Russpartikelfilter im 730d (E65) Nachrüsten

[pille]

Moin Chris!
Also eine Nebelwand, wie ich sie auch schon bei einigen anderen (-> T4 vom Weibe) gesehen habe bekommt der 730d zumindest bei mir nicht hin. Aber:
Die typischen Dieselsymptome, wenn er rußt: Längere Zeit nur Kurzstrecke gefahren? Hat die Tanke möglicherweise noch Winterdiesel im Erdtank? Immer den billigsten Sprit zu tanken, kann auch das eine oder andere Ü-Ei bergen. Aber eigentlich dürfte alles normal sein. Bleibt nur noch das Wetter (hohe Luftfeuchtigkeit). Wie ich schon mal gepostet habe, qualmt der CR-Diesel aber nur mit kleinen Partikeln, die geben natürlich astreine Kristallisationskeime (Wasserdampfnebel) ab, wenn die Luftumgebung stimmt. Was ist mit Vollgas ohne Kick-down? Bist Du im manuellen Modus gefahren? Prinzipiell qualmen Diesel mehr in suboptimalen Drehzahlbereichen: Vollgas bei 800-1250 U/min und natürlich im Bereich der Abregeldrehzahl (5000 U/min). Eigentlich sollte die AGS solchem Ansinnen einen Riegel vorschieben, indem eben auch im man. Modus hoch/bzw. runtergeschaltet wird, im Bereich der Einfädelung auf Schnellstraßen triffst Du ja auf die typischen Geschwindigkeiten, worüber sich Dieselfahrer freuen... Motorsteuerung (DDE)

Gruß
Thilo

[Chris Angle]

Guten Abend Thilo,

so wie ich die Sache mittlerweile einschätze, stammt die beschriebene Rauch-/Nebelwolke bei meinem Heizöler von dem zu diesem Zeitpunkt nicht montierten Viskolüfter (Werkstattschlamperei), sodaß der Motor permanent außerhalb jeglicher vernünftiger, plausibler Werte und Parameter und damit wohl im Notlaufprogramm lief. Auch scheint es, als ob die von mir beschriebenen Motorvibrationen mit dem Montieren und Funktionieren des Lüfters (jetzt optimale Arbeitstemperatur des Motors) verschwunden sind.

Zum Thema Werkstattschlamperei: Beim letzten Werkstattaufenthalt (i-drive komplett ausgefallen, DVD-Navi-Laufwerk blinkt zuckend und gibt Silberscheibe nicht mehr frei etc.pp.) war das Fahrzeug an der Diagnose und es wurden haufenweise gespeicherte Fehler angezeigt (u.a. DDE Diesel Elektronik, EGS-Getriebesteuerung, ARS Dynamic Drive, CIM2 Chassis Integration Modul, EMF Parkbremse, DWA Diebstahlwarnanlage, IHKA Integrierte Heiz-Klima-Automatik, PM Powermodul, SMBFH Sitzmodul Beifahrerseite hinten, SHZH Stand-Zuheizgerät, MOST Systemanalyse, CAN/byteflight). Eine wesentliche Ursache (vergessener Lüfter) wurde jedoch weder gesucht noch gefunden!?

Gruß
Christian

[pille]

Moin Chris!
Die Fehlerparade ist ja wirklich übel
Also, ob der Lüfter nun über ein Rückmeldungssignal seiner Aktivität verfügt oder nicht, in jedem fall grenzt das an groben Unfug. Auf jeden Fall scheint Dein CAN-Bussystem bis dato einen Knacks zu haben. Du mußt jemand bei BMW finden, der mit Leib & Seele sich für Elektronik interessiert & alle Kurse über CAN absolviert hat. Ansonsten bleibt im Wiederholungsfalle nur die Wandlung........Früher hätte man Kabestränge geprüft & ersetzt, geht das auch mit Optokopplern, Lichtleitern, hochintegrierte Steuergeräte usw.???

schönen Abend noch
Thilo