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BMW 7er, Modell E32
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Alt 14.08.2014, 23:54   #31
harrry
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Ja, 4 Grad sollten es sein (sind es aber meistens aus Deinen genannten Gründen nicht).
Die Kompressorkupplung wird über die Verdampfertemp. gesteuert. Bei 4 Grad wird (wegen vereisen) der Kompressor abgeschaltet. Wann er wieder einrückt (Hysterese) weiß ich nicht. Denke so bei 6-8 Grad?
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Alt 16.05.2023, 22:29   #32
Movie222
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Das Thema schweifte ja vond er eigentlichen Fragestellung ganz schön ab.

Gab es zum ursprünglichen Problem, das der "Klimakompressor verzögert einschaltet" eine Lösung ?
Movie222 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.05.2023, 00:35   #33
Micham6
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So wie ich das verstehe, gab's wohl bei allen, die in diesem Thread Probleme geschildert haben, letztenendes eine zu geringe Füllmenge der Klima - und bei zumindest
Interner Link) https://www.7-forum.com/forum/showpo...1&postcount=26
lese ich heraus, daß nach korrekter Befüllung nunmehr alles ordnungsgemäß funktioniert; der TO hat nach Korrektur der Füllmenge zumindest nicht mehr bemängelt, daß das ursprüngliche Problem dann noch vorhanden war...
Micham6 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.06.2023, 16:03   #34
Twinbrother II
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Mal eine Frage zur Klimaanlage. Habe meinen auffüllen lassen und er kühlt wieder. Vakuum war in I. O
Nun stelle ich fest das der E-Lüfter nicht läuft. Muss er immer mit laufen wenn die Klima an ist?
Twinbrother II ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.06.2023, 16:10   #35
Movie222
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Zitat:
Zitat von Twinbrother II Beitrag anzeigen
Nun stelle ich fest das der E-Lüfter nicht läuft. Muss er immer mit laufen wenn die Klima an ist?
Ja.

Du kannst das ja mal testen, indem du rechts am Kühler den Temperaturschalter brückst.
Der hat 3 Pins: Lüfterstufe 1 & Lüfterstufe 2

Lüfter prüfen: Interner Link) https://www.7-forum.com/forum/showpo...44&postcount=8

Vermutlich ist der Vorwiderstand für Stufe 1 defekt.

Das hätte aber eigentlich beim befüllen auffallen sollen, wenn er da schon defekt war.
Movie222 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.06.2023, 18:47   #36
JFV12
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Ja, der E-Lüfter läuft immer mit, wenn die Klimaanlage AN ist.Erst läuft er in Stufe 1, dann, wenn erforderlich, schaltet Stufe 2 ein.

Zum Test, ob der Lüfter läuft,brauchst du nicht mal den Motor starten.
Einfach Zündung einschalten, danach Klima einschalten und dann müsstest du schon hören,daß der Lüfter anläuft.
Wenn er nicht anläuft,obwohl die Klimaanlage läuft (bei laufendem Motor natürlich), liegt entweder ein elektrisches Problem vor oder ein mechanisches,
d. h. Schwergängigkeit des Lüfters.Dann müsste es aber die Sicherung raushauen.
Die Schwergängigkeit des Lüfters lässt sich ganz einfach prüfen: Niere abbauen und den Lüfter von Hand versuchen zu drehen.Er muss sich ganz leicht drehen lassen.

Geändert von JFV12 (15.06.2023 um 18:53 Uhr).
JFV12 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.06.2023, 21:27   #37
harrry
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Der Lüfter läuft auf Stufe 1 nur, wenn die Kompressor-Kupplung eingekuppelt ist. Er schaltet also ständig mit aus und ein. Auf Stufe 2 läuft er, wenn der Überdruckschalter im Trockner schaltet (Kondensator zu warm).

Der Doppeltemp.-Schalter im Kühler hat immer die höhere Priorität beim Einschalten. Stufe 1, als auch Stufe 2.

Den Widerstand des Lüfters für Stufe 1 gibt es beim E32 nicht einzeln. Es paßt aber der vom E23.


Nachtrag: Beim Klimaservice sollte die Funktion inkl. des Drucklüfters geprüft werden.

Geändert von harrry (15.06.2023 um 22:25 Uhr).
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Alt 15.06.2023, 22:22   #38
Movie222
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Zitat:
Zitat von harrry Beitrag anzeigen
Der Lüfter läuft auf Stufe 1 nur, wenn die Kompressor-Kupplung eingekuppelt ist. Er shaltet also ständig mit aus und ein. Auf Stufe 2 läuft er, wenn der Überdruckschalter im Trockner schaltet (Kondensator zu warm).
Da scheint es wohl verschiedene Versionen zu geben.
Bei mir läuft der Lüfter immer, sobald die Klima eingeschaltet ist - unabhängig davon, ob der Kompressor läuft oder nicht.

Zitat:
Zitat von harrry Beitrag anzeigen
Der Doppeltemp.-Schalter im Kühler hat immer die höhere Priorität beim Einschalten. Stufe 1, als auch Stufe 2.
Laut Schaltplan sind die beiden Schalter parallel und somit hat keiner Priorität.

Unabhängig davon, ob die Klima eingeschaltet oder aus ist, kann der Druckschalter im Trockner Stufe 2 (über 18 Bar) aktivireren, sowie der Doppeltemperaturschalter im Kühler Stufe 1 ( über 91°C) oder 2 (über 99°C).
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Alt 15.06.2023, 22:29   #39
harrry
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Das meinte ich. Der Doppeltemp.-Schalter, als auch der Druckschalter und die Ansteuerung über die Kompressor schaltet den Lüfter.

Bei meinem M70 und M30, sowie im E34 und E36 läuft der Lüfter nur, wenn der Kompressor eingekuppelt ist. Ich hatte jetzt nicht in die Pläne geschaut.

Fakt ist, er muß bei eingekuppeltem Kompressor in jedem Fall (mind.) auf Stufe 1 laufen.
harrry ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.06.2023, 22:34   #40
Movie222
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Zitat:
Zitat von harrry Beitrag anzeigen
Bei meinem M70 und M30, sowie im E34 und E36 läuft der Lüfter nur, wenn der Kompressor eingekuppelt ist. Ich hatte jetzt nicht in die Pläne geschaut.
Ich habe vom IHKA Steuergerät am Stecker X36 (das ist der der den Kabelbaum der IHKA mit dem Auto verbindet) 2 Leitungen (Pin 11 & Pin17) die in den Motorraum gehen.

Das IHKA kann somit den Lüfter (Pin17) immer laufen lassen und den Kompressor (Pin11) dazu schalten.

Würde man die Leitung die den Lüfter schaltet trennen, schaltet der Lüfter trotzdem ein, wenn der Kompressor eingeschaltet wird.

Zitat:
Zitat von harrry Beitrag anzeigen
Fakt ist, er muß bei eingekuppeltem Kompressor in jedem Fall (mind.) auf Stufe 1 laufen.
Richtig.
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