Motorraum Getriebe Problem: Ruck und Getriebeprogramm

Johnstruck · 15.07.2005, 21:39

Hallo zusammen,

ich könnte einen Rat gebrauchen. Mein e32 730i V8
hat in letzter Zeit einige Probleme mit dem Getriebe.
Insbesondere wenn es warm ist und das Getriebe stärker belastet wird (z.B. Anfahren am Berg, kam es in den letzten Wochen dazu, das kein richtiger Kraftschluss zuerst zu erhöhter Drehzahl und dann zum Umschalten auf Notprogramm führte.
Desweiteren hat der Wagen häufig Probleme mit dem Standgas: Die Drehzal geht unter 500 U/min, steigt dann auf ca 900 an und beginnt dazwischen zu pendeln. Zuweilen stirbt der Motor dabei ab.

Ein letzter Hinweis. Im Standgas ist die Lichtstärke der Scheinwerfer nicht maximal. Durch geringes Hochdrehen des Motors, steigt die Helligkeit auf max an.

Letzteres könnte ein Hinweis auf zu geringe Bordspannung sein und dadurch auch Macken an derElektronik verursachen?

Heute hat es auf der Landstrasse einen kräftigen Ruck gegeben, daß ich erst dachte die Achse reisst ab. Die EGS schaltete wieder auf Notprogramm.
Nach dem Abstellen und erneutem Start war alles wieder normal.

Was kann das sein.
Was muss ichtun, um in einem MOnat mit ruhigen Gewissen eine lange Urlaubsreise anzutreten?

Vielen Dank für eure konstruktiven Beiträge im voraus.

John

Matthes · 15.07.2005, 22:16

Hallo John,

wechselnde LL-Drehzahl mit zeitweiser Fehlermeldung
Getriebe kenne ich vom V8 als defekten LLM.(ohne
Fehlerspeichereintrag)
Habe probeweise einen Anderen probiert und der Spuk
hatte ein Ende.
Allerdings paßt der schlechte Kraftfluß da nicht so recht
ins Bild.

Gruß,Matthes

Teilemann · 16.07.2005, 01:23

Das Getriebe reageirt ebenfalls auf schwankungen der Bordspannung = meistens dann mit dem Notprogramm. Vielleicht checkst du mal deine Batterie und die Lichtmaschine. Bei der Lichtmaschinen müssen irgendwann mal die Kohlebürsten getauscht werden.

Gruß Benny

Johnstruck · 16.07.2005, 08:14

Vielleicht eine blöde Frage, aber ich weiss es nun mal nicht.

Danke für den Tip.
Mein Bruder hat einen 740i (e32). Kann ich sein LLM probeweise einbauen, oder sind die Module inkompatibel?

John

Johnstruck · 16.07.2005, 08:18

Der kann ja auch durch eine Macke an der Elektronik entstehen, wenn das EGS dem Wandler befiehlt weniger stark "einzukuppeln" (wenn das so heisst).
Prompt meldet ein anderer Sensor Fehler. Denkbar?

Gibt es einen echten Fachmann, den ich aufsuchen kann, um sich das mal anzusehen.
Nichts gegen BMW-Vertragswerkstätten, aber die lesen den Speicher aus: Nix.
Aktuelles Verhalten normal => "Was sollen wir da machen?"

Gruß

John

Matthes · 16.07.2005, 21:36

Hallo John,

LLM = Luftmassenmesser, sitzt zwischen Luftfilterkasten und Motor.
Erkennst du an einem Elektrostecker. Kannst du probeweise mit dem 740i tauschen.

Getriebe hat nur zwei Drehzahlfühler. Die haben nichts mit dem Anfahren zu tun.

Gruß, Matthes

Andrzej · 16.07.2005, 21:48

Zitat:

Zitat von Johnstruck

Mein Bruder hat einen 740i (e32). Kann ich sein LLM probeweise einbauen, oder sind die Module inkompatibel?

John

Passt nicht

Gruss Dich

**DVD-Rookie** · 16.07.2005, 22:49

@ John,

Checke mal das Leerlaufregelventil (sitzt oberhalb des dicken Ansaugschlauches nach dem Luftmassenmesser schon oberhalb des Motors. Obige Verkleidung abnhemen, dann siht man es. Zündung an, vibriert das dingens und macht summende Geräusche, wenn ja gutes Zeichen, wenn nein, evtl. defekt (teuer, 250 €).

LLR-Ventil ausbauen und ordentlich mit WD40 regelrecht spülen, die Klappe darin bewegen, mit Lappen innen den Schmutz entfernen - wiedereinbauen und CHECK.

Nächste Aktion: Checke mal die Ansaugwege zwischen LLM und Motor -irgendetwas undicht?

Batterietausch und Check der Ladespannung (Suchfunktioon hier einsetzten)

Fallss das alles nichts gebracht hat, Auto mal an den DIS hängen.

Übrigens: Die LL-Schwankungen dürften nichts mit dem Getriebe zu tun haben.

GHruß

Harry

Matthes · 18.07.2005, 10:50

Zitat:

Zitat von Andrzej

Passt nicht

Gruss Dich

warum nicht?

Gruß,Matthes

lbijl · 20.07.2005, 18:58

Hallo zusammen,

so jetzt ists bei mir auch soweit.
Seit 2 Tagen knallt er mir im Stand von N auf D oder R die Gänge mit nem Vorschlaghammer rein.
Schalten wärend der Fahrt tut der Herr im E Programm grundsätzlich erst bei 5.000 rpm und schaltet auch stur bei 2.500 wieder einen Gang runter, damit die Drehzahl bloss nicht unter 3500 kommt.

Im Programm M lässt sich alles wunderbar manuell schalten rauf und runter kuppelt er butterweich.
Programm S bringt das Gleiche wie E.
Reset gemacht, versucht einzufahren und anzulernen - fehlanzeige.
EGS ausgebaut, eprom raus und resetet wieder rein. Kontakte nachgelötet.
SMD Teile nachgemessen, alles o.k.
Getriebeölstand kontrolliert, nach Aussage meines freundlichen (auslesen kostet, den Ölstab ziehe ich Ihnen umsonst - ich,sage Danke !, das kann ich selber nicht , hab krumme Griffel !)
Naja, Pegel ist bei Zimmertemperatur knapp über der untersten kleinen Kugel.

Was kann mann noch tuen ? Wärend voller Fahrt mit einem kleinen Klöppel von unten an die Magnetventile schlagen ?
Oder besser mit dem Mottek auf den Schaltknüppel ?
- VERZWEIFEL -

thanks, leute

Grüße
Lars