Fraglich ist aber dann trotzdem warum BMW auf die Kapazität von 110 AH hochcodiert hat, und gleichzeitig eine AGM mit 90 AH einbaut. Möglicherweise mit München abgeklärt? Es war jedenfalls ein BMW M-Stützpunkt der das gemacht hat.
Hier noch die beiden Links zum Thema Ladespannung bei AGM:
Zum Thema Ladespannung sollte sich jeder Interessierte einmal diese beiden Links ansehen, es geht hier um den zweiten Beitrag vom User "Tom". Ganz so einfach, ist es nämlich doch nicht ......
https://www.microcharge.de/forum/for...igem-nachlade/
und hier:
https://www.microcharge.de/forum/for...despannung-we/