Keramische Motorbeschichtung - Sinn oder Unsinn

[Fastcossi]

Ich habe einfach bedenken das die Additivpakete die heute verwendet werden unter Umständen Materialen (speziell eben Dichtungen, Wellenringe)
angreifen könnten. Ich kenne das z.B. aus meinem früheren Beruf.
Da gab es das Material Nitril (Buna N). Plötzlich eines Tages begann diese Material bei Beaufschlagung mit gleichem Öl zu quellen was früher nicht der Fall war. Das sind meine Bedenken. Dem Motor und den Lagern an sich schadet es sicher nicht - schon klar.

Und Punkto Zusatz würde das bedeuten: Die Mischung macht´s
Sprich z.B. Protec selbst ist nicht schlecht nur falls in Summe das Öl dann ein zu hohe Additivdichte bekommt kann´s ins Auge gehen. Richtig?

[Wolfus]

Die Argumentation vom "hotrod" hat schon was !
Es liest sich aber so nach heiler Welt. So, als ob die Öl-Industrie das beste für den Kunden will. An diesem Punkt bin ich skeptisch. Zwar weiß man sicherlich welche Mischung das beste Ergebnis bringen würde, aber die wirtschaftlichen Interessen stehen dagegen. So werden von den Additiven eben nur die Minimalmengen dazugegeben - oder noch weniger.
Das Öl muss vom Preis konkurrenzfähig sein
...ob ich mit teureren Öl auch das bessere Öl kaufe?

Ich hatte das "Klapperproblem" mit den Hydrostösseln.
Mit vollsynthetischem Öl klapperten sie (nach längerer Standzeit).
Mit 15-40 Mineral-Öl + Additiv klappern sie nicht mehr (3 Wochenstandzeit).

Klar, dass eigentlich 24 Stösselchen erneuert werden sollten - mit "Normalöl" plus Additiv, konnte ich diese sehr teuere Anschaffung erst mal vertagen. Wie lange fahre ich den 7er überhaupt noch???

Dieses hörbare Klappern bedeutet Verschleiß - ich bin der Meinung, dass modernste Öle nicht (oder nur eingeschränkt) in alten Motoren gefahren werden sollten / dürfen.

Seht Ihr das anders???

Viele Grüße
WOLF

[Fastcossi]

@Wolfus

Das ist allerdings ein guter Einwand. Diese Frage stelle ich mir auch die ganze Zeit.
Das enorme Entwicklung hinter den Motorölen steht akzeptiere ich. Ob es allerdings nicht doch auch so ist das die Öle bzw. Additivpakete so gut sind den Anforderungen zu entsprechen und die Kosten des Öles trotzdem im Limit zu halten
Sprich eben das Öl trotz dessen noch nicht zum absoluten Optimum entwickelt ist da sonst der Preis explodieren würde und daraus resultierend Zusätze vieleicht die Qualität noch fördern könnte.

Wenn man das nun mit der Argumentation von Hotrod vergleicht würde dann eben noch die Problematik in der richtigen Dosierung des Additivpaketes liegen wobei hier widerum denke ich das auch hier Tests von den Additivanbietern laufen denn es gibt ja sehr wohl Dosiervorschriften.

Allerdings steckt da glaube ich auch noch sehr sehr viel Politik in der ganzen Thematik die für uns Endverbraucher gar nicht durchschaubar ist.

Ich glaube es wäre einfach wichtig zu wissen das es zumindest bei richtiger Dosierung gemäß Vorgabe des Herstellers keinen Schaden anrichten kann denn dann bleibt es wirklich zu guter letzt jedem überlassen ob er es verwendet oder nicht.

Auch muß ich sagen das ich bis dato mit einem Zusatz gute Erfolge hatte wobei es hier aber Getriebeöl war und wirklich der Gangwechsel nach Zusatz wieder ohne laute Geräusche der Synchronringe vor sich ging.

[ufi987]

Hallo,

ich habe eine dieser Öl-Zusätze auf Teflon-Basis meinem
525 tds mit damals ca. 200-220tkm spendiert.

Eindeutig war die Folge, daß die Rußbildung deutlich nachgelassen
hat, und das Startverhalten besser geworden ist.

