immer klappt das reibungslos. Nachdem die Messerei so unschöne Ergebnisse gebracht hatte, hab ich das DME Relais, mal hinten angestellt. Da ich mir geschworen habe, ich verändere immer nur ein Sache bei der Fehlersuche gleichzeitig. Ansonsten wird es wohl möglich noch spannender.
Den DK Poti habe ich bei Hubauer bestellt. Montag werde ich mir die Kabelverbindung, Potistecker zu DME Stecker, genauer ansehen.

asscon · 10.11.2021, 13:04

So, nachdem ich dann noch einmal mit meinen Prüfadaptern gemessen habe, stellt die Lage wie folgt dar:

Pin 1, DK Stecker, zu DME Stecker Pin 28, Masse, keine Verbindung.
Pin 2, DK Stecker, zu DME Stecker Pin 73, Signal DK Geber, OK
Pin 3, DK Stecker, zu DME Stecker Pin 59, +5 V, OK

Es sei an dieser Stelle darauf hingewiesen, das die Prüfangaben im Bentley teilweise falsch sind. Da heißt es: Pin 1 am DK Stecker: +5 V, bei Zündung an. Fakt ist, die +5 V liegen an Pin 3 an. In den Schaltplänen ist es aber auch im Bentley richtig dargestellt.

Zu den Messungen am Poti:
Pin 2 zu Pin 3, bei geschlossener DK, 1283 Ω. Wenn ich die DK (langsam) betätige, Steigt der Wert auf ca. 1,9 kΩ. Danach besteht kein Kontakt mehr, Widerstand unendlich, auch wenn man die DK weiter (bis max.) öffnet.

Instandsetzung der Masseleitung:
Die Masseleitung, von Pin 1 DK Stecker, wird am Verbinder (Lötpunkt) X6475 mit dem Motorkabelbaum verbunden, von dort geht's weiter zu PIN 28 am DME Stecker. Dieser Verbinder ist offenbar in der schwarzen Kabelführungsbox auf der 1. Bank zu finden. Wie sieht sowas aus? Ist da einfach nur ein Kabel an ein anderes gelötet, oder gibt es da noch weitere "Hardware"?

asscon · 16.11.2021, 14:46

Neuer DK Poti, altes Problem. Stromversorgung am offenen DME Stecker getestet. Auch bei den Aussetzern liegt an allen PINS die entsprechende Spannung stabil an. Jetzt kann es im Grunde nur noch das Steuergerät sein. Ist hier zufällig jemand aus dem Aschaffenburger Raum, der mit mir mal Kurz das Steuergerät zum testen tauschen würde? Das Auto steht aktuell in Laufach.

@Stiefelknecht: Chris, schau mal bitte in dein Postfach

asscon · 17.11.2021, 12:00

So, 3. DME Steuergerät drin, der Fehler bleibt...

Ein neuer Ansatz wäre die Wegfahrsperre, bei mir die mit dem Pommes. Der Tester hängt sich beim auftreten des Fehlers ab. So, als würde die Zündung abgeschaltet. Möglich, das dort der Hase im Pfeffer liegt? Gibt es dazu ein Steuergerät und hat vielleicht jemand Unterlagen, die bei einer Fehlersuche in diesem Bereich helfen? Schaltpläne und Einbauanleitung wären toll.