Probleme beim Anlassen/Starten des 730

[Chester]

Hallo E38-Experten,

ich hoffe ihr könnt mir helfen. Seit drei Tagen springt mein 730i Bj.9/95 nach längerer Standzeit schlecht an. Merke es immer am Morgen, wenn ich los will. Der Anlasser läuft,jedoch springt er nicht an. Beim zweiten Versuch will der Motor anspringen,tuckert jedoch nur vor sich hin und will immer wieder ausgehen. Die Batterie-Anzeige im Kombi geht dabei auch immer an und aus. Beim dritten Versuch kommt er dann. Das Problem ist wie gesagt erst seit drei Tagen, wo die Temperaturen unter 10°C waren und es jeden Tag geregnet hat. Sollte es damit was zu tun haben?
Woran kann dieses Problem liegen?

Hoffe Ihr könnt mir helfen.

Gruß
Chester

[Marco]

moin chester
fahr mal zum freundlichen, vielleicht lesen die "mal eben" fehlercode aus.

ansonsten fällt mir noch zündkerzen ein. habe damit auch schon meine erfahrung machen dürfen.

gruss marco

[Chester]

Hi Marco,

die Zündkerzen sind erst seit 500km drin. Kann es eventuell an der Batterie liegen? Dass der Anlasser zwar noch dreht aber schon mit zu wenig Kraft?

Chester

[Micky]

Zündung vor dem ersten Starten ca. 5 bis 10 mal an und aus schalten. Die Einspritzpumpe sollte jeweils anlaufen.

Wenn er dann einwandfrei starten sollte ist dein Druck im Kraftstoffsystem zu niedrig.....

grüsse

micky

[IMANUEL]

Hallo Chester !

Dass der Anlasser zwar noch dreht aber schon mit zu wenig Kraft?

Das mußt Du am Besten wissen !
Solldrehzahl des Anlassers ist ca. 200 Umdrehungen pro Minute.
Dreht er wie immer oder langsamer ?

Deiner Beschreibung nach denke ich aber nicht,
daß es der Anlasser ist.

Beim zweiten Versuch will der Motor anspringen,tuckert jedoch nur vor sich hin und will immer wieder ausgehen

Das 'Tuckern' deutet darauf hin, daß entweder was mit der Zündung
oder der Kraftstoffversorgung 'klemmt'.

Die Batterie-Anzeige im Kombi geht dabei auch immer an und aus.

Das ist keine Batterie Anzeige, sondern eine Ladestromanzeige.
Sobald die Lichtmaschine keine Spannung bringt, die über der der
Batterie liegt, leuchtet die Ladekontrollleuchte auf.
Steigt die Spannung wieder, weil der Motor/die Lichtmaschine wieder
höher dreht, geht sie wieder aus.

Beim dritten Versuch kommt er dann

Mit jedem Verdichtungshub wird es im Brennraum wärmer
und das Benzin/Luftgemisch kann leichter entzündet werden,
auch wenn der Zündfunke nur mickrig ist.

Könnte auch sein, daß er dann genügend Druck in der Kraftstoffversorgung aufgebaut ist,
wie Micky meint.
Dann würde er aber später, wenn er warm ist, nicht richtig laufen
und weniger Leistung haben. Ist das so ?

Das Problem ist wie gesagt erst seit drei Tagen, wo die Temperaturen unter 10°C waren und es jeden Tag geregnet hat

Deshalb nehme ich an, daß die Startschwierigkeiten am Zündsystem liegen.
Meist ist Feuchtigkeit an der falschen Stelle der Grund für die herbstliche Startunwilligkeit.
Du solltest unbedingt die Zündkabel und Kerzenstecker überprüfen.
je nachdem, ob Du einen R6 oder V8 hast, den Zünderteiler, Verteilerfinger
oder die Zündspulen. (V8)

Solltest Du wider Erwarten keinen Erfolg haben,
kannst Du Dich noch den Gebern für Kühlmitteltemperatur am Thermostat
und am Kühler zuwenden.

Am Luftmengenmesser / Luftmassenmesser kann's auch liegen,
weil da ein Fühler für die Lufttemperatur drin ist.

Es schadet nicht, die Stecker an den Gebern, am Luftmengenmesser
und am Drosselklappenschalter mit Kontaktspray zu behandeln.

Falls das alles in Ordnung ist, solltest Du die Kraftstoffversorung
überprüfen. Kraftstoffdruckregler, Benzinpumpe, Kraftstofffilter
oder Einspritzventile.

Aber jetzt schau erstmal nach der Zündanlage

Gruß Manu

[Thomy7er]

Hallo Manu,

beim E38 gibt es keine Motorvariante mehr mit Zuendverteiler,

ansonsten stimme ich dir vollkommen zu

Gruss
Thomy7er

[Chester]

@ Imanuel

DANKE,DANKE,DANKE. ich werd das am Wochenende gleich mal alles versuchen zu checken.
Betreff des Kraftstoffdrucks: Der V8 läuft ,wenn er dann eimal an ist ohne Probleme. Also keine Anzeichen von weniger Leistung oder so.
Betreff des Anlassers: Ich habe das Auto noch nicht so lang um beurteilen zu können, ob er etas langsamer dreht als sonst. Jedoch hatte ich sofort bemerkt als ich den Wagen gekauft hatte das der Anlasser länger braucht den Motor zu starten als bei meinem vorherigen Wagen (VW Corrado). Jedoch gab ich dem keine große Bedeutung.
Na ich werd jetzt erstmal alle Kontakte prüfen und mich mit Kontakt-Spray bewaffnen. Die 7 geht in einer Woche sowieso in Winterschlaf und da werde ich ja genug Zeit haben Ihn zu pflegen und optisch auf ein Forum taugliches Niveau zu bringen. Xenon,Standlichtringe,19Zoll,Endrohre.

Ich bedanke mich auch nochmal bei den anderen die Ihren Rat gepostet haben.

Gruß Chester

[bmwfreak2000]

Hatte ähnliche Probleme!
Bei BMW mußten
1. alle Einspritzventile gewechselt werden
2. Kurbelwellengeber
3. mehrere Relais vom Kraftstoffsystem
4. Tehrmostat
5. Druckregler
6. neues Abdichten der Zylinderdeckeldichtung

kosten mit Werksrabat 800€.

Probleme wahren erst Motorruckeln und schlechtes Zünden.