Subjetiv würde ich sagen, daß sich der Spritverbrauch reduziert hat (aber nicht dramatisch) und auch der Motor "runder" gelaufen ist.

Ich vermute, daß vor allem die alten Dichtungen profitiert haben.

Nach den Erfahrungen habe ich diesen Zusatz auch an den neueren Fahrzeugen ausprobiert, aber bisher keine Änderungen feststellen können.
(Mercedes 220CDI, AMG-SLK, und 740d, alle Zwischen 10 und 100tkm)

Der 525tds hat inzwischen 280tkm und läuft wie ein Uhrwerk (und qualmt wenig) mit jetzt wider erneuertem Zusatz, den ich ihm bei jedem 3. oder 4. Ölwechsel spendiere (auf seine alten Tage).

Ich hoffe, Dir hilft's ;-)

Gruß

ufi

Hallo Leute,

dass die Autohersteller keine Lust auf bessere Schmiermittel haben, ist ganz klar: Der Wagen soll ja nicht so lange halten wie ein LKW. Deshalb werden Autos heute so entwickelt, dass sie möglichst nach einer definierten Zeit komplett auseinanderfallen. Ein Freund hat mir erzählt, dass Teile schon absichtlich schlechter gemacht wurden, weil sie zu lange hielten. Fragt doch einfach einmal Taxifahrer von Ihren Erfahrungen im Laufe der Zeit.

Aber zum Thema: Seit Jahren verwende ich Zusatzstoffe in meinen Motoren und denen der Familie. Und ich konnte einen Rückgang im Verbrauch von ca. 1,5l bei Benzinern und Dieseln verbuchen. Mein 730d nimmt über die letzten 5000km gerade einmal 8,7l, was bei dem heidelberger Ampelwald und Tempomat 170 auf der Autobahn doch gar nicht schlecht ist .

Im Laufe der Jahre habe ich aber auch einige konkrete Tests gemacht:

1. Der Vespa-Roller einer Freundin hatte einen Kolbenstecker. Man konnte ca. 3 Minuten fahren (bis er warm wurde) und schon hing er. Dann habe ich in den fast leeren Tank ein paar Schluck Slick50 hinein, kräftig geschüttelt (damit sich das verteilt) und das Maschinchen mehrmals 30 Sekunden ohne Last laufen lassen (damit er nicht zu heiß wird). Und siehe da: Er lief wieder und hatte keinen Kolbenstecker mehr. Er wurde später angeblich noch verkauft.

2. Mein 730i hatte ein leichtes Problem mit der Zylinderkopfdichtung (offenbar Standard), er überhitzte nur im Sommer bei hohen Temperaturen und später stärker. Ich habe eine Kur mit SX6000 gemacht und eine mit einer keramischen Zylinderkopfdichtung. Er hielt noch 2 Jahre, bis ich ihn dann am Rande seiner Kräfte an einen Händler verkauft habe.

3. Ein Freund hatte vehemente Probleme mit seinem Differential hinten. Ab 40 hat das Auto geröhrt wie ein Hirsch. In einer Hinterhofwerkstatt haben wir dann 3 Schluck Slick50 für Getriebe reinmachen lassen und dann konnte er nach ein paar Kilometern wieder 60-70 fahren.

4. Mein Automatik-Getriebe bei einem früheren Auto hatte einmal Probleme. Es ruckelte beim starken Beschleunigen bedenklich hin und her. Da es einen Ölmessstab hatte, konnte ich leicht ein paar Schluck Getriebe-Slick50 einfüllen und danach lief es wieder ordentlich. Bei Automatikgetrieben soll man ja angeblich vorsichtig sein mit solchen Mitteln, weil die veränderte Reibung einen größeren Schlupf ergibt und die Gänge dann nicht mehr fest eingekuppelt werden. Kann ich nicht beurteilen. Das Problem ist bei mir nie aufgetreten.

5. In der Familie hatte jemand einen 750i (12 Zylinder) mit permanent steigendem Ölverbrauch (bis zu 1,5l/1000km). Nach einer Kur mit SX6000 hat sich das auf ein erträgliches Maß von unter 0,5l auf 1000km eingependelt. Außerdem hat sich der Verbrauch von 16l auf 13,5 gesenkt.

