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ich hängs jetzt einfach hier mit ran, es geht ja auch um die Restaurierung von meinen 7er. Und was ich hier verbauen will.
Die Bilder vom Auspuff sagen mehr als tausend Worte.
Ich hatte den Endtopf aufgeschnitten weil innen was geklappert hat.
die Siebrohre sind aus normalen Stahl. Kein Edelstahl. Es war auch noch ein bisschen Wolle um die Rohre gewickelt. So genau weiß ich das jetzt nicht mehr aber eine Lage war noch drüber.
ich würde jetzt das ganze wieder so zusammenschweißen.
Siebrohr aus Edelstahl besorgen, Dämmwolle rein. Welche nimmt man da am besten? Stahlwolle oder wieder so eine Glaswolle?
dann wieder sauber zuschweißen lassen. Was besseres fällt mir nicht ein.
ich seh grad jetzt zum ersten mal das es ein Wiesmann Schalldämpfer ist
Geändert von 7er_Christian (09.05.2023 um 21:36 Uhr).
Die verklumpt dann hervorragend, stopft alles zu und dann ... wenn er nicht mehr laufen will aber hinten einer drängelt... Vollgas!
Der Feuerball ist ungefähr 20-30 Meter im Durchmesser. Vom Hintermann sieht und hört man dann sehr lange nix mehr. Jedenfalls drängelt nach dieser Explosion keiner mehr...
Wenn glühende Stahlwolle ausgeworfen wird, verpufft sie explosionsartig. Den Rummser siehst du dann sogar vom Mond, einem Raketenstart nicht unähnlich. Ein Flammenwerfer ist dann was für Kleinkinder...
Schmeiß den Wiesmann auf den Müll.
Wie ich schon sagte, möglichst original lassen.
Kauf einen neuen originalen ESD.Noch ist er neu zu haben.Am Besten den MSD auch gleich mit neu machen, je nach Zustand.Der ist auch noch neu zu haben.Ist alles nicht ganz billig,aber dann hast du für min.20 Jahre Ruhe.
Und teste die Kats, ob sie die AU noch erfüllen.Wenn ja, würde ich neue Hitzeschutzbleche für die Kats und Flammrohre kaufen und montieren.Neue Lambdas wären auch von Vorteil.Diese Hitzeschutzbleche wären dann immer noch billiger, als die 200-Zeller, die du ins Auge gefasst hast.
Die Fa.ENGL PRODUCTION in Wernau bietet diese Hitzeschutzbleche in Edelstahl für den V12 an.Die sind dann auch schon mit Dämmmaterial versehen.Dann verändert sich auch der Klang des Motors beim Kaltstart, wenn du sie montiert hast.Die Hitzeschutzbleche sind dann zwar nicht original (einzeln gibt es die auch nicht von BMW), aber sie sehen unter dem Wagen toll aus und halten ewig.
Genau so hab ich das bei mir auch gemacht und mein TÜV-Prüfer ist jedes Mal begeistert.
das mit der Stahlwolle wusste ich jetzt nicht
also Glaswolle.
habe an die Unterseite des ESD geschaut da steht tatsächlich Eisenmann drauf. mach ich morgen mal ein Bild.
MSD und ESD habe ich noch je 2 gute zuhause liegen. daran scheiterts nicht.
ich wollte eigentlich bisschen mehr Klang vom V12 haben.
Aber ist vorerst unwichtig. Mache die nächsten Monate jetzt mal die Klima und die Innenausstattung. Getriebewechsel usw. Ist noch haufen Arbeit und Investition
Ohh Mann, was ist das denn ... das sieht ja wüst aus da drinnen, und auch die Schweißnähte! Ist das noch original, oder war der von aussen schon mal geöffnet, war da was erkennbar? Also mein ESD ist innen wie aussen komplett Edelstahl und das Siebrohr geht von vorne bis hinten komplett durch. Gefüllt ist das mit feiner Glaswolle (bei mir in Mengen und megafest gepresst bis wirklich nichts mehr rein ging/flüsterleise wie Serie ... kein Ulk). Das Siebrohr ist dünn mit einem Gewebe umwickelt auf Metallbasis, ich würde das schon als Edelstahlgewebe bezeichnen. Das soll aber sicher nur verhindern, dass es die Glaswolle irgendwann durch die Siebstruktur schafft mit der Zeit. Diesen Eisenmann ESD bekommt man über die Jahre wirklich unter so vielen verschiedenen Labeln gekauft, die stellen die ESD ja auch (nicht nur für BMW) als Zulieferer in der Tuningbranche her. Ich kenne den E32 Eisenmann zusätzlich auch gelabelt als Reuter Motorsport, G-Power und noch irgendwas, was mir jetzt nicht einfallt
also geöffnet war der noch nicht. Zumindest nicht am Körper.
Vielleicht hat jemand die Rohre aufgemacht. Glaube aber eher nicht innen sieht es ziemlich gut geschweißt aus.
von aussen sind die Nähte ne Katastrophe da hast du recht.
also dann hast du den ganzen Hohlraum vollgestopft mit Glaswolle?
Hattest du ihn auch offen oder woher weißt du das?
anbei ein Bild vom Typenschild.
links steht 05/96 ist dass das Baujahr? was bedeutet die 3 dann?
