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BMW 7er, Modell E32
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Seite neu laden Motorraum: Zu heiß und doch nicht zu heiß??



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Alt 18.11.2008, 18:35   #1
knuffel
Moderater Moderator
 
Benutzerbild von knuffel
 
Registriert seit: 20.10.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, Velociped NL
Standard Zu heiß und doch nicht zu heiß??
Huhu...

Kann mir mal einer auf die Sprünge helfen ?

Mein 7er geht kurzer Zeit ( ca 7km)
in den roten Bereich (Temperatur) ,aber die Schläuche
lassen sich noch anfassen. Ebenso das Thermostatgehäuse.
Motor ist also noch nicht wirklich heiß.

Innenraumheizung kann man knicken.
Schläuche zum Wärmetauscher werden nur handwarm.
(Ventile sind offen, Zusatwasserpumpe ist sowieso raus.)

Allerdings hat er Kühlwasserverlust. Wo? Unbekannt.
Nebeln tut er nicht.
CO im Kühlwasser konnte ich noch nicht messen.

Viel Zeit zum Prüfen hatte ich nicht, weil ich den Motor nicht mit
der roten Anzeige weiterlaufen lassen will.

Sind die Fehlermeldungen falsch ?

Entlüftet isser...

Gruß
Knuffel
knuffel ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.11.2008, 19:03   #2
FrankGo
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von FrankGo
 
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
Standard
Du hast zu wenig Kühlflüssigkeit drinnen.
Luft / Dampfblase am Temperaturfühler / Kopf oben ohne Kühlung.

Wenn Du die Drehzahl erhöhst wandert der Zeiger binnen Sekunden auf "normal" bzw. "kalt".

Kühlflüssigkeitsleck finden, auffüllen und penibelst entlüften.
FrankGo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.11.2008, 21:06   #3
VollNormal
Normal ist, wie ich bin!
 
Benutzerbild von VollNormal
 
Registriert seit: 17.05.2004
Ort: Bochum
Fahrzeug: Ringe-Wagen, Porsche-Boxster-Bobbycar
Standard
Wer sein Profil nicht ausfüllt, braucht hier doch keine Antwort zu erwarten ...

Hassu R6? Bei meinem war's schon zweimal der kurze dicke Schlauch zwischen WaPu und Thermostat, der hatte schön an der Unterseite direkt neben der Schelle einen Riss. Da war von oben nix zu sehen, Ablagerungen gab's auch nicht.

Ansonsten kann ich dir wegen heimlichen Kühlwasserverlustes noch anbieten die WaPu und die ZusatzWaPu, das war beides auch nur mit detektivischer Kleinarbeit zu lokalisieren. Aktuell ist das Mistding anscheinend auch grade mal wieder inkontinent ...
__________________
Tüssi, Andreas

Nomaal is dat nich ...

Alt genug, um es besser zu wissen. Aber jung genug, um es trotzdem zu tun!
VollNormal ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.11.2008, 23:22   #4
knuffel
Moderater Moderator
 
Benutzerbild von knuffel
 
Registriert seit: 20.10.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, Velociped NL
Standard
Zitat:
Zitat von VollNormal Beitrag anzeigen
Wer sein Profil nicht ausfüllt, braucht hier doch keine Antwort zu erwarten ...
*schäm*.....und DAS mir....

Okay : Ist ein 88er E32 R6...

@ FrankGo
Luft im System war auch meine erste Vermutung.
Daher nach Auffüllen von Kühlwasser richtig (Auto vorne hoch) mit der
Entlüftungsschraube entlüftet.
Das witzige ist, daß z.B. der Schlauch vom Kühler zum Thermostaten
etwas mehr als handwarm ist und der Zeiger schon im roten Bereich steht.
Letzeres schon, wenn beim Entlüften die ersten Tropfen kommen, also
das Thermostat so geradeeben öffnet.
Heizung im Innenraum ist gleichzeitig gleich Null.
Und er wandert recht schnell in den roten Bereich, aber kühlt nicht schnell
ab. Ist alles eine Minutensache.

Möglicherweise hat das Auto Läuse und Flöhe gleichzeitig.
Einmal den Wasserverlust und als zweites einen defekten Temperaturgeber.
Ich werde ihn auf die Bühne nehmen und dann genauer schauen.
Auch auf die berühmten Schlauchschellen..
(Die Zusatzwapu hatte ich schon. Ist raus. Geht auch ohne)

Hier regnet´s weitestgehend durch und es herrscht ein armkalter Wind...

Gruß
Knuffel
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Alt 19.11.2008, 00:12   #5
SALZPUCKEL
Ex M60-powerd by LPG
 
Benutzerbild von SALZPUCKEL
 
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
Standard
Hallo Knuffel,

wenn du sicher bist, daß alle Schläuche nur lauwarm sind und die Anzeige schon im roten Bereich hängt, würde ich auf den Temperaturgeber tippen.

Mit dem Wasserverlust hilft nur suchen, suchen, suchen....

Vielleicht hat jemand den Widerstandswert vom Sensor? Find ihn grade nicht

Gruß Wolfgang
__________________
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SALZPUCKEL ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.11.2008, 00:43   #6
knuffel
Moderater Moderator
 
Benutzerbild von knuffel
 
Registriert seit: 20.10.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, Velociped NL
Standard
Zitat:
Zitat von SALZPUCKEL Beitrag anzeigen
Vielleicht hat jemand den Widerstandswert vom Sensor? Find ihn grade nicht
Gruß Wolfgang
Jau...das würde helfen...
Messen kann ich ja noch...

Oder jemand hat noch so ein Teil auf Tasche und kann es mir zuschicken.
(Müsste aber schnell gehen.. )

Addy dann per U2U

Gruß
Knuffel
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Alt 19.11.2008, 01:05   #7
abenson
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Zitat:
Zitat von knuffel Beitrag anzeigen
Oder jemand hat noch so ein Teil auf Tasche und kann es mir zuschicken.
(Müsste aber schnell gehen.. )

Gruß
Knuffel

Unterwegs....


Gruss Andre
__________________


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Alt 19.11.2008, 01:12   #8
knuffel
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Fahrzeug: E32, Velociped NL
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Zitat:
Zitat von abenson Beitrag anzeigen
Unterwegs....


Gruss Andre
Du bist ein Goldstück !!

Das Paket mit dem NSW ist übrigens angekommen.
Alles in Ordnung.

Was mich gleich anlächelte, war so ein merkwürdiger Formel1-Weltmeister.
Das Tuch ist in Gebrauch, das Cap bleibt als Abenson-Andenken !!
Vielen Dank für die Zugabe !

Gruß
Knuffel
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Alt 19.11.2008, 08:39   #9
VollNormal
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Wenn du den Stecker vom Temperatursensor abziehst und die Anzeige zeigt immer noch zu heiss, dann liegts wohl an der Verkabelung (Masseschluss).

Die Widerstandwerte finde ich grade nicht, ich meine aber, die wären schon mal gepostet worden. Weswegen ich dich jetzt einfach mal an die Suchfunktion verweise ...
VollNormal ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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