Alle Motoren liefen übrigens deutlich leiser und sind auch bei kältestem Wetter angesprungen (wenn die Batterie in Ordnung war ).

Negatives über die Additive? Natürlich gab es auch Reparaturen bei den Autos. Bis heute konnte ich aber nichts direkt mit den Stoffen in Verbindung bringen. Wenn mir etwas auffällt, melde ich mich.

Ich möchte keine Werbung für Produkte machen. Deshalb mein Tipp: Besorgt Euch ein billiges Pulver bei Ebay. Hier haben 5 kleine Tütchen meiner Erinnerung nach 20 EUR gekostet. Ich habe immer noch 3 herumliegen, weil ich immer nur die 2/3 in die Motoren reinmache - der Rest kommt nach dem nächsten Ölwechsel.

Ich hoffe, das hilft Euch weiter. Ich bin gespannt auf Eure Testreihen. Ich schlage vor, wir gehen das einmal wissenschaftlich an. Ich habe schon 2-3 Autos im Visier .

Pepe

[OrgiPörnchen69]

ähm von welchen Mittelchen sprecht ihr eigentlich grade? sagt mal Namen Marke etc. Ich weis nicht genau was ich davon halten soll, denn das der Sprittverbrauch so dreist sinkt kann ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen! Wie auch?! Soll dieses Mittelchen so flutschig sein das ein Motor von alleine nen Berg rauf flutscht?! Irgendwie nonsense. Da würde mir vielleicht einleuchten das der ÖL-Verbrauch höher wird

[huskimarc]

Zitat von PepeGonzales

Hallo Leute,

dass die Autohersteller keine Lust auf bessere Schmiermittel haben, ist ganz klar: Der Wagen soll ja nicht so lange halten wie ein LKW. Deshalb werden Autos heute so entwickelt, dass sie möglichst nach einer definierten Zeit komplett auseinanderfallen. Ein Freund hat mir erzählt, dass Teile schon absichtlich schlechter gemacht wurden, weil sie zu lange hielten. Fragt doch einfach einmal Taxifahrer von Ihren Erfahrungen im Laufe der Zeit.

Aber zum Thema: Seit Jahren verwende ich Zusatzstoffe in meinen Motoren und denen der Familie. Und ich konnte einen Rückgang im Verbrauch von ca. 1,5l bei Benzinern und Dieseln verbuchen. Mein 730d nimmt über die letzten 5000km gerade einmal 8,7l, was bei dem heidelberger Ampelwald und Tempomat 170 auf der Autobahn doch gar nicht schlecht ist .

Im Laufe der Jahre habe ich aber auch einige konkrete Tests gemacht:

1. Der Vespa-Roller einer Freundin hatte einen Kolbenstecker. Man konnte ca. 3 Minuten fahren (bis er warm wurde) und schon hing er. Dann habe ich in den fast leeren Tank ein paar Schluck Slick50 hinein, kräftig geschüttelt (damit sich das verteilt) und das Maschinchen mehrmals 30 Sekunden ohne Last laufen lassen (damit er nicht zu heiß wird). Und siehe da: Er lief wieder und hatte keinen Kolbenstecker mehr. Er wurde später angeblich noch verkauft.

2. Mein 730i hatte ein leichtes Problem mit der Zylinderkopfdichtung (offenbar Standard), er überhitzte nur im Sommer bei hohen Temperaturen und später stärker. Ich habe eine Kur mit SX6000 gemacht und eine mit einer keramischen Zylinderkopfdichtung. Er hielt noch 2 Jahre, bis ich ihn dann am Rande seiner Kräfte an einen Händler verkauft habe.

3. Ein Freund hatte vehemente Probleme mit seinem Differential hinten. Ab 40 hat das Auto geröhrt wie ein Hirsch. In einer Hinterhofwerkstatt haben wir dann 3 Schluck Slick50 für Getriebe reinmachen lassen und dann konnte er nach ein paar Kilometern wieder 60-70 fahren.

