Innenraum: Lagerbuchsen Gaspedal

[fuffi_lwl]

Moin,
nach den vielen Jahren im Betrieb haben sich anscheinend die Lagerbuchsen des Fahrpedals zerlegt. Das Pedal hängt nun auf halb acht und der Kickdown ist nicht mehr als Wiederstand spürbar. Ich habe neue Buchsen bestellt und stelle fest, dass die nicht wie erwartet einfach aufgeschlitzt sind, sondern dass sie anscheinend über die gesamte Welle rübergeschoben werden müssen. Das heißt, das gesamte Pedal inklusive Welle und Pedalwertgeber muss dafür raus? Wie gehe da vor?

[Erich]

Hab das vor vielen Jahren mal gemacht anhand der Zeichnungen im Teilekatalog  http://de.bmwfans.info/parts-catalog...ssy_potentiom/
und Bildern von der Seite eines Schrauberkollegen hier  http://alpinakozou.web.fc2.com/file/.../20100103.html ist aber kein 750 sondern ein E32 ALPINA B11, hilft aber.

[fuffi_lwl]

Ah, alles klar. Danke!
Allerdings hat der Alpina einen klassischen Gaszug wie es aussieht? Ist da beim 750i noch was zu beachten wegen des Pedalwertgebers? Möchte den nicht zerstören, denn der ist utopisch teuer, selbst gebraucht.

[Erich]

siehe unten, Einstellung und Testen aus E32 Bentley Repair Manual Seite 130-45.

EML Pedal Position Sensor Test
pedal at idle position
manual transmission 0.34-0.43 VDC
automatic transmission 0.35-0.45 VDC

pedal at full throttle
manual transmission 3.1-3.3 VDC
automatic transmission 3.7-3.8 VDC

EML connector pedal position test pin
M70 DME 1.2 brown/violet pin 1
M70 DME 1.7 blue/brown pin 20
M30 DME 1.3 blue/brown pin 20

terminal numbers are molded in the EML connector face. These numbers are very small and may be difficult to read.

set a gap of 3mm / 0.118 in. between accelerator pedal bracket and the idle stop.
To check adjustment, peel back rubber boot from EML harness connector (round big plug left side engine bay close to the diagnosis port) and connect digital voltmeter between specified pin in connector and ground.

[fuffi_lwl]

Danke, aber das hilft mir nicht weiter.
Wie ist der Pedalwertgeber denn verbaut beim 750i? Der muss ja irgendwie an der Pedalwelle angeschlossen sein.

[Erich]

Die Werkstattanleitung sagt dazu unter Rubrik Pedale nichts aus, aber Du siehst das doch am Deinem 750, wie das Ding verbaut ist original, wo ist das Problem? Bild notfalls machen wie installiert, Einbau wieder wie installiert.
Moment, unter Sektion 12 steht:
Pedalwertgeber aus- und einbauen
Verkleidung fuer Instrumententafel unten links ausbauen
Mutter vom Pedalwertgeber loesen und Hebel abziehen
Beide Schrauben Halterung Pedalwertgeber loesen
Steckverbindung trennen
Einbauhinweis: Distanzbuchsen zwischen Geber und Fusshebelwerk verbauen
Pedalwertgeber ausbauen, Pedalwertgeber so drehen, dass die Oese durch Aussparrung gefaedelt werden kann
Pedalwertgeber kippen, dass Klipse des Deckels zuerst ausAussparrung herauskommen, Pedalwertgeber herausnehmen.
Pedalwertgeber so drehen, dass Oesen wieder auf Lochbild des Halters passen.

Sektion 12-72/2 beschreibt dann den Einbau. = wie Ausbau, nur umgedreht

Sektion 12-72/3 beschreibt Fahrfussbetaetigung mit elektronischer Motorleistungsregelung einstellen.
Ist auch im Bentley, was Du ja haben solltest

[kce1900]

Ich habe das vor ein paar Jahren bei mir auch gemacht. An die Details erinnere ich mich leider nicht mehr. Behalten habe ich nur, daß es mich überrascht hat, wie einfach das war und daß ich die neuen Buchsen problemlos über die Biegungen des Gestänges schieben konnte. Gaspedal und der Geber blieben drin. Nur die Nr 14 hatte ich abgebaut.

[--750il--]

habe die buchsen einfach aufgeschlitzt, werden ja eh mit klammern fixiert. ging problemlos.

[fuffi_lwl]

Okay, danke für die Infos. Ich werde mich mal dran machen.

[fuffi_lwl]

So, ist jetzt erledigt. Fühlt sich an, wie ein neues Auto! Kickdown geht nun auch wieder.