Motorraum: Lösungsansatz bei überlaufendem Intensivreinigertank

[V8-GT]

genau das ist ja so ein typisches Rückschlagventil für Scheibenwasch Anlagen

..und dann bei Tips und Tricks darauf hinweisen diese zur Sicherheit paarig mit Pfeilrichtung auf die Waschdüsen zu verbauen, damit keine von den beiden kleinen Pumpen den jeweils anderen Behälter füllen kann.

Man findet wie geschildert die Leitungen auch am Haubenscharnier nebeneinander

[Haschra]

Zitat von V8-GT

...darauf hinweisen diese zur Sicherheit paarig mit Pfeilrichtung auf die Waschdüsen zu verbauen, damit keine von den beiden kleinen Pumpen den jeweils anderen Behälter füllen kann.

Man findet wie geschildert die Leitungen auch am Haubenscharnier nebeneinander

Das ist nicht nötig,
da der Intensivbehälter nur 0,8 Liter fasst und nicht so oft benutzt wird,
ist ein überlaufen des Hauptbehälters ausgeschlossen.
Anbringung des Ventils in Nähe des Behälters ist am günstigsten,
man erspart sich die Fummelei am Scharnier.
Ein Schnitt, Ventil zwischen, FERTIG.
Dauert evtl. 25 Minuten.

M f G

[V8-GT]

besser is doch

.. Grundlagen der Hydraulik - wenn der Zugang zum großen Behälter nicht gesperrt ist, so pumpt die kleine Pumpe vom Intensivbehälter ja viel zu leicht in den großen Behälter - statt mit voller Energie Waschkonzentrat nur auf die verklebte Windschutzscheibe zu sprühen 😉

[Trgtrain]

Zitat von peterpaul

@trgtrain

sind das diese hier?

Ja, die im Link sind richtig

Das Ventil von Haschra sieht dafür echt geeigneter aus. Ist halt schon für Kfz gedacht und wenn man nur die Schläche draufstecken muss... perfekt. Die gleiche Funktion erfüllen beide Varianten.

Was V8-GT sagt ging mir auch schon durch den Kopf: Wenn beim Intensivreiniger sprühen was in den normalen behälter fließt, dann is das zwar nicht schlimm aber man verliert halt Druck an der Düse. Ob das dann einen wirklichen Unterschied macht... keine Ahnung.
Da bei mir am Wischwasserbehälter irgendwas unten sifft, werde ich vermutlich sowieso bald mal das Raushaus öfnnen und mir das genau ansehen und bei der Gelegenheit dort auch ein Rückschlagventil einsetzen. Wenn Interesse besteht kann ich Bilder machen

[peterpaul]

Bilder sind immer vor Vorteil !

[V8-GT]

die Pumpen sitzen ja bei nahezu jedem Autohersteller in kleinen Gummistopfen, die den Ansaugstutzen der Waschwasserpumpen gegenüber den KunststoffSpritzguss-behältern abdichten.

..über Jahrzehnte können die auch aushärten und an Spannkraft bzw. Dichtvermögen schwächeln .. es baut sich aus permanenter Feuchtigkeit und Salzen oder Waschzusätzen gerne eine Kruste die gerade bei Formnähten am Kunststoff noch schlimmer wirken was Siff und Tropfen angeht ..

[Trgtrain]

Ja, das konnte man beim Zusatztank schon schön sehen. Die Dichtung war bei mir in Ordnung. Aus dem hat es wegen einem gerissenen Pumpengehäuse gesifft. Also gerissen ist untertrieben. Sah so aus:

Mal sehen was es dann unten is....

[V8-GT]

sieht ja aus als sei da Feuchtigkeit in das Motorgehäuse gedrungen ...

bei Gleichspannungsmotoren mit Permanentmagnet in den Intankpumpen-Applikationen (wie z.B. bei Kraftstoffpumpen) da wird ja auch der ganze Motor permanent von Flüssigkeit durchströmt ..
allerdings entzündet sich dort nichts, da ja keine Luft und keine Funkenstrecke an den Kohlebürsten existiert.

Bei einer Waschwasserpumpe würde man Materialunverträglichkeiten erwarten, also besser nicht den ganzen Pumpenmotor durchströmen lassen, sondern einen abgedichteten Wellendurchgang zur eigentlichen Förderpumpe konstruieren - oder auch eine Magnetkupplung vorsehen, zwischen zwei hermetisch getrennten Kunststoffgehäusen.


Hast du die Fragmente mal geöffnet - wie wird die Kraft des Elektromotors bei dieser Pumpe eigentlich zum Pumpenkörper übertragen ??

[Trgtrain]

Da is sowas wie ne Kaplan Turbine drin. Ich denke, dass die Kraft mit ner gedichteten Welle vom Motor zu den Schaufelrädern geht. Ehrlich gesagt war da nicht mehr viel zu erkennen...
Aber aufgrund der Form und den Platzverhältnissen - ne Magnetkupplung mit Permanentmagneten würde da nicht reinpassen - muss es eigentlich so sein wie in dieser Grafik.

 https://theconstructor.org/wp-conten...an-turbine.jpg

Unter diesem Gesichtspunkt kann es auch für die Haltbarkeit der Pumpen sinnvoll sein, wenn es kein Wasser in die Behälter drückt, da der Druck ja auch auf lange Sicht eine Belastung für die Abdichtung darstellt.

[V8-GT]

die Behälter sind oben offen .. merkt man besonders bei eben gerade einem auf Knopfdruck (vom Hauptscheibenwaschsystem) ausgelösten Springbrunnen im Intensivreiniger Behälter ..da spritzt dann die Fontaine aus dem Belüftungsloch im Verschluss von unten gegen die Motorhaibendämmung
.. schöne Sauerei - hatte ich ja vorher auch bei meinem