4. Mein Automatik-Getriebe bei einem früheren Auto hatte einmal Probleme. Es ruckelte beim starken Beschleunigen bedenklich hin und her. Da es einen Ölmessstab hatte, konnte ich leicht ein paar Schluck Getriebe-Slick50 einfüllen und danach lief es wieder ordentlich. Bei Automatikgetrieben soll man ja angeblich vorsichtig sein mit solchen Mitteln, weil die veränderte Reibung einen größeren Schlupf ergibt und die Gänge dann nicht mehr fest eingekuppelt werden. Kann ich nicht beurteilen. Das Problem ist bei mir nie aufgetreten.

5. In der Familie hatte jemand einen 750i (12 Zylinder) mit permanent steigendem Ölverbrauch (bis zu 1,5l/1000km). Nach einer Kur mit SX6000 hat sich das auf ein erträgliches Maß von unter 0,5l auf 1000km eingependelt. Außerdem hat sich der Verbrauch von 16l auf 13,5 gesenkt.

Alle Motoren liefen übrigens deutlich leiser und sind auch bei kältestem Wetter angesprungen (wenn die Batterie in Ordnung war ).

Negatives über die Additive? Natürlich gab es auch Reparaturen bei den Autos. Bis heute konnte ich aber nichts direkt mit den Stoffen in Verbindung bringen. Wenn mir etwas auffällt, melde ich mich.

Ich möchte keine Werbung für Produkte machen. Deshalb mein Tipp: Besorgt Euch ein billiges Pulver bei Ebay. Hier haben 5 kleine Tütchen meiner Erinnerung nach 20 EUR gekostet. Ich habe immer noch 3 herumliegen, weil ich immer nur die 2/3 in die Motoren reinmache - der Rest kommt nach dem nächsten Ölwechsel.

Ich hoffe, das hilft Euch weiter. Ich bin gespannt auf Eure Testreihen. Ich schlage vor, wir gehen das einmal wissenschaftlich an. Ich habe schon 2-3 Autos im Visier .

Pepe

ist schon wieder 1. april???? oder verkaufst du das zeugs etwa?

kollege von mir hat es auch mal reingemacht, ergebnis, durfte dann 16 hydrostössel wechseln....
wie gesagt für den rasenmäher ok, aber im auto, nein danke... wenn es wirklich soviel benzin spart frag ich mir warum es die hersteller nicht reinmachen

[hotrod]

Zitat von PepeGonzales

Hallo Leute,

dass die Autohersteller keine Lust auf bessere Schmiermittel haben, ist ganz klar: Der Wagen soll ja nicht so lange halten wie ein LKW. Deshalb werden Autos heute so entwickelt, dass sie möglichst nach einer definierten Zeit komplett auseinanderfallen. Ein Freund hat mir erzählt, dass Teile schon absichtlich schlechter gemacht wurden, weil sie zu lange hielten. Fragt doch einfach einmal Taxifahrer von Ihren Erfahrungen im Laufe der Zeit.

Aber zum Thema: Seit Jahren verwende ich Zusatzstoffe in meinen Motoren und denen der Familie. Und ich konnte einen Rückgang im Verbrauch von ca. 1,5l bei Benzinern und Dieseln verbuchen. Mein 730d nimmt über die letzten 5000km gerade einmal 8,7l, was bei dem heidelberger Ampelwald und Tempomat 170 auf der Autobahn doch gar nicht schlecht ist .

Im Laufe der Jahre habe ich aber auch einige konkrete Tests gemacht:

1. Der Vespa-Roller einer Freundin hatte einen Kolbenstecker. Man konnte ca. 3 Minuten fahren (bis er warm wurde) und schon hing er. Dann habe ich in den fast leeren Tank ein paar Schluck Slick50 hinein, kräftig geschüttelt (damit sich das verteilt) und das Maschinchen mehrmals 30 Sekunden ohne Last laufen lassen (damit er nicht zu heiß wird). Und siehe da: Er lief wieder und hatte keinen Kolbenstecker mehr. Er wurde später angeblich noch verkauft.

2. Mein 730i hatte ein leichtes Problem mit der Zylinderkopfdichtung (offenbar Standard), er überhitzte nur im Sommer bei hohen Temperaturen und später stärker. Ich habe eine Kur mit SX6000 gemacht und eine mit einer keramischen Zylinderkopfdichtung. Er hielt noch 2 Jahre, bis ich ihn dann am Rande seiner Kräfte an einen Händler verkauft habe.

