Dieselfilter getauscht, seitdem Probleme beim Starten.

[PacificDigital]

Zitat von Mikhail740d

Also wenn ich meinen 740d volltanke mit normalem Diesel, kann ich ungefähr 0,25-0,3 L. vom Öl reinkippen? Habe ich es richtig verstanden?
Welches Öl kannst du empfelen?
Gruß Mischa.

also ich tanke meinen 740d meist bei rest "20l" auf und fülle direkt vor dem tanken einen viertel liter 2-takt-öl ein... die marke und qualität ist da relativ egal... es ist eine unterstützung der schmierung und die marke ist ebenso unproblematisch wie das mischungsverhältnis (zwischen 1:200-1:~400)
es kann also ruhig "billigstes" 2-takt-öl sein, denn in deutschland wirst du wohl nirgends welches zu kaufen finden was die notwendigen spezifikationen nicht erfüllt das michungsverhältnis ist am sinnvollsten bei 1:250-1:300... aber besser wenig öl zukippen als gar keines... viel zu viel bringt blaue wolken wie beim rasenmäher.... so laufen wird er dann wohl auch

[Valentin]

Hallo,
heute hab ich den neuen Filter der Fa. "Knecht" eingebaut. Kosten Filter bei ATU 28 Euro. Bei BMW 41 Euro. Der Knecht-Filter hat alle Dichtungen dabei. Dieser wurde mit Diesel befüllt, fest angezogen und alles ist perfekt. Dass heißt Auto startet wieder ganz normal. Kosten Werkstatt 0,00 Euro.

Daher, Vorsicht bei den Dieselfiltern der Fa. "Mahle". Diese haben nicht den kleinen Dichtring dabei. Und wenn der alte beschädigt ist und trotzdem verwendet wird, dichtet er nicht mehr richtig. Im Allgemeinen, muss man darauf achten, bei Neukauf, dass beide Dichtringe dabei sein sollen.

Vielen Dank an alle die sich die Mühe genommen haben, kompetente Antworten zu posten.

Schöne Grüße.

[Valentin]

Hallo,

leider war meine Freude, anscheinend, verfrüht, denn das Startproblem besteht weiterhin. Dass heißt, wenn das Auto sehr lange steht, dann startet es sehr schwer. Wenn ich abends um ca. 20.00Uhr mit dem Auto fahre, dann über Nacht stehen lasse und dann um 7.00Uhr losfahre dann startet es ganz gut und normal. Wenn das Auto länger steht, so wie gestern, um 16.00Uhr abgestellt und dann heute um 13.00Uhr losgefahren, dass heißt fast 24 Stunden, dann startet er sehr schwer. Der Motor dreht sehr lange bis er anspringt.

Bis jetzt erledigte Arbeiten:
- Luftfilter neu,
- Dieselfilter neu (ordnungsgemäß nachgefüllt und angezogen. Der Filter ist trocken und beim durchsichtigen Schlauch vom Filter zur Pumpe sind keine Luftblasen zu sehen),
- alle Dieselschläuche erneuert,
- alle Dichtungen vom Ansaugtrackt erneuert,
- alle Unterdruckschläuche erneuert,
- AGR-Ventil abgeschaltet (keine Verbesserung, danach wieder normal angeschlossen),
- AGR-Ventil gereinigt.

Mario aus München (der Dieselflüsterer) hat sich den Motor angehört, ohne irgendwas festzustellen. Fehlerauslesen hat keinen Fehler angezeigt. Die Dieselpumpe ist komplett trocken.

Somit bin ich ratlos und würde jeden Hinweis begrüßen, denn bis jetzt habe ich eine Menge Geld in dieses Auto investiert und spiele jetzt mit dem Gedanken es zu verkaufen, denn diese Fehler, die man nicht ausfindig machen kann, sind die Schlimmsten. Für jede Hilfe währe ich sehr dankbar.

Schöne Grüße und vielen Dank im Voraus,
Valentin.

[TRANSPORTER]

- anlasser

- wegfahrsperre


alles selbst an meinem erlebt


gruss

[E32Neuling]

Hallo,

Kann an der Dieselpumpe liegen .

Oder aber sie hat einen abbekommen durch die Aktion mit dem Filterwechsel und Startversuch ohne Diesel , das mögen die in der Regel garnicht gerne .
Keine schmierung durch den Diesel usw.

Sonst gibt es beim TDS ja nicht viel möglichkeiten .

Ausser noch Glühkerzen oder deren Ansteuerung ?

MFG Christian

[Valentin]

Der Anlasser dreht ordentlich. Bei der Wegfahrsperre würde er kurz anspringen und dann ausgehen. Die Dieselpumpe ist, wie schon gesagt, ganz trocken. Auch die Dieselleitungen sind trocken. Bei den letzten Volltankungen habe ich den 2 Takt Öl beigemischt.
Was soll ich noch tun, bei dieser Maschine?

[TRANSPORTER]

@Valentin,
FALSCH ,

wenn der anlasser (möglich auch batterie) keinen bums mehr hat und nicht richtig über den oberen totpunkt drückt, kannst ihn leiern lassen bis die toten wieder lebendig werden, da passiert gar nichts, ausser dass das teil irgendwann abraucht.
war bei mir mal so,
habe einen neuen ANLASSER eingebaut, dann war wieder alles OK.

Wegfahrsperre:
meine zickt seit 3 jahren rum, da kannst du den anlasser leiern, bis er flügel bekommt (die dieselpumpe bringt keinen sprit: weil die wegfahrsperre es verhindert und nicht weil diese defekt ist), gehst dann weg (entfernst dich von KFZ) ca. 200m und wartest bis die rote lampe am wählhebel [P] aus ist (min ca. 17 min besser aber 25min), danach springt er in der regel immer wieder an,
ausser wenn es ein wohngebiet ist, wo viel WLan genutzt wird und dieses standardmäßig auf automatisch steht bei dämlichen usern, die alles glauben was in der werbung kommt >>> anstecken, fertig, lossurfen.
Dann muss er immer vom ADAC ins freiland gezogen werden, wo er dann auch nach ca. 17 - 25min wieder anspringt ...
das theater hatte ich letzte woche an an 2 tagen 11mal


also,
du kannst dir das zu herzen nehmen und checken oder eben dich weiter mit dem dieselkrimskrams (filter, schläuche etc.) verrückt machen ....


gruss

[Valentin]

Batterie ist fast neu. Anlasser dreht. Wie kann ich diesen checken? Und Wegfahrsperre...... Kann man diese irgendwie abschalten, oder checken?

[Valentin]

In dem gekenzeichneten Bereich habe ich benerkt dass die Pumpe leicht nass ist.

[TRANSPORTER]

pumpe reinigen und in einen trockenen zustand bringen, dann schauen ob da diesel rauskommt ...

an dem problem mit der wegfahrsperre hänge ich @time immer noch dran und keine lösung in sicht ,
abschalten ist nicht möglich

beim anlasser geht nur tausch gegen einen neuen (keinen gebrauchten) !!!
aus und einbau kann bis 7h dauern, beim M67...

gruss