An die M30 Spezialisten...

Intrum · 02.03.2003, 17:48

Hallo,wie ich ja schon in vorhergehenden Threads berichtet habe, meckerte mein 735 eines morgens wg. Kühlwasserstand.
Ich bin also zu BMW NL Bremen, Diagnose: Zylinderkopfdichtung.

HAbe das Auto dann per Hänger nach Hause überführt, mein BMW Meister hier hat eine neue Zylinderkopfdichtung eingebaut.
Was ihn ein wenig ratlos macht: es war sehr viel Öl im Kühlwasser. (Jedoch kein Wasser im Öl)
Er hat mir die alte Dichtung gezeigt, am 6. Zylinder war die recht übel zugerichtet.
Er meint, da seien sowohl ein Öl- als auch Wasserkanal, daher kann das Öl ins Wasser gekommen sein.

Trotzdem war es relativ viel Öl....
Ich weiß nicht, seit wann Öl im Kühlwasser war, da ich erst durch die Ceck Control auf das Problem aufmerksam wurde. Durch Abgas im Kühlsystem war der Druck so hoch geworden, daß Wasser über den Überlauf rausgegangen ist.

Ich habe den Wagen gestern abgeholt und seither läuft er problemlos (tat er aber vorher auch), allerdings ist mir aufgefallen, daß der Verbindungsschlauch zwischen Zylinderkopf und Kühler teilweise recht hart ist, wenn ich zu einem anderen Zeitpunkt kontrolliert habe, war es wieder normal.
Kann das durch das Schalten des Thermostats auftreten?

Ich habe irgendwie ein ungutes Gefühl bei der Geschichte. Wo könnte sonst Öl ins Kühlwasser gelangen? Mein BMW Meister meinte, ein RIß in BLock oder Kopf könnte ebenfalls die Ursache sein und dann ist die Maschine eben hin. Gibt es vielleicht noch eine andere Erklärung?

Wäre für Tips sehr dankbar, da auf das Auto angewiesen bin. Abgesehen davon möchte ich zur Zeit kein anderes Auto fahren, denn erstens gefällt er mir sehr gut und zweitens habe ich ja auch schon einiges investiert. Außerdem findet man nur noch wenige E32 mit so wenig km in einem derart guten Orginalzustand....

Was würde denn eine Austausch Maschine kosten?
Neu wahrscheinlich unbezahlbar, oder? Aber wer sagt mir, daß eine gebrauchte nicht direkt wieder Zicken macht....
Laßt mal Eure Vorschläge hören!

Gruß

schnuffi85 · 02.03.2003, 18:16

Hi,

Das Problem mit dem sehr harten Kühlerschlauch hatte ich auch, bis er dann schliesslich geplatzt ist. Der Grund hierfür war eindeutig ein unsachgemäss entlüftetes Kühlsystem Es hatte sich eine Gasblase gebildet.

Nimm mal probehalber einen langen achter Steckschlüssel mit T-Griff und öffne die Schraube auf dem Thermostatgehäuse wenn der Schlauch sehr hart ist. Du wirst staunen wieviel Luft da herauskommt.

Gruss,
Stefan

Intrum · 02.03.2003, 18:26

o.k., ich bin ziemlicher Laie, was das betrifft....
Leuchtet mir ein, daß da jetzt noch Luft drin sein könnte, da ja das ganze System mehrfach gespült worden ist.

Andererseits traue ich meinem BMW Meister schon zu, das DIng ordentlich zu entlüften.

Wo genau ist das Thermostat Gehäuse? Irgendwo unten, oder?
Ich nehme an, man macht das bei stehendem Motor?
Werde ich mal probieren...

Ach ja: noch ein paar Daten zu dem Auto:

735i Schalter EZ 7/90, 122600km, immer BMW Scheckheft.

Vielen Dank schon mal,

Gruß

schnuffi85 · 02.03.2003, 19:05

Das Thermostatgehäuse sitzt -logischerweise da ja dort entlüftet wird- en der höchsten Stelle im Motor. Verfolge deinen Zylinderkopf in Richtung Lüfterrad. Am Ende des Kopfes kurz vor dem Rad siehst du ein Metallgehäuse von dem ein Schlauch abgeht. Obebdrauf sitzt die Schraube mit achter Kopf. Die sieht so aus, als sei sie nicht richtig eingeschraubt. Der Motor sollte aus sein aber betriebswarm und der Schlauch hart. Stelle den Wagen am besten Motor voran an einen Berg, damit wirklich der höchste Punkt gegeben ist. Öffne die Schraube langsam und vorsichtig. !!! Verbrennungsgefahr !!

Ich hatte meine Anleitung auch von einem BMW Meister. Er gab zu, das das System bei diesem Motor sehr schwierig zu entlüften ist und man lange dafür braucht. Ich habe seitdem keinen harten Schlauch mehr, alles ist in Ordnung.

Gruss,
Stefan

schnuffi85 · 02.03.2003, 19:10

Der rote Pfeil zeigt die Schraube auf dem Thermostatgehäuse

Gruss,
Stefan

Intrum · 02.03.2003, 19:14

war gerade mal draußen schauen, habe die Schraube gefunden, vielen DAnk!
Werde ich dann morgen ggf. mal machen.

Irgendwie weigere ich mich ja zu glauben, daß ein M30 Motor bei 120TKM in die Knie geht!

Mal schauen, was Euch noch so einfällt :-)

Gruß

[Bearbeitet am 2.3.2003 von Intrum]

Intrum · 03.03.2003, 00:29

Zusätzlich fing gerade der BC an zu spinnen.
Während der Fahrt ertönte auf einmal der Gong und es erschien -27,5° in der Check Control...

Also langweilig wird mir während der Fahrt zur Zeit nicht....
Gruß

Herbie01 · 03.03.2003, 02:57

Nur -27,5 ?
Das wird ein Kabelbruch im Außenfühler sein, der sitzt links neben dem rechten Nebelscheinwerfer.
Entweder ist der Stecker abgerutscht oder ein Kabel ist vom Fühler ab.
Gruß
Ralph

[Bearbeitet am 3.3.2003 von Herbie01]

schnuffi85 · 03.03.2003, 07:24

Moin,

das mit den -27,5 Grad macht meiner immer wenn es stark regnet. Er mag anscheinend die Feuchtigkeit nicht. Vielleicht müsste man das mal richtig isolieren.

Gruss,
Stefan

Hi-Man · 03.03.2003, 16:30

Hallo

bei meinem 730 i hatte ich mal Wasser in der Verbindungsdose für den Kabelbaum der Stoßstange stehen.
Die Dose ist im Motorraum Fahrerseite unter den Scheinwerfern zu finden. Es ist eine schwarze runde
Dose durch die der Kabelbaum zur Stoßstange ( Nebelscheinwerfer, Temperaturfühler ect. ) läuft.
Da wird das Wasser drinstehen. Also öffnen, Wasser raus, schließen und mit gutem Gummiisolierband
isolieren.

Gruß Hi-man