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Alt 14.02.2011, 22:12   #1
Mike69
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Benutzerbild von Mike69
 
Registriert seit: 31.08.2010
Ort:
Fahrzeug: e38
Standard Ventilschaftdichtungen wechseln?!

Tja so wie es aussieht sind sie Wohl hin ...
Ich weiß nun einfach nicht mehr weiter soll ich den wagen verkaufen ?!
Was kostet es mich die wechseln zu lassen?! ist es sehr schwer sie zu wechseln?! bitte bilder ,websiten oder anders posten -.-
Mike69 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.02.2011, 00:55   #2
denbmw735
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von denbmw735
 
Registriert seit: 20.11.2007
Ort: Seeheim
Fahrzeug: 740LD G12
Standard

Ein Aufwand ist ja schon aber es gibt noch schlimmeres von den Teilen her 2000,- Euro und ca. 24-30 Std. Arbeit ohne BMW vorrichtungen, wenn du alles richtig machen willst sprich Ventile richtig gut anschleifen 2 neue Kopfdichtungen Sätze neue Wasserpumpe neuen Deckel Wasserrohre sowie klein teile.....Sprich Öl,Ölflter,Getriebe Öl, Das Getriebe muss raus Krümmer dichtungen müssen unbedingt neu rein!! Kats überprüfen und alles schön reinigen so das es halt aussieht wie neu :-)) hier ein paar bilder
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg Bild0174.jpg (103,0 KB, 431x aufgerufen)
Dateityp: jpg Bild0176.jpg (109,3 KB, 410x aufgerufen)
Dateityp: jpg Bild0177.jpg (109,4 KB, 442x aufgerufen)

Geändert von denbmw735 (15.02.2011 um 01:03 Uhr).
denbmw735 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.02.2011, 03:59   #3
Widowmaker
Stauanführer
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von Widowmaker
 
Registriert seit: 14.02.2007
Ort: Bochum
Fahrzeug: E65-750i (08.06)/ F21 116i (06.13)
Standard

Zitat:
Zitat von Mike69 Beitrag anzeigen
Tja so wie es aussieht sind sie Wohl hin ...
Ich weiß nun einfach nicht mehr weiter soll ich den wagen verkaufen ?!
Was kostet es mich die wechseln zu lassen?!
Ist nicht dein ernst, oder?


Nebenbei:
Hätte der Thread Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/3/hoher...um-155705.html nicht gereicht?

Geändert von Widowmaker (15.02.2011 um 07:58 Uhr). Grund: Nachtrag
Widowmaker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.02.2011, 07:08   #4
mark26
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von mark26
 
Registriert seit: 23.01.2011
Ort: laatzen
Fahrzeug: E65 735i 11/04 LPG (KME)
Standard

wieviel hat denn der wagen jetzt runter?
mark26 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.02.2011, 09:11   #5
Mike69
Neues Mitglied
 
Benutzerbild von Mike69
 
Registriert seit: 31.08.2010
Ort:
Fahrzeug: e38
Standard

Ohman was mach ich denn jetzt ? Hat 106.000 runter jemand eine Ahnung wer mir das machen könnte ??
Mike69 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.02.2011, 09:22   #6
mark26
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von mark26
 
Registriert seit: 23.01.2011
Ort: laatzen
Fahrzeug: E65 735i 11/04 LPG (KME)
Standard

hallo leute,

jetzt mal ne frage:
kann doch nicht sein, dass bei einem 8 zylinder nach 100tkm die vsd so verbraten sind, oder?

ich hatte schon diverse bmw und alle meist mit weitaus höheren laufleistungen und hab noch nie sowas machen müssen.

unerliegen die denn auch einem höheren verschleiss, wenn man den motor schlecht behandelt, z.b. kalt treten, o.ä. ich denke nicht, oder!?

ich kann das irgendwie nicht nachvollziehen.
mark26 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.02.2011, 09:22   #7
17er Schlüssel
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 11.06.2006
Ort: Holzgerlingen
Fahrzeug: AUDI RS6 + 87er B12 Klon
Standard

Ich glaube nicht das bei Deinem Wagen die Schaftdichtungen platt sind.
Hatte gestern erst ein Gespräch mit BMW,indem es hies,das in diesen Modellen neuartige Keramik-Schftdichtungen verbaut wurden.
Diese fallen nicht aus,zumindest ist darüber nichts bekannt.
Was ist das Problem des Motors?
Blauer Rauch,hoher Ölverbrauch?
17er Schlüssel ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.02.2011, 09:42   #8
SLer
Magic 7
 
Registriert seit: 26.09.2006
Ort: München
Fahrzeug: 745i E65
Standard

Zitat:
Zitat von 17er Schlüssel Beitrag anzeigen
I....das in diesen Modellen neuartige Keramik-Schftdichtungen verbaut wurden.

Ich schätze das ist das Problem, "neuartig".

Genau wie dieses neuartige Wasserrohr.

Bei meinem waren es die VSD, und ich bin hier nicht der einzige.

Und leider kann man auch nichts drauf geben was BMW zu unseren Kisten sagt, die sind oft schlicht überfordert.


Wobei ich für Mike hoffe das es evtl.die Kurbelgehäuseentlüftung ist, siehe hier :

Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/3/kurbe...kt-135423.html
SLer ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.02.2011, 11:11   #9
bmw-master1979
Hamann7
 
Benutzerbild von bmw-master1979
 
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
Standard

Leute,wenn die KWE defekt sein sollte,hatt er zwar einen höheren Ölverbrauch,aber nicht so extrem,der Motor läuft unrund und in den meisten fällen leuchtet die Motor-kontrolleuchte auf,und das Blaue Qualmen aus dem ESD deutet auf verbrenntes Öl(VSD).
Die KWE ist das kleinere übel,und die Teile kosten um 100Euro komplett,er kann es ja mal probieren,ich denke aber seine VSD sind hin.
Kontroliere mal deine Zündkerzen,wenn diese schon in Öl schwimmen,kannst du es gleich knicken.
Wie @SLer und @denbmw735 schon sagten,teuer und eine richtige Drecksarbeit,wenn man es gut repariert haben möchte.

P.S:Ob dieses Fahrzeug tatsächlich diesen Kilometerstand hatt,sei mal da hin gestellt,ich glaube das nicht.

MFG LAKI
bmw-master1979 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.02.2011, 11:42   #10
mark26
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von mark26
 
Registriert seit: 23.01.2011
Ort: laatzen
Fahrzeug: E65 735i 11/04 LPG (KME)
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wie nachvollziehbar ist denn der kilometerstand? gibt es ein scheckheft?
mark26 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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