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Alt 14.06.2020, 18:02   #31
V8Verdacht
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 31.12.2009
Ort: Trier
Fahrzeug: e38 4,4 97
Standard

Grundwerte f Öldruck im Stand ca 2-3 bar bei höherer Drehzahl 5-6 Bar.

Wie ist es denn überhaupt gelaufen....dass es einmal rasselte?
V8Verdacht ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.06.2020, 19:20   #32
steifeli
Mitglied
 
Registriert seit: 01.07.2019
Ort: Mainz
Fahrzeug: E38 740i (03/2000)
Standard

Okay Dankeschön! Wo hockt denn der öldruckschalter?

Naja, anfangs des Jahres, erster Arbeitstag. 7er stand den halben Dezember bis auf ein paar Einkaufsfahrten, wie das im Faulenzerurlaub so ist... nach 6km höre ich dann das Geräusch, was innerhalb von wenigen Sekunden so laut geworden ist! Ja Ende der Geschichte

Und was mir so im Nachhinein aufgefallen ist, dass ich es in diesen Paar Starts im Dezember auch gehört habe, dieses Rasselgeräusch. Aber nur für die ersten 3 Sekunden, also eigentlich nur in dieser Start Phase während die Drehzahl so auf keine Ahnung, 2000 (?) Umdrehungen geht...
steifeli ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.06.2020, 19:24   #33
steifeli
Mitglied
 
Registriert seit: 01.07.2019
Ort: Mainz
Fahrzeug: E38 740i (03/2000)
Standard

Eine Sache habe ich gerade entdeckt! Diese Kopplung von der KGE mit diesem Schlauch, der vom Bremskraftverstärker kommt, ist abgebrochen (?)

Siehe Bild. Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://ibb.co/vq61psg

Ich weiß ja nicht genau wie dieses ganze KGE Konstrukt mit dem Membran hinten an der Ansaugspinne arbeitet, aber hat das vielleicht Auswirkungen auf den Motorlauf (Aufbau Öldruck), wenn da Falschluft oder eben gar keine Luft gezogen wird?
steifeli ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.06.2020, 20:12   #34
ManiBo
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 05.02.2016
Ort:
Fahrzeug: E38 740i Bj.2000
Standard

Saugstrahlpumpe kannst du die wieder zusammenstecken?
Hat mit Öldruck nichts zu tun, aber Motorlauf auf jeden Fall.
ManiBo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.06.2020, 20:43   #35
steifeli
Mitglied
 
Registriert seit: 01.07.2019
Ort: Mainz
Fahrzeug: E38 740i (03/2000)
Standard

Ne das hält nicht. Da ist so ein orangener Ring dran, wovon was an beiden Stücken hängt... muss ich halt neu machen. Jetzt für die Tests werd ich das mit Panzerband zusammenkleben und abdichten..


So, Thema Öldruck. Morgen bau ich den kühler dran, gebe Wasser rein und entlüfte alles. Öldruck-Messgerät ist bestellt und kommt morgen per Prime.

Öldruckschalter ist anschreiend das Teil am ölfiltergehäuse.

Morgen erfahre ich mehr!

Vielen Dank für die Hilfe bis dahin, von allen!!



Zum Verständnis würde ich gerne mal wissen, wie Öl in den kettenspanner per öldruck reinkommt. Wie muss ich mir das vorstellen? Da baut sich halt Öldruck auf in diesem Raum, wo die Kette langläuft und dann geht da einfach Öl rein? Ich hätte eigentlich mal eine Art ölführung erwartet, wie so eine Art Ölkanal, die das Öl gezielt zum kettenspanner leitet? Vor allem sind da nur diese kleinen Bohrungen im kettenspanner drin?

MfG
steifeli ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.06.2020, 21:07   #36
frank-martin
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von frank-martin
 
Registriert seit: 20.06.2010
Ort: Oberschwaben
Fahrzeug: BMW E38 728iA (1997), Corvette C7 Schalter (2019), Ferrari 360 F1
Standard

Zitat:
Zitat von steifeli Beitrag anzeigen

[...]

Zum Verständnis würde ich gerne mal wissen, wie Öl in den kettenspanner per öldruck reinkommt. Wie muss ich mir das vorstellen?

[...]
Im Steuerkettenspanner ist eine Ölbohrung, diese ist mit der Bohrung (in die der Spanner kommt) im Motorblock/Zylinderkopf (je nach Motor) über eine umlaufende Nut verbunden. Somit ist es egal an welcher Stelle (Bezogen auf den Drehwinkel) die Ölbohrung ist.
frank-martin ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.06.2020, 21:19   #37
ManiBo
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 05.02.2016
Ort:
Fahrzeug: E38 740i Bj.2000
Standard

@... nach 6km höre ich dann das Geräusch, was innerhalb von wenigen Sekunden so laut geworden ist! Ja Ende der Geschichte

Und was mir so im Nachhinein aufgefallen ist, dass ich es in diesen Paar Starts im Dezember auch gehört habe, dieses Rasselgeräusch. Aber nur für die ersten 3 Sekunden,

Das würde vom Fehlerbild auf eine sich lösende Ölpumpe hin deuten, welche sich dann nach deinen 6km richtig gelöst hat.

Gruß Mani
ManiBo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.06.2020, 21:20   #38
steifeli
Mitglied
 
Registriert seit: 01.07.2019
Ort: Mainz
Fahrzeug: E38 740i (03/2000)
Standard

Danke, wieder ein Stück schlauer! Dann bin ich mal gespannt, was mir das Manometer morgen sagt..!
steifeli ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.06.2020, 21:21   #39
V8Verdacht
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 31.12.2009
Ort: Trier
Fahrzeug: e38 4,4 97
Standard

Kettenspanner ist in WIKIpedia ganz gut erklärt.

Ich erinnere mich...bei einem Kumpel gabs da mal das Kettenspannerproblem.
Irgendwie hatten wir den Raum in den das Öl sich einfüllen soll in dem Spanner mit so Druck/Pumpbewegungen in einer Dose mit Öl befüllt gemacht.. ganz langsam reingeschraubt, dass das zu viele Öl ausströmen konnte...jedenfalls ging es nachher ohne das wir es so unbedingt begreifen konnten. Ich glaube es ist etwas schwierig in die Mikrolöcher Öl zu bekommen....weil die Luft ja auch dann raus muss....
V8Verdacht ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.06.2020, 21:24   #40
steifeli
Mitglied
 
Registriert seit: 01.07.2019
Ort: Mainz
Fahrzeug: E38 740i (03/2000)
Standard

@ManiBo: also bevor ich die Ölwanne draufgebaut habe, musste ich die Kette nachspannen, weil die viel spiel hatte. Über 17mm. Hab die beiden Muttern, die Sechskantschraube und die Mutter des Zahnrads mit loctite festgemacht.
steifeli ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Antwort

Stichworte
gleitschienen, kettenspanner, rasseln, steuerkette, vanos


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