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Alt 10.02.2016, 12:31   #1
V12-Projekt
Mitglied
 
Registriert seit: 19.02.2007
Ort:
Fahrzeug: Opel Campo 2,5 TD
Standard Querschnitt Auslass Zylinderkopf M60B40

Hallo,

hat Jemand zufällig einen M60B40 ausgebaut ohne Krümmer stehen, bzw. nur den Zylinderkopf liegen?

Der Auslass am Zylinderkopf, wo der Krümmer angeschraubt wird hat ja eine Ovale Form.

Wie sind da die Abmessungen Länge und Höhe? Kann das jemand messen?

Bei meinem M60B30 beträgt die Länge 40mm und die Höhe ca. 33,5mm.

Mich würde sehr interessieren, ob dieser Querschnitt bei beiden Zylinderköpfen gleich ist, oder bei M60B40 tatsächlich größer.

Die Ventile unterscheiden sich, das weiß ich.... aber auch der Rest vom Auslasskanal?

Die Auspuffkrümmer sind bei beiden Motoren gleich, Dichtungen auch.

Danke für Deine Mühen....

Gruß
Raphael
V12-Projekt ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.02.2016, 19:58   #2
Opamatik
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 06.06.2015
Ort:
Fahrzeug: E32
Standard

Habe gerade an einem B40 gemessen und komme auf exakt dieselben Maße, also 40mm breite/33,5mm höhe

Meinst du es wäre stömungsgünstiger die Auslässe auf die Größe der Dichtung/Krümmer zu bearbeiten?
Opamatik ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.02.2016, 09:51   #3
Ich e32
Gesperrt
 
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
Standard

Ja das macht sogar mehr Sinn als z.B den Ansaugtrakt zu polieren... Dadurch gehen die Verbrennungsgase schneller aus dem System..Würde dann natürliche auch die Krümmer dem entsprechend anpassen..oder gleich auf ein Schlangennest(Fächerkrümmer) einbauen..
Ich e32 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.02.2016, 08:48   #4
V12-Projekt
Mitglied
 
Registriert seit: 19.02.2007
Ort:
Fahrzeug: Opel Campo 2,5 TD
Standard

vielen Dank @ Opamatik, das war sehr hilfreich

Ich plane gerade eine neue Auspuffanlage für den M60B30 für mein Projekt.

Der Motor soll später gegen einen M60B40 getauscht werden.

Ich bin davon ausgegangen, das die Auslässe des B40 größer sind und hätte fast eine Rohrgröße größer genommen, als 33% Aufschlag, damit das auch für den Motor paßt.

Das ist aber mit der Erkenntnis unnötig.


Das Weiten und Polieren von Ein-und Auslass bringt sicher was... nur wie viel und lohnt es den Aufwand.


noch eine Bitte @ Opamatik:
Kannst Du bitte auch mal den Abstand der beiden oben Bohrungen, bzw Schrauben des Getriebes an den Motorblock messen.
Daraus würde ich ableiten, ob das Lochbild für den Getriebeflansch bei B30 und B40 gleich ist - oder eben nicht und das beim Bau der Kupplungsglocke berücksichtigen.

anbei Fotos vom letzten Projekt, gleiches Prinzip bzgl. Auspuff und Kupplung, Getriebe.
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg DSC_0051.jpg (100,2 KB, 21x aufgerufen)
Dateityp: jpg Master Piece.jpg (106,0 KB, 15x aufgerufen)
V12-Projekt ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.02.2016, 13:14   #5
oetti
Allround Dilettant
 
Benutzerbild von oetti
 
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
Standard

Der Getriebeflansch ist bei allen M60/62 gleich, kannst aber selbst mal nachprüfen. Der Lochabstand der oberen beiden Befestigungsbohrungen beträgt ca. 197mm.

Es Fahren einige hier im Forum ein 5-Gang aus dem B30 am B40!
__________________
Wer niemals vom Weg abkommt, bleibt auf der Strecke!
oetti ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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