05/96 ist die Fertigung, richtig ... meiner ist 33KW/2020
Ich weiß das, weil ich den auf gemacht habe und den ganzen Scheiß erstmal rausgeschmissen habe ... ich übertreibe wirklich nicht, der war genauso leise wie ein Serien ESD. 4-stellig für nothing in die Hände genommen. Jetzt ist er immer noch nicht wirklich laut, sondern einfach nur bassig. Das gefällt mir so aber immer noch nicht
Wobei ich sagen muss, ich lege es wirklich nicht auf Lautstärke an, ich bin überhaupt nicht scharf drauf, dass es übel laut wird, ich mag das selber nicht und es gibt nur Stress mit der Rennleitung. Ich suche einfach dieses hell-sonore Klangbild, was ich damals hatte. Ich habe schon eine Idee was ich da als nächstes probiere ... einfach leerräumen war zu einfach
Innenraum zerlegen, Leder auffrischen, Himmel neu beziehen und Klima
jetzt ist es soweit, jetzt gehts an den Innenraum.
Haufen Arbeit aber das wusste ich ja schon vorher. Bis jetzt ist es ja noch nicht schlimm aber mir graust es so vor der Klima
mit dem Zeug hatte ich bisher noch nie zu tun.
Leder ist zum Teil schon eingefärbt. diesmal mit Lackierpistole nicht mit Schwamm so wie vorher immer gemacht. Geht viel viel schneller. Man hat hald ein paar Abklebearbeiten, aber das macht man von der Zeit locker wieder weg. Mit dem Schwamm musste man immer 6 bis 8 Schichten machen ( je nach Zustand) Mit der Pistole sinds jetzt so grob 3 Schichten und einmal am Schluss schön drübergenebelt. 1 L Farbe ist schon verbraucht, muss mir noch einen Liter nachbestellen. Hoffe sie mischen das perfekt, dass man keine Unterschiede erkennt.
Himmel ausbauen war jetzt auch garnicht so schwer wie ich anfangs gedacht habe. Zuerst alle Verkleidungen rundherum wegmachen. A B C Säulen, Blenden Haltegriffe Lampen und Schalter. Dann Schiebedach aufgemacht Himmel vom Schiebedach raus und dann kann man schön mit einem flachen Schraubendreher die 4 Metallleisten die innen aufgeklipst sind "abhebeln" oder durchdrücken besser gesagt.
Himmel rausnehmen: Es reicht wenn man vorne einen Sitz ausbaut (meine müssen eh noch komplett raus, zwecks Leder. Einen Highline Sitz alleine ausbauen , brutal wie schwer der ist ) aber wer das mal machen will, braucht nur einen ausbauen. Entweder Fahrerseite oder Beifahrerseite. Auf den Bildern sieht man es eh schön, hinten musste er ein bisschen gebogen werden, alles mit Gefühl damit nichts bricht. Dann geht er ganz locker raus. Ich denke es würde auch bei der normalen Version so klappen, ich hatte vorne noch gut 10 cm Luft. Denke es liegt auch daran das die Mittelkonsole draussen ist. die nimmt einiges an Platz weg.
Ja Himmel ist bei mir aus Pappe, also nix mit Dampfstrahler. Handschuhe angezogen und alles runtergestreift bis der Kleber krümelig wird und abfällt.
Wohnzimmer und Küchentisch sind momentan belagert
Geändert von 7er_Christian (03.07.2023 um 17:09 Uhr).
A Säule weghebeln und nach hinten abziehen damit es aus dem Armaturenbrett raus kommt.
B Säulenunterteil am Teppich unten die 2 Clips entfernen, Richtung Sitz abheben und dann nach unten wegziehen.
B Säulenoberteil Vorsichtig mit einem Clipsheber an den Laschen ziehen dann abziehen oben auch einmal gesteckt.
C Säulen oben abhebeln und in Fahrtrichtung abziehen.
Sonnenblenden abschrauben
Haltegriffe abschrauben, diese Abdeckungen über den Schrauben bekommt man am besten mit einem kleinen flachen Schraubendreher weg.
jetzt ist Vorsicht geboten, entweder sind die Haltegriffe noch mit 2 Schrauben hinterm Himmel befestigt oder sie sind mit 2 Clips befestigt.
Die Haltegriffe einfach abziehen geht nicht dann reisst man 2 Löcher in den Himmel.
Schiebedachschalter ( den ganzen Rahmen) und Lichter aushebeln
Schiebedach ein Stück nach hinten fahren, unterm Schiebedachhimmel sind 2 Haltenasen diese werden mit einem Plastik umklammert. Mit zwei Fingern kann man die "Spreize" lösen dann geht der Himmel schon nach hinten weg.
Schiebedach zu fahren, Kippen und Himmel nach draussen nehmen, ist ein bisschen fummelig da er ja hinterm Himmel breiter ist.
Dann hat man hinten bei der Heckscheibe 3 Halteklammern. Vorsichtig abheben.
Schiebedach wieder aufmachen. Dann sieht man an der Schiebedachkassette rund um den Himmelrahmen kleine Schlitze. Ich hab dadurch mit einem flachen Schraubendreher die 4 Metallleisten aus den Klammern gedrückt.
Dann geht der Himmel schon ab.
Fahrersitz sollte man vorher schon ausbauen dann geht der Himmel eigentlich schon raus. Rückbank muss nicht unbedingt raus.
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) aber wer das mal machen will, braucht nur einen ausbauen. Entweder Fahrerseite oder Beifahrerseite. Auf den Bildern sieht man es eh schön, hinten musste er ein bisschen gebogen werden, alles mit Gefühl damit nichts bricht. Dann geht er ganz locker raus. Ich denke es würde auch bei der normalen Version so klappen, ich hatte vorne noch gut 10 cm Luft. Denke es liegt auch daran das die Mittelkonsole draussen ist. die nimmt einiges an Platz weg.
Linear-Darstellung
