Motorraum: Wie robust ist das Getriebe eines 750?

[DasPhantom]

Hallo.

Eure Antworten könnten mir bei der Wahl meines nächsten BMW sehr helfen. Der Benzinverbrauch, Steuern und Versicherung würden mich nicht irritieren. Aber ein langlebiger Motor- und langlebiges Getriebe sind für mich sehr wichtig.

Die Suchfunktion habe ich schon bemüht.

1. Ab welcher Laufleistung steigt das Risiko eines Getriebeschadens bei einem 750er erheblich an?

2. Gab es einen wesentlichen Unterschied zwischen den 750er Motoren/Getrieben vor und nach 1990 bzw. 1991?

3. Ist das Automatikgetriebe eines 750 weniger robust als das eines 740? Der 750 hat ja noch mehr Drehmoment als ein 740.

Aus dem e34-Forum weiß ich, daß das Automatikgetriebe eines 540 bei einer Laufleitung von ca.200Tkm oft kaputt geht.

Viele Fragen, ich weiß. Es wäre sehr nett, wenn ihr Eure Erfahrungen kundtun würdet.

Gruß,
Anatol

[Steamroller]

Hi Anatol,

bei Automatikgetrieben kommt es stark drauf an wie sie behandelt wurden.

Das Getriebe kann 100tkm halten oder auch 350tkm und mehr. Etwas Geld für ein Tauschgetriebe auf die Seite zu legen kann sicher nicht schaden. Hilft Dir zwar nicht groß weiter - ist aber so.

Ich persönlich würde einen 7er nur mit Automatik kaufen. Nach dem was ich im 5er Forum und hier im Forum gelesen habe scheinen mir die 4-Gang Automaten etwas haltbarer zu sein als die frühen 5-Gang Versionen.

Wir hatten uns ja beide vor kurzem für einen 740er interessiert... ich hab jetzt einen zweiten BMW gekauft. Allerdings ist es kein 7er. Für die größeren Fahrten nutze ich meinen 735iA und für Kurzstrecken und die Stadt habe ich mich für was kleines und handliches entschieden : Ein E34 525i 24V Schalter. Macht auf seine Art auch Spass, kommt aber nicht an den E32 ran.

Gruß
Volker

[DasPhantom]

Hi, Volker.
Glückwunsch zu deinem e34. Ich fahre selber einen. Der 2,5l-6-Zylinder ist ein robuster Motor.

Ich will einen 7er mit Automatik kaufen. Jedoch lese ich oft Meldungen über Probleme mit Automatikgetrieben, besonders bei großen 8V-Motoren.

Deine Äußerung deckt sich mit dem, was ich bisher erfahren habe.

@All : Einen 750 Bj. vor 1990 mit Scheckheft und wenig Vorbesitzern bekommt man sehr billig. Was meint ihr was besser ist: 3000 Euro für einen aus Bj. 87-90 zahlen oder 5000Euro aus Bj. 93

Bis dann,
Anatol

[Erich]

ausserdem gab es ein facelift des Motors. Den neuen Motor erkennst Du daran, dass der Oeleinfuellstutzen vorne ist.

[Schnupperboller]

Hallo,

de 750 ab Bj 91 hat völlig andere Steuergeräte, Motorkabelbaum ; Stecker und Steuergeräte DME etc. Alles neue Stecker neue CPU nix paßt mehr. Der größte Vorsteil ist, daß auch andere systeme wie Combi Iinstrument
( redesign ) weniger Störanfällig sind. Ich würde immer darauf achten einen 750 ab 5/91 zu erwischen.
Das 4 Gang Getriebe vom 750 ist unverwüstlich und nicht mit den nachfogenden 5 oder 6 Gang zu vergleichen, die BMW nachfolgend verbaut hat. Ein Getriebe aus einem 750 ist für 300,- Euro zu haben, die Fünfgnger kosten ab 750-1000 Euro. Das siehst Du deutlich, welche schnell und oft kaputt gehen.

