Heizung/Klima Heizung wird erst warm - dann kalt - dann wieder warm

Toddy · 06.02.2013, 06:04

Tja dann is der Fehler doch gefunden

thomas73 · 26.05.2013, 17:33

Hallo zusammen,
ich muss das hier mal wieder aktivieren, da ich ähnliche Symptome habe aber auch nichts auf Verdacht tauschen will und mir unsicher bin. Temperaturregelungsprobleme mit der Heizung habe ich schon letztes Jahr auf der Urlaubsfahrt im Sommer gehabt (Heizung blies immer kälter...) und so waren sie natürlich auch jetzt wieder nach dem Ausmotten aus dem Winterschlaf vorhanden. Folgendes Problem: Wenn ich los fahre, heizt das Auto wie blöd und es wird sehr schnell mollig warm. Nach etwa 15 bis 20 min bläst er immer kälter bis es unagenehm wird. Notgedrungen wechsele ich dann vom "Auto"-Modus auf manuelle Verteilung (Fußraum und Scheibe) in der Bedienung, schließe die mittleren Düsen und erhöhe die Temeparatur im Klimabedienteil immer weiter. Dann wird es auch etwas (minimal) wärmer aber nicht so dass man sagen könnte es wäre angenehm. Auch das Nachregeln am Temperatursteller der mittleren Armaturenausströmer bringt gar nichts. Das Teil steht auf maximal warm, aber er bläst (eis)kalt.

Das Klimabedienteil habe ich bereits ausgebaut, geöffnet und ausgeblasen. Das war aber absolut sauber, nichts verstaubt oder so. Kann es trotzdem defekt sein? Mein freundlicher meinte letztes Jahr, es wäre kein Fehler hinterlegt und es wäre normal, dass in der Mitte immer kalt raus kommt. Von meinen anderen BMW die ich früher hatte, kenne ich das anders, hat ihn aber nicht interessiert. Mein nächster Schritt wäre jetzt neue Heizventile einzubauen, aber das will ich auch nicht auf Verdacht machen da die doch recht teuer sind. Daher hier noch einmal die Nachfrage was ihr meint.

Danke und Gruß - Thomas

thomas73 · 27.05.2013, 19:01

Hallo zusammen,

so richtig helfen konnte mir noch keiner von Euch in Bezug auf das Heizungsproblem. Habe mich nun, wie es sich gehört, durch alle möglichen Heizungsbeiträge durchgerarbeitet und bin auf folgenden Beitrag gestoßen:

http://www.7-forum.com/forum/24/prue...ile-79405.html
Außerdem folgende Zeichnungen aus einem anderen Beitrag:

http://www.jeepforum.de/uploads/imgs...unbenannt2.jpg

http://www.jeepforum.de/uploads/imgs...unbenannt3.jpg

http://www.jeepforum.de/uploads/imgs..._unbenannt.jpg

Ich habe nach dieser Methode mal mein Heizsystem geprüft. Also Prüflampe an Pluspol im Motorraum und mit einer Nadel abwechselnd ins Kabel (Steckeranschluss) für das rechte und linke Heizventil gestochen. Motor an, Luftverteilung auf Automatik, Gebläse erhöhte Drehzahl. Temperaturregler 16°C - Prüflampe leuchtet dauerhaft, Temperatur schrittweise erhöht - Prüflampe blinkt mit abwechselndem Intervall sowohl bei linkem wie rechtem Heizventil. Ok, demnach scheint das Klimabedienteil (KBT) zu arbeiten. Temperatur am KBT immer weiter erhöht - bis 32°C - Prüflampe blinkt im Intervall. In der Zusammenfassung von Erich (siehe Link) stand drin, dass die Prüflampe ab 28°C ausgehen soll. Das macht sie bei mir nicht. Blinkt auch über dieser Temperatur weiter vor sich hin. Die Heizventile wurden heiß, Schläuche in den Innenraum auch. Habe das Auto im Stand längere Zeit laufen gelassen (30min) und rumporbiert - Temperaturregelung funktionierte, Ausblastemperatur in Mittelausströmern ließ sich auch über das Drehrad regeln. Dann zur Sicherheit nochmal entlüftet - war aber keine Luft drin. Anschließend Probefahrt gemacht und ca. 5 km gefahren, Temperatur zu Beginn der Fahrt auf 22°C, doch nach 5km bläst er wieder kälter. Verdammt! Angehalten, Motorhaube auf, Prüflampe gecheckt - blinkt weiter vor sich hin, also muss doch da was regeln und takten am Heizventil? Warum bläst er dann drinnen kalt? Temperatur auf 26°C/27°C erhöht - wird wieder wärmer drin. Mmh. Dann habe ich den dreipoligen Stecker am Heizventil (X85 lt. Zeichnung) gezogen, da ich dachte, nun muss doch immer voller Durchlauf in den Wärmetauscher da sein - Taktung deaktiviert, Ventile stromlos offen. Gesagt getan, weiter gefahren und Temeparatur auf 30°C gestellt. Bläst schön warm. Dann die Temperatur schrittweise reduziert - Klimaanlage bläst kühler und scheint zu regeln, doch bei 22°C bläst sie viel zu kalt. Aber warum regelt die mit abgezogenem Heizventil überhaupt? Ich verstehe es nicht. Mischt das System automatisch kalte Luft zu und der Wärmetauscher wird immer maximal durchströmt? Wenn dem so wäre - warum sind denn dann die Heizventile überhaupt getaktet?

Ich habe inzwischen folgenden Verdacht: Irgendein Temperatursensor in meinem System könnte falsche Werte liefern. Denn wenn ich das KBT auf 22°C stelle, bläst er nach relativ kurzer Zeit kalt, obwohl die Heizventile getaktet werden. Wenn ich es wärmer haben will, muss ich ständig manuell nachregeln und die Temperatur erhöhen, bis es unangenem warm wird so dass ich wieder runter regeln muss. Könnte es sein, dass mein KBT eine Macke hat? Ausgebaut hatte ich es schon und es war auch sauber. Das Auto hat auch erst 68.000 km drauf. Gibt es eine Möglichkeit die Werte des KBT auzulesen? Beim letzten BMW-Besuch war kein Fehler gesetzt.

Danke und Gruß - Thomas

740 flo · 24.10.2013, 18:17

@ Thomas hast du rausgefunden was die Ursache ist?
Meiner hat die selben Symptome. Ich hab das Problem schon seit 2 Jahren aber bisher war es noch nie so extrem. Man könnte sagen sporadisch. Seit dieser Woche täglich nach 10-15 Minuten kalte Luft.
Ich muss dazu sagen das ich das KBT vom Facelift habe mit Tropencodierung. Ebenso hab ich die Heizventile und Zusatzwapu vom FL verbaut.

thomas73 · 25.10.2013, 08:00

Hallo,
also bei mir waren es nach dem ganzen Prüfen hin und her doch die kleinen Lüftermotörchen im Klimabedienteil (KBT). Ich hatte das nach den ersten Ausfallerscheinungen schon mal durchgeblasen, aber offenbar hatte diese Aktion mehr Schaden angerichtet als Nutzen. Die Lüfter liefen auf jeden Fall nicht mehr richtig oder waren fest wie sich später herausstellte. Demzufolge konnte der Sensor im KBT nicht richtig messen und das System auch nicht richtig regeln. Logisch und einleuchtend.
Ich habe mein KBT dann nochmals ausgebaut und zu M8 Enzo geschickt. Dort wurden neue Lüfterchen verbaut und nun funktioniert die Klimasteuerung wieder einwandfrei. Hat ca. 70 Euro gekostet und eine Woche gedauert. Man kann aber während der Reparaturzeit auch mit ausgebautem KBT fahren.

Gruß - Thomas

740 flo · 25.10.2013, 19:14

Alles klar dann wird das KBT im Winterschlaf mitsamt dem Tacho mal nen Ausflug machen

Danke