3. Ein Freund hatte vehemente Probleme mit seinem Differential hinten. Ab 40 hat das Auto geröhrt wie ein Hirsch. In einer Hinterhofwerkstatt haben wir dann 3 Schluck Slick50 für Getriebe reinmachen lassen und dann konnte er nach ein paar Kilometern wieder 60-70 fahren.

4. Mein Automatik-Getriebe bei einem früheren Auto hatte einmal Probleme. Es ruckelte beim starken Beschleunigen bedenklich hin und her. Da es einen Ölmessstab hatte, konnte ich leicht ein paar Schluck Getriebe-Slick50 einfüllen und danach lief es wieder ordentlich. Bei Automatikgetrieben soll man ja angeblich vorsichtig sein mit solchen Mitteln, weil die veränderte Reibung einen größeren Schlupf ergibt und die Gänge dann nicht mehr fest eingekuppelt werden. Kann ich nicht beurteilen. Das Problem ist bei mir nie aufgetreten.

5. In der Familie hatte jemand einen 750i (12 Zylinder) mit permanent steigendem Ölverbrauch (bis zu 1,5l/1000km). Nach einer Kur mit SX6000 hat sich das auf ein erträgliches Maß von unter 0,5l auf 1000km eingependelt. Außerdem hat sich der Verbrauch von 16l auf 13,5 gesenkt.

Alle Motoren liefen übrigens deutlich leiser und sind auch bei kältestem Wetter angesprungen (wenn die Batterie in Ordnung war ).

Negatives über die Additive? Natürlich gab es auch Reparaturen bei den Autos. Bis heute konnte ich aber nichts direkt mit den Stoffen in Verbindung bringen. Wenn mir etwas auffällt, melde ich mich.

Ich möchte keine Werbung für Produkte machen. Deshalb mein Tipp: Besorgt Euch ein billiges Pulver bei Ebay. Hier haben 5 kleine Tütchen meiner Erinnerung nach 20 EUR gekostet. Ich habe immer noch 3 herumliegen, weil ich immer nur die 2/3 in die Motoren reinmache - der Rest kommt nach dem nächsten Ölwechsel.

Ich hoffe, das hilft Euch weiter. Ich bin gespannt auf Eure Testreihen. Ich schlage vor, wir gehen das einmal wissenschaftlich an. Ich habe schon 2-3 Autos im Visier .

Pepe

Das Thema macht Spaß


Kolbenklemmer,Automatikgetriebe und Differentiale heilen sich durch Zugabe des Mittels also selbst wieder, oder? Sogar Zylinderköpfe schließen auf wundersame Weise Ihre Undichtigkeiten


Autos brauchen 15-20% weniger Sprit? Dann hätte ich mir ja die Gasanlage sparen können Kann dieses Mittel auch Wäsche waschen und meine Bude sauber machen? Ich meine ja nur, falls die Putzfrau mal keine Zeit hat...


Mal Scherz beiseite und ganz ehrlich - die Motoren sind das, was an den Autos mittlerweile am längsten hält. Schau mal ins E32 Forum. Alles geht irgendwann kaputt, die Maschinen sind haltbar. Wenn heute noch ein Motor frühzeitig das zeitliche segnet ist es meist schlecht gemachtes Chiptuning, eine Hochdruckpumpe oder ein Turbo, aber nichts was mit schlechter Ölqualität zu tun hätte.


Und wenn ein Freund erzählt er hätte gehört daß irgendjemand gesagt hat ... usw. ist das ja auch nciht unbedingt eine zementierte Aussage, oder? Diese Motorzusatzschlonze braucht man auf dieser Welt ungefähr so dringend wie ein Goldfisch die Tollwutimpfung.

[huskimarc]

stimmt so nicht, wenn du den goldfisch gegen tollwut impfen lässt braucht er ca 20 weniger benzin, gekommt kein kolbenklemmer etc.. ;-)

[hotrod]

Zitat von huskimarc

stimmt so nicht, wenn du den goldfisch gegen tollwut impfen lässt braucht er ca 20 weniger benzin, gekommt kein kolbenklemmer etc.. ;-)

Hast recht, daran hatte ich im ersten Augenblick nicht gedacht