Mfg Schnupperbollerr

[BUDDY]

@ All
Selbst fahre ich schon seid Jahren verschiedene 750iger ( egal ob 750i oder 750iL )
Alle Baujahre von `88 - `92 gehabt. Automatkgetriebe aus einem `92iegr kannste ohne Probleme im `88iger verbauen. Allerdings sollte man dann auch das richtige Getriebesteuergerät verwenden.
Weiter wie Ihr schon geschrieben habt und womit Ihr Recht hat ist der Unterschied vom 4 zum 5 Ganggetriebe. Das passt natürlich untereinander garnicht.

Fahre jetzt in meinem `89iger 750iL ein Getriebe aus einem anfang `92. Den Umbau habe ich selbst ohne Probleme vorgenommen.

Die Laufleistung eines Automatikgetriebe im 750i/iL ist abhängig von der Beanspruchung. Das kann man sich ja auch irgendwie selbst denken.
Wenn man etwas stark Beansprucht ist es logischerweise schneller kaputt.

Kosten für gebrauchte Automatikgetriebe zur Zeit zwischen 200 & 400.-€
Einbau mit zwei Mann ist zuschaffen in ca 2 1/2 Std. Ausbau leicht weniger.

PS: Sollte jemand ein gutes Automatikgetriebe aus einem Fuffi suchen, ich habe noch zwei. mit Steuergeräten.



Gruss
BUDDY

[DasPhantom]

@Schnupperboller, Buddy

Vielen Dank, für Eure Beiträge. Das sind Informationen, die mir wirklich gut helfen, bald eine Entscheidung zu treffen.

Ich werde, wohl Ausschau nach einem 750 ab 5/91 halten.

1. Was meint ihr, ist der Preis von 5000 Euro für einen 750 Mod.1994 mit Scheckheft, wenig Vorbesitzern und Laufleistung unter 200 Tkm angemessen?

2. Kann man mit einem wirtschaftlich vernünftigen Aufwand das EDC-Fahrwerk durch ein normales ersetzen?
Hier im Forum heißt es, daß der Austausch der EDC-Dämpfer mehrere Tausend Euro kostet.

Gruß,
Anatol

[chatfuchs]

Die Preisvorstellung ist nicht so daneben wenn die Ausstattung und der Zustand stimmt! Normalerweise sollte man für 5000 Euro auch schon in richtung Highliner schauen können - die sind meistens noch ein wenig besser gepflegt worden.

Wenn das EDC Fahrwerk in Ordnung ist - dann muss auch nichts getauscht werden. Ich habe bei beiden V12 EDC drin und das ist einwandfrei. Also kein Grund zum tauschen - eher zum geniessen. Das EDC III der neueren E32 ist auch nicht mehr ganz so anfällig und doch schleiche ich mit dem Wagen immer hier über die Verkehrsberuhigungen. Es macht einfach keinen Sinn den Wagen zu verheizen ... das gleiche gilt auch für das Getriebe. Beim 750er immer ein Schwachpunkt - aber durch Mitdenken beim fahren eigentlich auch nicht klein zu kriegen.

Gruss
Frank

[Erich]

die EDC kannst Du im schlimmsten Fall auch gegen normale tauschen.

Aber die Niveauregulierungsdaempfer sind auch nicht die billigsten. Wenn Du einen 750iL kaufst (auch 750i, glaube ich) ist das Standard.
Aber ich moechte das nicht missen und meine halten nun schon seit 1988.

[DasPhantom]

Jetzt widersprechen sich manche Aussagen:
"Das 4 Gang Getriebe vom 750 ist unverwüstlich..."
"...das Getriebe. Beim 750er immer ein Schwachpunkt..."

Ist ein Getriebeschaden vor 250Tkm eher selten oder ist es öfter der Fall?

Gruß,
Anatol