Motorraum: 735: Besserer Leerlauf, Leistungssteigerung

[Erich]

Gale in USA (der mit der guten Reparaturseite) hat an seinem 735i mal wieder was neues ausprobiert. Ich kopiere/fasse zusammen:

Finally spliced & hardwired the 100 resistor under the boot of the DME temp sensor connector. I am pleased with the smoother idle the +100 ohms gives it. I tried 150 ohms & the idle was smoother yet but it had flat spots under acceleration at higher rpm's. The +100 ohms gives a noticable performance increase and along with the .011", idle is quite nice, no Lexus mind you but still very smooth with minimal dropping of a cyl now & then.

DME temp sensor resistor, 100 ohm x 1 watt, metal film type resistor (less sensitive to temp variations than the old carbon resistors):

The boot conceals the resistor completely:

Temporary test resistor setup:



Und zum Abschluss noch ein Bild seiner Schraubensicherung nach 1 Jahr Betrieb, sieht noch genau so gut aus wie beim Einbau und hat Ihrer Dienst getan

[Magli]

hi erich

wenn ich besser englisch koennte, koentte ich es entziffern

kannst du mir das mal uebersetzen?

waere ganz intressant fuer mich


gruß magli

[Erich]

Zur Ergaenzung noch diesen Auszug aus einem anderen Beitrag von ihm und noch die Bemerkung, dass er die Mustang Einspritzduesen eingebaut hat:

Lately, I revisited the DME temp sensor and found that it reads out of range when hot, to the point that the fuel mixture is excessively leaned out causing it to stumble. It reads 178 ohms at operating temp (approx. 180F). Bentley says it should measure 270-400 ohms at operating temp, so I put a 100 ohm resistor in series with the sensor connector to put it at 278 ohms. It made a noticeable improvement in idle quality and helped thru-out the rpm range to make the engine rev more smoothly and feel a tiny bit extra power. I tried a 150 ohm resistor & it helped the idle even more but caused flat spots under hard acceleration & felt like it reduced power, so I'm going to splice & hardwire the 100 ohm resistor under the boot after it's due for the bi-annual emmissions test in November.

@Magli: ganz kurze Zusammenfassung:
Die DME registriert durch den Temp-fuehler Motor, dass er auf Betriebstemperatur ist und stellt das Gemisch magerer = er hatte unsauberen
Leerlauf. Gemessene Ohm 178 bei Betriebstemperatur von ca. 180 Grad Fahrenheit. Das Bentley Reparaturhandbuch sagt jedoch, dass bei Betriebstemp. es 270-400 Ohm sein sollten. Deshalb 100 Ohm Widerstand eingebaut und mit dem Temp-sensor verbunden (siehe Bilder), nun hat er 278 Ohm.
Resultat: besserer/ruhigerer Leerlauf, besserer Durchzug bei allen Drehzahlen und - so meint er zu fuehlen- ein wenig mehr Power.
Widerstand mit 150 Ohm probiert: Leerlauf noch besser, aber beim Beschleunigen nicht so gut (Loecher) u. weniger Power.

Frei und kurz uebersetzt, ich hoffe es sind keine Fehler drin.

[seba]

HA! Bingo!

Habs auch schonmal ausgemessen - Ohmwert lag total daneben.
Habe bei 2 weiteren 735ern gemessen, gleiches!
Dachte ich mache einen Gedankenfehler, aber ich habe schon in einem Thread gefragt wie das kommt....

mfg
seba

[Erich]

Hat er heute erst mit Bildern beschrieben. Und ich dachte, es wuerde evtl. jemanden interessieren.
Wenn Du einen Versuch machst so wie er, berichte mal, ob es dann bei Dir besser aussieht.
Wie gesagt, hat er auch noch diese Mustang-Einspritz-duesen drin, wo wohl mehr Durchsatz ist. Habe zu den Duesen gestern einen Thread geschrieben mit link zum Hersteller. Da kannst Du mal schaun.

 Hier noch der Link zu Gales's Reparaturseite

[seba]

entschuldigt, ich habe nochmal nachgesehen.
In meiner Anleitung steht........

-10° -8,2 bis 10,5 Ohm
+20°-3,3 bis 2,7 Ohm
+80°-0,3-0,36 Ohm.

Hm, habe gerade bei betriebstemp gemessen,
mein tester stand auf 227, ich nehme an es waren also 0,227 Ohm !?
Folglich wäre das gemisch etwas zu mager.

Es tut sich aber nichts, wenn ich den Stecker wärend der Motor läuft ganz abziehe!?
Ich teste demnächst andere Widerstände.

MfG
Sebastian

[VollNormal]

Super!
Das sind genau die Bilder, die ich gebraucht habe um zu wissen, daß und wie ich den defekten Stecker austauschen des EML-Temp.Sensors austauschen kann.


@seba:
Deine Werte sollten in kOhm sein!
Der Bentley schreibt dazu:
-10 +- 1°C => 7,0 - 11,6 kOhm
+20 +- 1°C => 2,1 - 2,9 kOhm
+80 +- 1°C => 0,27 - 0,40 kOhm

Dann sind Deine 227 Ohm doch nicht allzuweit daneben. Du kannst ja mal ausprobieren, einen 50 Ohm Widerstand dazwischen zu hängen. Und vergiß nicht, uns von dem Ergebnis zu berichten!

[Erich]

habe da gerade im US Forum von weiterem Erfolg durch Einsatz dieser groeseren Duesen gelesen. Leerlaufproblem weg, Loecher beim Beschleunigen weg. Vergleichbare Nr. ist
Bosch#: 0 280 150 556, Ford#: FOTE-D5B(series 2)
Berichtet von
Stefan
1989 735i Euro 5-speed

Weitere Details zu den Duesen koennt ihr in meinem Therad finden ueber Duesen aus USA. Da sind immer die BMW Teilnummern als Vergleich angegeben und die Durchsatzleistung.
Oder direkt auf deren URL gehen
 http://www.fiveomotorsport.com

Gerade noch gefunden und deshalb Nachtrag. Kerzenbilder von seinem Auto:



These have maybe 15k miles & 2 years on them, lots of hard running but ran good, new ones run even better. Pelican Part's tech page says to replace them every 10k miles. These are Bosch W8LCR gapped at 0.028" & I cleaned & gapped them last year. I spot checked them when they came out this time & they were all .028" or .029". The silver gunk on the threads is anti-sieze. Number 6 on the left was the darkest of the bunch & had a slight red tinge but not glazed. All of the electrodes & center posts were still good with no ablation.

NGK is a good running plug, I liked them in my old air-cooled Porsche 4-bangers but the would only last for 5k miles & then had a dramatic drop off in performance but no real visual signs of damage or wrong mixture, & I'd change them again but they ran better than any others that were on the market at the time (70's) when new plugs were only 95 cents each.

gale
92 735i, 165k

Und so sehen schlechte Kerzenbilder aus und Beschreibung der moeglichen Ursachen
 Klack

[Pace]

Hallo!

Sind die Werte zwischem dem 3,5 und 3,0l ident??

Gruß
Thomas

[mazzz]

Hi,
BMW gibt an:
Sollwerte für Temperaturfühler 13 62 1 709 966
Verwendung im 730iM30 und 735i , Motronic - nicht EML:

-10°: 8,26 - 10,56 kOhm
+20°: 2,28 - 2,72 kOhm
+80°: 290 - 364 Ohm

Greetz